ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВОГО РЕЖИМА.
Для сбора схемы тяги необходимо:
1) Поднять токоприемник;
2) Включить ГВ;
3) Запустить М10—М17;
4) Зарядить ТМ (4,5-4,8 атм.) SP4;
5) Включить ЭПК Y25;
6) Включить автоматический выключатель SF25 ТЯГА;
7) Включить тумблер S5 «ВКЛ.БУВИП»;
8) Выбрать блок управления С1 или С2, тумблером S6;
9) Выбрать ручное или автоматическое регулирование тумблером S120;
10) Перевести реверсивную рукоятку в «ПП вперед» или «ПП назад»;
Перевести штурвал в позицию «П»( подготовка).
При зарядке ТМ срабатывает ПВУ SP4, если давление соответствует уставке включения (4,5-4,8 атм.) и замыкает контакт в цепи промреле KV15.
При заряженном ЭПК и вставленном ключе, размыкается контакт Y25в Н21,Н22в цепи KV12, реле остается без питания.
При «0»-х положениях рев.реж.вала и главного вала включаем тумблер S5, a S6 оставляем как показано в схеме.
Тогда получит питание катушка электропневмовентиля SA1(секц.№1) по цепи:
Э01àSF24àH024àкондуитàз.к.KV42àH1à55-56àH111àз.к.S5àН112àU37à
àH113àр.к.S6àЭ13àжоксыàЭ13(с.№2)àр.к.SA1àЭ15àжоксыàЭ15(с.№1)à
àкат.SA1àЖ.
SA1получив питание:
а)замыкает контакты, которыми подключает автотр-р к ОСН для питанияБУВИП и БАУ;
б) размыкает блокировку в Э16 для исключения подачи питания на катушку SA1(c№2), если переключатель включен на первой;
в) замыкает контакт в собственной цепи, для питания на самоподхвате когда штурвал переводят в «П» и далее;
|
|
|
г) размыкает блокировку в цепи KV91 другой секции;
д) делает множество переключений в цепях автоматики.
Параллельно отН111 остаются под питанием катушки электропневмовентиля SA10 «автомат»и реле KV90,которые получили питание при включении ГВ( см. тему ЦУ ГВ).
Переводим реверсивную рукоятку в «ПП вперед». При этом получают питание:
1) Промреле KV31 по цепи:
Э01àSF25ТЯГАàH025àэлементы контроллера 9-10àH20àKV31àЖ.
KV31 включившись:
а) замыкает контакт в Н87,Н100 в цепи вентиля замещения Y4;
б) замыкает блокировку в Н87,Э12 в цепи вентиля замещения Н4 и НА для режима РТ;
в) замыкает блокировку в Н035,Н318в цепи клапана тифона Y17;
г) замыкает контакт в Н322,Н323 в цепи клапанов песочницY11—Y16.
2) Промреле KV13 по цепи:
Н20зрàр.к.SQ3(КМ395)àH23àкат.KV13àЖ.
KV13 включившись:
а) замыкает контакт вН34,Н35 в цепи KV15;
б) размыкает контакт в Н100,Э24 в цепи вентиля замещения Y4;
в) размыкает контакт в Н318,Э51в цепи клапана тифона Y17;
г) размыкает контакт в Н324,Э52в цепи клапанов песочниц Y11—Y16.
3) Катушки электропневмовентилей A11 QT…A13 QT ТЯГА по цепи:
Н025зрà13-14àH31àперемычка ключа ЭПК до особого указания МПСàH32àз.к.SP4àH33àр.к.KV14àH34àз.к.KV13àH35àр.к.KV12àЭ6àр.к.SA5àH36àр.к.КТ3(реле времени)à H37à3 параллельных катушки A11 QT…A13 QT ТЯГАàЖ.
|
|
|
Т.к. схема показана в режиме Т, то переключений QT не делают, а лишь фиксируют свои контакты.
4) Промреле KV15 по цепи:
Н36зрàр.к.А11QTàH39àр.к.А12QTàH40àр.к.А13QTàH42àв зависимости от полож.кн.«Нагрев масла» S18через контакт КМ17 или KV47àH43àз.к.КМ14à
àH45àкат.KV15àЖ.
KV15 включившись:
а) замыкают контакт в собственной цепи Н64,Н65 для режима РТ;
б) замыкает контакт вЭ22,Н131 в цепи К11для РТ;
в) замыкает контакт в Н152,Н156 в цепи контакторов нагрузки КМ41—КМ43 и
реле времени КТ3.
Переводим штурвал в «П». Получают питание:
1) Катушки пневмовентилей А11QP…A13QP ВПЕРЕД в 1-й секции
и А11QP…A13QPНАЗАД 2-й секции по цепи:
Н024зрàз.к.KV42àH1à59-60àобводная перемычкаà1-2àЭ2(на 2-й секц.пересекается с Э3)àр.к.SA5àH4(H7)àкатушки A11 QP…A13 QP ВПЕРЕД(НАЗАД)àЖ.
QP 1секцииполучив питание переключений не производят, т.к. схема показана для движения ВПЕРЕД, контакты только фиксируются.
QP 2 секциив отношении этой схемы сделают переключения всех контактов.
2) Промреле KV10 по цепи:
Н4(Н7)àр.к.А11QP(з.к.Ф11QP)àH5(H8)àр.к.А12QP(з.к.A11QP)àH6(H9)à
àр.к.А13QP(з.к.A13QP)àH10àз.к.KV90(1 секц.)àH12à+KV10àЭ4àжоксыà
|
|
|
àЭ5àз.к.KV90(2ceкц.)àЖ.
KV10включившись:
а) замыкает контакт в Э45,Н263 в цепи КМ15 и KV55 в режиме РТ;
б) замыкает контакт в Н131,Н130 в цепи К11 для РТ;
в) замыкает контакт в Н151,Н152 в цепи КМ41—КМ43и реле времени КТ3.
3) Контактора нагрузки КМ41—КМ43 и реле времени КТ3 по цепи:
Э01àF37àH017àкондуитàр.кA12QTàH151àз.к.KV10àH152àз.к.KV15àH156à
àр.к.QS11(12,13)àH155(H160;H164)àр.к.термозащ.релеSK51(52,53)àH157(H161,H165)àз.к.КМ11(12,13)àH158(H162,H166)àз.к.KV22àH159(H163,H167)àкат.КМ41(42, 43)àЖ.
Параллельно от Н156 получит питание КТ3.
КМ41—КМ43включившись:
а) замыкают силовые контакты, подключая БП А61,А62,А63 к ОСН;
б) замыкают блокировки в собственной цепи для питания на самоподхвате при постановке штурвала в НР и далее;
в) замыкают блокировки в цепи уд.кат.ВБ QF1,QF2,QF3;
г) размыкают блокировки в Э10,Э11в цепи КТ4для РТ;
д) размыкают блокировки в цепи лампы ВИП. Лампа гаснет, вместе с ней гаснут лампы С1 и С2.
КТ3включившись:
а) размыкает блокировку в цепи QT ТЯГА;
б) размыкает блокировку в цепи QT ТОРМ. для подготовки к питанию с выдержкой времени при сборе схемы РТ, чтобы QT перевелись без нагрузки.
Переводим штурвал в НР.
|
|
|
Теряют питание промреле KV21—KV23. Восстанавливают свои блокировки так, как показано на схеме. Дальнейшим вращением штурвала плавно регулируем напряжение на ТЭД, а значит изменяем скорость движения лок-ва, ток якоря и силу тяги.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 215; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!