Технологический процесс автоматизации системы управления стендом для обкатки дизельных двигателей.
Длялюбойчастидвигателя,побывавшейвкапитальномремонте,будьторасточкацилиндров,отверстийилишлифовкаповерхностейвалов,требуетсяопределенныйпериодприработкисопряжений.Какправило,первичнаяобкаткадлябольшинстваавтомобильныхпартренияпродолжаетсявтечениепервых2–3тыс.кмпробега.Указанныйпробегнеявляетсязавершениемэтоймалоприятнойпроцедуры,простосмоментаегопреодолениянаконец-топоявляетсявозможностьплавнонаращиватьнагрузку.Окончательнаяприработкадеталейвзависимостиотихкачестваикачестваремонтаобычнодостигаетсякпробегу10–15тыс.км.Толькопослеэтогоможно«потребовать»отдвигателявсеготого,начтоонспособен.
Приработкатрущихсяпарвсегдасопровождаетсяихповышеннымнагревом.Поэтойпричинеобкаткаотремонтированногоилиновогодвигателядолжнапроизводитьсяприуменьшеннойнагрузкеиоборотахколенчатоговаланеболее60%отноминальныхсобязательнымприменениемгорюче-смазочныхматериалов,рекомендованныхпроизводителем.
Неправильнообкатанныйдвигатель,часто«располагает»ресурсом,непревышающими30%отрасчетногозначения,заложенногозаводом-изготовителемвегоконструкцию.Правильнообкатанныйдвигательвдальнейшем«отблагодарит»владельцадолгойибезупречнойработойнамногиетысячикилометровпробега.
Поверхностивновьобработанныхиновыхдеталейприсильномувеличениисостоятизмелкихвпадинокибугорковсдовольноострымивершинками.Цельюобкаткиявляетсявзаимноесглаживаниеэтихмикронеровностейприуменьшенныхнагрузкахнасопряжения.Мнениеотом,чтокачественносделанныедеталинетребуютобкатки,несовсемверно.
Деталиобрабатываютсярежущиминструментом,акоторыйоставляетпослесебяразногородамикронеровности,размеркоторыхвконечномитогеиопределяетпродолжительностьобкатки.Наеепродолжительностьтакжевлияетматериалдеталей,кпримеру,хромированноекольцо,установленноевотносительногладкий,поработавшийужецилиндр,существенноувеличиваетпериодприработки деталей.
Обкаткенастенде,укомплектованномсогласнотребованиямГОСТ14846-81,подвергаюткаждыйдвигатель,выходящийизкапитальногоремонта.Стендоваяобкаткавключаетвсебя три вида обкатки холоднуюобкатку,обкаткунахолостомходуигорячуюобкатку(обкаткупод нагрузкой).
Обкаткупроводятналетнемдизельномтопливе(ГОСТ305—82)инамоторноммаслеМ-10ВилиМ-10Г2.Физико-техническиепараметрытопливаимасладолжныбытьудостоверены документом.
Наобкаткуииспытаниядизелипоставляютбезвентилятора,гидронасоса,водяногоимасляногорадиаторов,выпускнойтрубыиискрогасителя.Допускаетсяобкаткабезгенераторасприменениемнатяжногоролика.Технологическийвоздухоочистительдолжениметьустройстводляпрекращения(вслучаеаварийнойситуации)поступлениявоздухавцилиндры дизеля.
Соответственно,преждечемприступитькобкаткеииспытаниямотремонтированногодвигателя,необходимовыполнить следующие операции:
1. вывернутьсливныепробкиизмасляногокартера;
2. соединитьвыпускныегазопроводысфланцамивыпускныхколлекторов;
3. соединитькарданнымваломбалансирныйэлектротормозстендасмаховикомдвигателя;
4. соединитьтрубкусливатопливаотфорсунокстопливнойсистемой стенда;
5. закрытьизакрепитькожухограждениясосторонывентилятора;
6. соединитьтягусрычагомподачитопливаизТНВД;
7. соединитьтягусрычагомостановкидвигателя;
8. присоединитькдвигателюшлангиподводаиотводаводы;
9. присоединитькфильтруцентробежнойочисткимаслаикполно-поточномуфильтруочисткимаслашлангиподводамасла;
10. снятьтопливнуютрубкувысокогодавлениявосьмойсекцииТНВД(первогоцилиндрадвигателя)и соединить со штуцером датчика;
11. шлангподводатопливакТНВДидренажнуютрубкуотвода топлива от топливного фильтра;
12. присоединитьгибкийметаллическийшлангподводавоздухаот воздушного фильтра к двигателю;
13. установитьтехнологическиезаглушкивотверстияподводаводыимаслаккомпрессоруинасосугидроусилителяруля;
14. включитьподачуводы,маслаитопливакдвигателю.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 62; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!