Императорская яхта «Штандарт»
ДИПЛОМАТИЧЕСКАЯ СЛУЖБА ИМПЕРАТОРСКИХ ЯХТ
Дипломатия — это официальная деятельность органов внешних сношений и руководителей государства по представительству государства во внешних сношениях, по осуществлению путем переговоров и других мирных средств целей и задач его внешней политики, определяемых интересами господствующего класса, по защите мирным путем его прав и интересов за границей…1»
Дипломатические визиты происходили и происходят по установившимся традициям. Эти встречи демонстрировали и демонстрируют международной общественности как дружественные, так и нейтральные, или не совсем дружественные отношения между государствами. Визиты были и остаются обязательным атрибутом в международных отношениях. И всегда ожидания результатов от этих встреч имело весомое значение, независимо от того, были ли они «актом вежливости», или ярким событием в дипломатической жизни России, Европы и мира.
Визиты подразделяют на высшем и высоком уровне на следующие виды: государственные визиты, официальные визиты, рабочие (деловые) визиты, визиты проездом, неофициальные (частные) визиты. Государственный визит является высшим видом визитов в Россию глав иностранных государств.
Как известно, дипломатический визит – это средство установления и поддержания деловых связей сотрудников дипломатических представительств с официальными и другими кругами страны пребывания, а также членами местного дипломатического корпуса.
|
|
|
Переговоры не всегда проходили в столицах государств. Географические границы встреч, где происходили свидания монархов, ведущих европейских держав, охватывали территорию стран Европы и России. Так сложилось в международной практике, что одним из инструментов подготовки и ведения переговоров стали императорские яхты, являясь территорией России и они же и были средством доставки дипломатических кадров и главы государства.
Обращаясь к данной теме, автор подчеркивает, что интерес к ней обусловлен, прежде всего, сохранившейся традицией международного этикета. Речь идёт об историческом периоде в жизни страны до 1917 года, когда существовали монархии и президентские республики.
Понимая, что в рамках одной статьи невозможно отразить всё многообразие применения яхт монархами, автор провёл краткий ретроспективный анализ использования яхт только лишь на дипломатической службе, за период, начиная со времени царствования Петра I и заканчивая 1917 годом.
В 40-х годах XVII века в Россию из Англии был доставлен небольшой корабельный бот «Святой Николай». Долгие годы он хранился среди вещей большого боярина Никиты Ивановича Романова, двоюродного брата царя Михаила Федоровича, деда Петра I, пока в мае 1668 года юный царь Петр Алексеевич не заинтересовался им. 2.
|
|
|
В историю он вошел как «ботик Петра Великого», мы же знаем что это «дедушка русского флота», так назвал его сам Пётр I. Он стал не только первым кораблём, создаваемого Пётром Русского регулярного флота с постоянной штатной организацией, но и первой императорской яхтой в России. (Термин «яхта» - от голландского слова «jagen» (бегать, торопиться, гнаться), вначале яхты использовались как разведывательные и по
Ботик Петра I [3].
сыльные суда, а с середины 17 века как парадные).В 1693 году Петр I побывал в Архангельске, где ходил по Белому морю на яхте «Святой Петр», которую в этом же году и построили в Архангельске, но не русские, а голландские мастера П. Бас и Г. Янсен.
Известно, что Пётр I в марте 1697 года собрал соратников и выехал с Великим Посольством в Европу. …Находясь в Голландии Петр I встретился с королем Англии и штатгальтером Голландии Вильгельмом III Оранским… решившим подарить ему свою недавно построенную яхту «Транспорт Ройал» (по английским документам — «Royal Transport»)4.
11 января 1698 года Петр I прибыл в Лондон, где 2 марта получил королевский подарок. Строительство придворных яхт в России началось в 1702 году с постройки на Воронежской верфи голландским корабельным мастером Выбе Геренсом яхты «СвятаяЕкатерина». Вслед за ней на той же верфи по чертежам, составленным корабельным мастером Петром Михайловым (Петром I), строится яхта «Либе». В составе Балтийского флота первой придворной яхтой стала тоже «Святая Екатерина», спущенная на воду в июне 1706 года. …Осенью того же 1706 года со стапеля Главного Адмиралтейства сошла на воду яхта «Надежда», построенная корабельным мастером Федосеем Скляевым 5.
|
|
|
Куда и с кем ходили придворные яхты в первые десятилетия XVIII века, сведений почти не сохранилось.
После отъезда из Дании и посещения нескольких немецких городов, Петр I в середине ноября приехал в город Гавельсберг для дипломатических переговоров с прусским королем Фридрихом-Вильгельмом I, король подарил ему знаменитый «янтарный кабинет» из берлинского дворца Монбижу и свою яхту «Декроне». В петровское время суда «Невского флота» иногда сопровождали яхты, на которых отправлялись для осмотра Кронштадта иностранные послы, посещавшие Санкт-Петербург. Так случилось 20 июля 1720 года, когда для поездки в Кронштадт польскому посольству во главе с воеводой С. Хоментовским предоставили яхту «Декроне». 6
|
|
|
Самой крупной из придворных яхт начала XVIII века стала 18-пушечная «Принцесса Анна»,…первоначально она именовалась «монаршим фрегатом "Ройяль"», в память о яхте, подаренной Петру I Вильгельмом Оранским. После бракосочетания дочери Петра I Анны Петровны с герцогом Карлом Фридрихом Гольштейн-Готторпским молодые супруги на «Принцессе Анне» отправились в Киль 25 июля 1727 года. В течение XVIII века в Балтийском флоте числилось тридцать придворных и адмиралтейских яхт. Из них, кроме уже упомянутых, следует отметить еще одну Счастье».
В годы правления Екатерины IIлично для нее, в 1776—1777 годах построили 12-пушечную яхту, также получившую наименование «Счастье». Несколько больших размеров, чем первая, она имела длину 23,47 м, ширину 7,01 м и богатый наружный резной декор, включавший позолоченные фигуры Посейдона, наяд и тритонов. Паруса шились из лучшего клавердука (специального парусного полотна) и канифаса. Внутренние помещения яхты поражали роскошной отделкой: царские каюты облицовывались красным деревом и палисандром, обставлялись дорогой мебелью, украшались зеркалами и литой бронзой, а их палубы и трапы устилались коврами. Летом 1778 года, после смотра Балтийского флота у Красной горки, в вечернее время яхта «Петергоф», подходя к якорному месту, задела яхту «Счастье», на которой находилась императрица. После этого случая Адмиралтейств-коллегия старалась назначать командирами яхт наиболее опытных офицеров. Среди них оказался капитан-лейтенант Ф. Ф. Ушаков, в будущем знаменитый флотоводец, командовавший «Счастьем» с начала августа по конец сентября 1780 года.
Последние годы жизни Екатерина II неоднократно проводила смотры Балтийскому флоту на своей последней 12-пушечной яхте «Святая Екатерина». Вступив на престол 6 ноября 1796 года, Павел I, будучи одновременно и генерал-адмиралом, повелел построить для себя в Кронштадте яхту «Эммануил» 7
16 февраля 1810 года император Александр I приказал из придворных гребецких яхтенных команд сформировать особый морской экипаж, причислить его к гвардии и назвать «Морским Гвардейским экипажем».Первой царской яхтой, причисленной к Гвардейскому экипажу стала яхта «Симеон и Анна», построенная в 1798 году. В дальнейшем яхту своего отца неоднократно использовал Александр I для морских прогулок и даже смотров Балтийского флота. Среди императорских, великокняжеских и должностных парусных яхт, плававших в XIX веке, также как и в XVIII веке, встречалось повторение одних и тех же наименований. Этот обычай сохранился и в наименованиях паровых яхт, постепенно заменявших парусные. Так, имя «Нева» носили три яхты. Из чисто парусных императорских яхт отличалась богатым резным декором и комфортабельностью предназначавшаяся для императора Николая I яхта «Дружба». В первые годы службы «Дружбы» Николай I ходил на ней по Финскому заливу, а для Чёрного моря он приказал построить яхту «Тигр», но пользоваться ей смог только Александр II. В 1844 году в Англии на верфи Джозефа Уайта заложили для королевского двора новую яхту, но уже в процессе постройки было принято решение подарить ее императору Николаю I, посетившему Англию в мае того же года. Яхта, построенная для русского императора, получила наименование «Королева Виктория». Яхту «Королева Виктория», вошедшую под этим именем в состав Балтийского флота 8, и зачислена в Морской Гвардейский экипаж и Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб (основанный по указу Николая I 1 мая 1846 года), где участвовала иногда в парусных гонках крупных яхт.
Вступив на престол летом 1826 года Николай I построил своей жене императрице Александре Федоровне «сельский дом» в Петергофе и назвал его Александрией. Поэтому …заложенный 30 декабря 1831 года 6-пушечный колесный пароход получил имя «Александрия». Он служил как яхта императорской фамилии до 1851 года. А 6 мая 1851 года состоялась церемония закладки новой царской яхты, а 3 июня Николай I «высочайше повелел» заказанную в Англии паровую яхту именовать «Александрией», и именовалась она как прежний яхта-пароход «Александрия»9.
Так в конце 1856 года Александр II принял решение для дальних многодневных плаваний семьи построить новую…яхту 10. 
«Александрия» - по существу первая паровая императорская яхта - исправно служила четырем
Императорская яхта «Александрия» . 11..императорам: Николаю I, Александру II, Александру III и Николаю II, курсируя главным образом между Санкт-Петербургом, Петергофом и Кронштадтом, иногда, правда, совершая и более длительные плавания. Всего с 1851 по 1902 год яхта совершила 326 походов. Летом 1862 года Россию с официальным визитом посетила английская эскадра. Император ее встретил на «Александрии» и, приняв на яхту принца Альберта герцога Эдинбургского, доставил его в Ораниенбаум. Летом 1863 года «Александрия» совершила свое первое плавание в финские шхеры.
14 сентября 1868 года именно на «Александрии» император и императрица встречали датскую принцессу Марию-Софию-Фредерику-Дагмару, будущую супругу великого князя Александра Александровича, императора России с 1881 по 1894 год.
Неоднократно «Александрия» предоставлялась в распоряжение глав иностранных держав, посещавших Россию: в 1868 году под резиденцию - королевы Дании, в 1872 и 1876 годах - короля Греции, в 1873 году - персидского шаха и в 1876 году - императора Бразилии 12.
9 июня 1857 года во Франции, в Бордо на верфи Армана заложили яхту «Александра», переименованную в ходе строительства в «Штандарт»...7 октября (1858 г. ) по пути посетив Шербур и Киль…в эти же годы яхта несколько раз ходила в Копенгаген, а в конце 1874 года совершила поход в Средиземное море, где, находясь в распоряжении императрицы Марии Александровны, посетила Виллафранкский рейд и побывала в Сан-Ремо 13.
28 апреля 1866 года в присутствии императора Александра II и генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича в деревянном эллинге Нового Адми 
ралтейства закладывается «Держава» — последняя и самая большая из балтийских деревянных колесных императорских яхт 14. …По корабельной классификации, утвержденной в 1892 году яхты стали называться «императорскими» 15.
Императорская яхта «Держава»16.На ней же 7 июля 1888 года, но уже император Александр III с великими князьями и большой свитой встретил на подходе к Кронштадту яхту «Hohenzollern», на которой впервые посетил Россию германский император Вильгельм II. На ней же 11 августа император Александр III того же года он встречал президента Франции Феликса Фора.
26 июля 1897 года пришедшую в Кронштадт германскую эскадру из десяти кораблей, сопровождавшую яхту «Hohenzollern», на которой со вторым визитом в Россию прибыл Вильгельм II, и уже следующий император Николай II встретил его снова на яхте «Александрии». Практически, с 1826 года императоры для своих поездок использовали пароходы или паровые яхты и только изредка для прогулок по Финскому заливу — парусную «Королеву Викторию».17 Колесная трехмачтовая двухтрубная «Александрия», стала последней из шестнадцати паровых императорских яхт, построенных начиная с 1851 года для Балтийского и Черноморского флотов. … Александр II построил для Чёрного моря яхту «Ливадия», которая участвовала в боевых действиях 1877-1878 годов во время Русско-турецкой войны за освобождение Болгарии 18. В период царствования Александра III для России строятся новые яхты. Когда встал вопрос о строительстве яхты, подобной погибшей колесной «Ливадии», …вице-адмирал А. А. Попов,… предложил новую конструкцию яхты в форме эллипса… 25 июня 1880 года в Англии «Ливадию» спустили на воду19.. Она совершила единственное путешествие из Англии в Россию. Яхта не прошла испытания стихией, получив повреждения была списана 15 августа 1881 года.
Первыми железными императорскими яхтами Балтийского флота стали построенные для наследника престола великого князя Александра Александровича «Славянка», «Царевна» и «Марево». В этот же период строятся большие яхты. Так 28 мая 1891 года с Александром III на борту новой яхта «Полярная звезда» вышла в свое Императорская яхта «Полярнаядальнее плавание»по маршруту Христианзанд—
Звезда»20.
Фальмут—Виго —Звезда Христианзанд—.Гельсингфорс 21. 29 августа 1893 года «Полярная звезда» с Александром III, императрицей Марией Федоровной и цесаревичем Николаем Александровичем пришла в Копенгаген, где простояла до 6 октября. В 1914 году «Полярная звезда» только один раз вышла в море. На ее борту Николай II с дочерьми Ольгой и Татьяной провожали английскую эскадру, нанесшую Для пополнения Добровольного флота в 1892 году русское правительство заказало датской судостроительной фирме «Бурмейстер or Вайн» новый крейсер. …
Окончание сдаточных испытаний яхты совпало с пребыванием в Дании Николая II. Накануне их проведения, 3 сентября 1896 года, он побывал на «Штандарте» и, подробно осмотрев яхту, дал ей высокую оценку. Особенно ему понравилась внутренняя отделка кают и салонов, выполненная по проекту датского художника Людовига Монберга, которого он наградил серебряными часами.
Не закончив ходовые испытания, 8 сентября 1896 года «Штандарт», принявший на борт Николая II и императрицу Александру Федоровну, в сопровождении яхты «Полярная звезда» ушел в Англию 22. Летом 1901 года «Штандарт» в сопровождении «Полярной звезды» ходил по маршруту Кронштадт—Копенгаген—Дюнкерк-Кронштадт.
Пример исполнения разнообразных функций на дипломатической службе императорских яхт хорошо описан в дневниках императора Николая II.
Проиллюстрируем это краткими выдержками из дневника за 1896, 1904 годы, когда император находился с официальными визитами в Дании, Англии и Германии.
Год.
24-го августа. Суббота. С утра облекся в прусский мундир. В 8.45 приехали вБреславль… поехали к Вильгельму во дворец
и с ним за город к месту парада... Делали визиты.
27-го августа. Вторник.
В 10 час. утра прикатили вКиль, где Ирен, Генрих и старший сын Вильгельма встретили нас. Почетный караул был от морского батальона. Сели в паровой катер и отправились прямо к ним в замок …Вид из окон красивый. «Полярная Звезда» стояла как раз напротив замка. Вся германская эскадра стояла в две линии дальше к выходу из бухты. Завтракали вчетвером. Приняли внизу адмиралов и командиров их судов. В 3 ч. Аликс поехала кататься с Ирен, а я с Генрихом на следующие суда: броненосцы — «Курфюрст Фридрих Вильгельм»; «Вёрт», крейсер «Кайзерин Аугуста» и на яхту«Гогеицоллерн». Мимоходом осмотрели парусную яхточку Генриха — «L 'Esperance». Пили чай в замке. В 6 1/2 приехали на«Полярную Звезду» и полчаса спустя вышли в море. Салют был сильный, кричали ура! и играли взаимные гимны…
28-го августа. Среда.
Проснулись чудесным утром в виду Кёгэ-бухты. Всю ночь шли малым
ходом, чтобы не прийти слишком рано вКопенгаген.В 12 ч. вошли на рейд и, пройдя датскую эскадру и новую яхту «Штандарт», стали на якорь. …Вчетвером с ними отправились главными улицами города вБернсторф…
3-го сентября. Вторник.
Утром лил дождь и дул свежий ветер. В 11 час. отправились в Копенгаген и с пристани на «Штандарт», который осмотрели во всех подробностях. Яхта очень
Императорская яхта «Штандарт»
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 269; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!