Назначение и конструкция механизма сталкивателя слитков, кинематическая схема
Назначение:
Сталкиватель слитков устанавливается с левой (по ходу металла) стороны приемного рольганга и предназначен для передачи слитка с транспортной тележки на приемный рольганг.
Конструкция:
Сталкиватель реечного типа представляет собой механизм, состоящий изрейки, приводимой в действие от электродвигателя через редукторс передаточным числом i=10,35 и реечную шестерню с D = 336мм. Концы рейки опираются на поддерживающие ролики.
Кинематическая схема сталкивателя слитков представлена на рис. 2
Рисунок 2 – Кинематическая схемасталкивателя слитков.
Условия и режим работы электрооборудования и электропривода
Электроприводэлектродвигателясталкивателя находитсяв помещении цеха, на него действуют неблагоприятные условия: высокая влажность, высокая температура, повышенное содержание пыли в воздухе. Также электродвигателю сталкивателя свойственны динамические нагрузки. Электродвигатель сталкивателя работает в кратковременном режиме.
Из условий технологического процесса вытекают следующие общие требования к электроприводу и электрооборудованию:
- минимальное время протекания переходных процессов;
- большая частота включения приводного двигателя;
- автоматическоеограничениемоментадвигателяпри перегрузках;
- надёжность в работе;
- регулирование скорости электродвигателя в пределах 4 : 1;
- точность остановки.
Тип применяемого электродвигателя, способ электроснабжения двигателя
Для привода сталкивателя слитков стана 1250 используется электродвигатель постоянного тока типа Д 814, который управляется тиристорным преобразователем типа КТЭ 500/440 – 232 – 1 – В – УХЛ4.
Для питания тиристорного преобразователя используют трансформатор типа ТСЗП -1000/10УЗ.
Технические данные сталкивателя слитков
Таблица 1 – Технические данные двигателя Д 814
| Параметр | Значение | Обозначение |
| Напряжение | 440 | В |
| Ток | 274 | А |
| Мощность | 110 | кВт |
| Частота вращения | 490 | об/мин |
| ПВ | 100 | % |
| Режим работы | S2 | - |
Таблица 2 - Технические данные КТЭ -500/440 – 232 - 1- В -УХЛ4
| Величина | Значение |
| Номинальный ток преобразователя, А | 500 |
| Номинальноенапряжениепреобразователя, В | 440 |
| Выпрямленное напряжение преобразователя, В | 460 |
| Коэффициент полезного действия, % | 95 |
| Перегрузочная способность, λпр | 2 |
Таблица 3 – Паспортные данные трансформатора ТСЗП-1000/10УЗ
| Тип трансформатора | Сетевая обмотка | Вентильная обмотка | Преобразователь | |||
| Sтр, кВ·А | Uном, кВ | U2, В | I2, А | Uпр, В | Iпр, А | |
| ТСЗП – 1000/10УЗ | 938 | 10 | 415 | 1305 | 460 | 1600 |
Электрическая схема управления и описание её работы
Рисунок 3 – Схема управления сталкивателем слитков.
Запуск схемы начинается с силовой части, переключатель П1 ставят в положение работа (раб.) и включают АВ (автомат возбуждения) и только потом включают АУ (автомат управления). Далее оператор сталкивателя с помощью КПС выбирает преобразователь, после чего если в преобразователь исправен срабатывает реле готовности РГ. РГ замыкает свои контакты в цепи реле нулевого РН. Затем оператор включает контактор связи КС и ключом выбора сталкивателя выбирает какой сталкиватель будет работать. После этого получает питание катушка РВ (реле времени) и через 3 секунды замыкает свои контакты в цепи КВВ. КВВ замыкает свои контакты в цепи обмотки возбуждения. Когда в обмотке возбуждения появится ток, срабатывает РНТ (реле наличия тока) и замыкает контакт в цепи реле нулевого РН. Реле нулевое замыкает контакты в цепи катушки динамического торможения КДТ. КДТ размыкает силовой контакт в цепи якоря и замыкает контакт в цепи КЛ (контактор линейный). Далее КЛ замыкает силовой контакт в цепи якоря и вспомогательный контакт в цепи РН. После этого как схема собрана и в ней нет неисправностей сталкиватель готов к работе. Управление сталкивателем ведется с пульта управления (ПУ-2) при помощи КУС (ключ управления сталкивателем) и кнопки КН. Для того чтобы сталкиватель начал движение вперед в сторону слитка и столкнул его с слитковоза,оператор сталкивателя поворачивает ключ управления в положение вперед после чего нажимает кнопку КН и сталкиватель приходит в движение. КН замыкается в цепи катушки В (вперед) она получает питание и замыкает контакты в цепи катушки контактора тормоза Т и размыкает контакт в цепи катушки Н (назад) что бы исключить всякую возможность их одновременного включения. Реле Т размыкает контакт в цепи питания реле выдержки времени 1Т при этом с выдержкой времени отпадает контакт шунтирующий сопротивление СФи замыкаются силовые контактыТ в цепи катушки тормозного эл.магнита (ТКП-400)и через 2 секунды катушка тормоза получает питание через СФ (ограниченное питание 110в) и двигатель сталкивателя приходит в движение. После того как сталкиватель столкнул слиток оператор отпускает кнопку КН и он останавливается так как катушка В перестает получать питание она размыкает свои контакты в цепи катушки Т что приводит к накладыванию механического тормоза и снимает задание с КТЭ, двигатель останавливается. Что бы сталкиватель начал движение назад, оператор переводит КУС в положение Н (назад) и нажимает на кнопку КН, катушка Н (назад) получает питание. Далее схема работает точно так же как и при движении вперед. Но для того что бы сталкиватель двигался назад или вперед, оператору не обязательно постоянно переключать КУС в то или иное положение, достаточно просто удерживать кнопку КН в нажатом состоянии. Сталкиватель может работать в автоматическом режиме, что позволяет исключить человеческий фактор. В этом ему помогает командоаппарат сталкивателя соединенный с валом двигателя который и позволяет точно останавливать сталкиватель не позволяя ему выходить за пределы его движения. Когда оператор сталкивателя ставит КУС в положение В (вперед) и нажимает на кнопку КН шайбы №1, №2, и №4 командоаппарата замкнуты и катушка В получает питание, сталкиватель сталкивает слиток. Далее когда сталкиватель выходит на определенное расстояние сталкивая слитоки шайб №1 командоаппарата размыкается, ачуть раньше замыкается шайба №3 и через положение ключа вперед и через шайбу №3 получает питание реле Н и сталкиватель двигается назад до ограничения хода шайбой командоаппарата №2.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 923; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!