Технологический процесс цеха, рабочий процесс механизма сталкивателя слитков
Министерство образования и науки РФ
Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Сибирский государственный индустриальный университет»
Кафедра автоматизированного электропривода
и промышленной электроники
ОТЧЕТ
По производственной практике
на АО «Евраз ЗСМК», цех ОЦ
Студент: _________ Руководитель практики
Группа __________ от предприятия:
_______________________
_______________________
Руководитель от кафедры:_______________________
_______________________
20__ г
Содержание
Введение. 3
1. Технологический процесс цеха, рабочий процесс механизма сталкивателя слитков 5
2. Назначение и конструкция механизма сталкивателя слитков, кинематическая схема 8
3. Условия и режим работы электрооборудования и электропривода. 9
4. Тип применяемого электродвигателя, способ электроснабжения двигателя. 10
5. Электрическая схема управления и писание её работы.. 11
6. Структурная схема системы автоматического регулирования, описание её работы 14
7. Устройства защиты.. 17
8. Неисправности и способы их устранения. 19
9. Организация обслуживания электрооборудования. 21
9.1. Функции по обслуживанию электрооборудования. 21
9.2. Организация ремонтов электрооборудования. 21
10. Правила техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте электрооборудования. 27
Заключение. 30
Приложение А.. 31
Список литературы.. 33
Введение
Сталь – основной материал, применяемый для создания машин и конструкций.
От других материалов сталь отличается относительно низкой стоимостью и высокими механическими свойствами – прочностью, пластичностью, свариваемостью, склонностью к механической обработке.
Производство стали в нашей стране, как и во всём мире, непрерывно растёт.
Больших успехов достигла наша страна в области применения новых технологических процессов производства стали и создания уникальных комплексов машин и агрегатов сталепрокатных цехов.
В основных направлениях экономического и социального развития России на период до 2000 года указано на необходимость создавать и внедрять в производство принципиально новую технику, прогрессивную технологию, увеличивать выпуск машин и агрегатов большой единичной мощности и производительности при одновременном уменьшении металлоемкости, энергопотребления, осуществлять широкое техническое перевооружение предприятий чёрной металлургии.
Прокатное производство на АО «ЗСМК» - это четыре самостоятельных прокатных стана, производственная деятельность которых связана одной технологической цепочкой и направлена на получение металлопроката различного сорта, соответствующего мировым стандартам.
Основным назначением прокатного стана является получение заготовок или готовых изделий путем пластической деформации металла между вращающимися валками. Все оборудование прокатного стана можно условно разделить на основное и вспомогательное. Основное оборудование стана служит непосредственно для деформации металла; к нему относятся клети с прокатными валками, электродвигатели рабочих валков, редукторы и шестеренные клети. Все остальное оборудование, необходимое для осуществления технологического процесса прокатки, считается вспомогательным; сюда относятся нажимные устройства, рольганги, шлепперы, кантователи, ножницы, пилы, моталки и др.
По назначению прокатные станы делятся на: обжимные (блюминги, слябинги), заготовочные, рельсобалочные, сортовые, проволочные, листовые, трубные, специальные станы: колесопрокатные, бандажные и пр. По количеству и расположению рабочих клетей они делятся на: одноклетьевые, многоклетьевые линейные, последовательные, зигзагообразные, шахматные. С точки зрения режимов работы электропривода станы можно разделить на три основных вида: реверсивные, нереверсивные нерегулируемые, нереверсивные регулируемые.
Основными направлениями развития прокатных станов является увеличение скоростей прокатки, мощности оборудования, массы прокатываемых заготовок и производительности станов; повышение качества готовой продукции, широкое применение тиристорных электроприводов с бесконтактными системами управления, комплексная автоматизация всего процесса прокатки с использованием ЭВМ.
Технологический процесс цеха, рабочий процесс механизма сталкивателя слитков
В обжимном цехе три основных технологических участка:
1. Нагревательные колодцы;
2. Прокатные станы: блюминг, НЗС;
3. Склад горячих заготовок.
Участок нагревательных колодцев служит для приема слитков от сталеплавильных цехов, нагрева их до температуры прокатки и выдачи для прокатки на блюминге. На участке располагаются 12 групп колодцев по 4 ячейки в каждой группе. Энергоносителем для нагрева слитков служит смесь коксового и доменного газов теплотой сгорания 2000 ккал/нм3. Давление смешанного газа в цеховом коллекторе составляет 500 мм водяного столба, максимальный расход газа на колодец – 6000 нм3/час, расход воздуха – 1300 нм3/час, давление инжектирующего воздуха – 1500 мм вод.ст. Загрузку колодцев слитками обеспечивают 6 клещевых кранов грузоподъемностью 50/20 т.
На блюминге осуществляется обжатие слитков и прокатка их в блюмсы размерами 320´320мм, 360´390мм, 350´350мм и слябы размерами140-200´600-740мм. Прокатка осуществляется рабочей клетью «1300». Обрезка концов и раскрой горячего раската производится на ножницах «1250». Зачистка поверхностных дефектов осуществляется машиной огневой зачистки (МОЗ). Энергоносителем для зачистки на МОЗ является природный газ и кислород.
Непрерывно-заготовочный стан (НЗС) служит для прокаткибез дополнительного подогрева после блюминга блюмсов в заготовки размерами 120´200мм, 150´200мм, 150´150мм на черновой группе клетей и размерами 125´125мм, 100´100мм, 80´80мм на чистовой группе клетей.
Склад горячей заготовки (СГЗ) служит для приема, охлаждения, складирования, сортировки, зачистки поверхностных пороков, контроля качества заготовок и отгрузки готового товарного проката в вагоны ж/д транспорта, а также для подачи заготовок на сортовые станы для дальнейшего их передела.
Технологический процесс цеха:
Обжимной цех предназначен для прокатки слитков массой 8 - 13 тоннвблюмсы и слябы. Средний цикл прокатки слитка в блюмсы равен 50 с.
Горячие слитки доставляются на железнодорожных платформах из сталеплавильного цеха к нагревательным колодцам, в которые они загружаются специальным клещевым краном для нагрева до температуры 1300°СНагретые слитки вынимаются этим же краном из нагревательных колодцев и грузятся на слитковоз. Для обеспечения цикла прокатки слитков предусмотрена слиткоподача от колодцев к приемному рольгангу. Слитковоз, получив очередной слиток, доставляет его к приемному рольгангу и автоматически останавливается сбоку от него. После этого сталкиватель сталкивает слиток на приемный рольганг. Затем слиток подается на передний раскатной рольганг и далее перемещается на передний рабочий рольганг, который направляет его в рабочую клеть.
Каждый раз перед подачей слитка в рабочую клеть оператор с помощью нажимного устройства изменяет положение верхнего рабочего валка и устанавливает линейки манипулятора в необходимое положение. После этого оператор производит включение двигателя рабочих валков и двигатель переднего рабочего рольганга.
Перед концом прокатки слитка в каждом пропуске оператор воздействует на схему управления и для реверсирования двигателя валков. Начало воздействия выбирается с таким расчетом, чтобы скорость выброса металла из валков не была большой, иначе слиток будет выброшен на большое расстояние и потребуется значительное время для возврата его к рабочим валкам.
Прокатка слитка в последующих пропусках может начинаться после того, как двигатель рабочих валков закончит реверс. Нажимное устройство закончит работу по перемещению верхнего рабочего валка в новое положение, манипулятор передвинет слиток по роликам рольгангов от одного калибра к другому и задний рабочий рольганг вернет слиток к рабочим валкам.
После шестого пропуска длина слитка становится больше, длинны рабочего рольганга. В это время в работу вступает удлинительный или раскатной рольганг, который является продолжением рабочего рольганга. Слиток кантуется на 90° при помощи кантователя, установленного на правой линейке манипулятора. После кантовки слиток передним рабочим рольгангом направляется к рабочим валкам для прокатки его в седьмом пропуске и так далее.
Количество пропусков при прокатке зависит от начального и конечного сечений металла и колеблется в пределах 9 - 13.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 468; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!