Назначение работ по реконструкции и ремонтам железнодорожного пути

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

Реконструкция железнодорожного пути (код - Р) назначается в рамках действующего законодательства, в случае, когда выполнение путевых работ влечет изменение проектной максимальной нагрузки на ось, а также когда при выполнении работ требуется изменение границ полосы отвода и (или) охранных зон.

Реконструкция железнодорожного пути направлена на повышение прочности, несущей способности, стабильности, долговечности и других показателей надежности как железнодорожного пути в целом, так и его составных частей и элементов, обеспечивающих продление продолжительности жизненного цикла, сокращение трудоемкости и стоимости технического обслуживания пути и получение экономического эффекта при его эксплуатации. При реконструкции железнодорожного пути, помимо работ по верхнему строению пути, выполняется комплекс работ по улучшению плана и профиля пути, по земляному полотну, малым и средним мостам и другим инженерным сооружениям.

Основанием для проведения реконструкции является увеличение грузонапряженности, массы, длины и скоростей движения поездов, введение в эксплуатацию нового подвижного состава. В результате реконструкции может измениться класс и подгруппа пути.

Капитальный ремонт пути 1 уровня (УК)

При усиленном капитальном ремонте железнодорожного пути выполняется полная замена изношенной рельсошпальной решетки новой, более современной и долговечной, обновление балластного слоя, устранение деформаций земляного полотна, восстановление водопропускной способности водоотводов, что увеличивает нормативный срок эксплуатации объекта, зафиксированный в технической документации на объект основных средств. Реализация проектов усиленного капитального ремонта выполняется из инвестиционных средств, затраты капитализируются и увеличивают первоначальную стоимость объектов основных средств.

УК предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки на путях 1 и 2 классов (стрелочных переводов на путях 1 – 3 классов), а также на путях 3 класса с перспективой повышения скорости и грузонапряженности и восстановления несущей способности балластной призмы, включает в себя работы по верхнему строению пути, устранению деформаций земляного полотна, восстановлению водопропускной способности водоотводов.

УК выполняется из новых материалов, назначается с учетом его фактического состояния при нормативной наработке пути после проведения реконструкции или предыдущего капитального ремонта.

Базовый перечень основных работ, выполняемых при УК:

Замена рельсошпальной решетки на новую;

Вынос стрелочных переводов из кривых участков пути, если это не требует выполнения работ по переустройству контактной сети, устройств электроснабжения и автоматики и телемеханики;

Замена стрелочных переводов в комплекте с переводными брусьями;

Сварка плетей до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы;

Введение плетей бесстыкового пути в проектную температуру закрепления;

Шлифование поверхности катания рельсов;

Замена, очистка балласта, приведение балластной призмы к нормативным значениям; устройство разделительного слоя;

Приведение геометрических размеров земляного полотна к нормативным значениям;

Устройство, очистка и восстановление водоотводов и дренажных устройств; ремонт малых и средних искусственных сооружений;

Очистка русел и планировка конусов малых искусственных сооружений;

Ликвидация негабаритности без выполнения работ по переустройству земляного полотна;

Уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, если это не требует досыпки земляного полотна или разработки выемки, замены или перестановки опор контактной сети в объеме более 5%, от их количества на участке ремонта;

Вынос и защита кабелей СЦБ, связи, электроснабжения и других коммуникаций;

Приведение полосы отвода в соответствие с нормами;

Ремонт переездов и пешеходных переходов;

Устранение пучин и просадок пути;

Восстановление километровых и пикетных знаков.

При назначении работ по видам ремонтов обязательным условием является наработка тоннажа или срока службы в годах не менее нормативного. Базовый перечень основных работ представлен в таблице 5.1:

Капитальный ремонт 2 уровня - капитальный ремонт пути на старогодных материалах (код – КРС) предназначен для замены рельсошпальной решетки на более мощную или менее изношенную на путях 3-5 классов (стрелочных переводов на путях 4 и 5 классов), смонтированную из старогодных рельсов, новых и старогодных шпал и скреплений.

Таблица 5.1 - Перечень базовых работ, выполняемых при ремонте

железнодорожного пути

№ п/п	Наименование работ	КРС	РС	РИ	С	П	Ксп
1.	Замена рельсошпальной решетки на старогодную	+	-	-	-	-	-
2.	Вынос стрелочных переводов из кривых участков пути, если это не требует выполнения работ по переустройству контактной сети, устройств электроснабжения и автоматики и телемеханики	+	-	-	-	-	-
3.	Замена стрелочных переводов в комплекте с переводными брусьями на однотипные	+	-	-	-	-	+
4.	Сплошная замена рельсов новыми	-	+	+	-	-	-
5.	Сплошная замена рельсов старогодными	-	-	+	-	-	-
6.	Сварка плетей до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы	+	+	+	+	-	-
7.	Введение плетей бесстыкового пути в проектную температуру закрепления	+	+	+	+	+	-
8.	Шлифование поверхности катания рельсов	+	+	+	+	+	-
9.	Сплошная замена металлических частей стрелочных переводов	-	+	+	-	-	-
10.	Замена дефектных элементов верхнего строения пути (рельсы, шпалы, стыковые и промежуточные скрепления)	-	+	+	+	+	-
11.	Замена балласта	+	+	-	-	-	+
12.	Очистка балласта, приведение балластной призмы к нормативным значениям	+	+	-	+	-	+
13.	Локальная очистка загрязненного щебня, частичная замена загрязненного балласта на чистый	-	-	-	-	+	-
14.	Устройство разделительного слоя	+	+	-	-	-	+
15.	Приведение геометрических размеров земляного полотна к нормативным значениям	+	+	-	-	-	-
16.	Очистка и восстановление водоотводов и дренажных усройств	+	+	+	+	+	+
17.	Ремонт малых и средних искусственных сооружений	+	-	-	-	-	-
18.	Очистка русел и планировка конусов малых искусственных сооружений	+	+	-	-	-	-
19.	Ликвидация негабаритности без выполнения работ по переустройству земляного полотна	+	+	-	+	-	+
20.	Уположение кривых, удлинение переходных кривых и прямых вставок, если это не требует досыпки земляного полотна или разработки выемки, замены или перестановки опор контактной сети в объеме более 5%, от их количества на участке ремонта	+	+	-	-	-	-
21.	Вынос и защита кабелей СЦБ, связи, электроснабжения и других коммуникаций	+	+	-	+	-	+
22.	Приведение полосы отвода в соответствие с нормами	+	+	-	-	-	-
23.	Ремонт переездов и пешеходных переходов	+	+	-	+	-	-
24.	Устранение пучин и просадок пути	+	+	-	+	+	+
25.	Восстановление километровых и пикетных знаков	+	+	-	-	-	-

Капитальный ремонт 3 уровня (код – РС), – сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами бесстыкового пути на участках с грузонапряженностью более 50 млн. ткм бр/км год, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта пути, и производится с целью повышения межремонтного срока между реконструкцией и капитальными ремонтами железнодорожного пути.

Капитальный ремонт стрелочных переводов (код - К_сп) предназначен для комплексного обновления стрелочных переводов на путях 1 – 3 классов, максимально совмещаемым с участками выполнения работ по реконструкции и капитальному ремонту пути с укладкой новых стрелочных переводов. На участках 4 и 5 классов укладываются старогодные стрелочные переводы.

Средний ремонт пути (код - С) предназначен для восстановления дренирующих и прочностных свойств балластной призмы и обеспечения равноупругости подрельсового основания.

Подъемочный ремонт (код - П)бесстыкового пути проводится как промежуточный вид ремонта на участках пути, где скрепления не обеспечивают выполнение своих функций по прикреплению рельсовых плетей к шпалам, удержанию их от угона под проходящими поездами и от продольного перемещения при изменении температуры.

Планово – предупредительный ремонт (код - В)предназначен для сплошной выправки пути и расположенных на них стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений в положении рельсовых нитей по уровню и в плане, а также просадок пути.

Сплошная замена рельсов(код – РИ)в кривых с боковым износом на новые или старогодные назначается в кривых участках из-за предельной величины бокового износа головки рельсов.

Шлифование рельсов рельсошлифовальными поездами(код - Ш)- предназначено для недопущения, или отдаления периода образования в головке рельсов дефектов контактно-усталостного характера, формирование и поддержание заданного профиля рельсов, соответствующего реальным условиям эксплуатации, устранение волнообразного износа и других поверхностных дефектов с целью уменьшения вибрационных воздействий подвижного состава на путь и обеспечения его стабильного состояния.

Капитальные ремонт переездовпроводится в комплексе с реконструкцией, капитальным и средним ремонтами пути.

Исходные данные для планирования ремонтов пути на заданном полигоне

По данным задания на схему расчетного полигона (рис. 6.1) заносятся данные о протяженности участков (А-Б, А-В, А-Г, Г-Д, Б-Д). Каждый участок разделяется на перегоны (А-1, 1-2, 2-3 и т.д.).

Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 4650; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 23

Мы поможем в написании ваших работ!