Основные виды работ по реконструкции, ремонтам и содержанию железнодорожного пути. Источники финансирования путевых работ
1. Основные виды работ, выполняемых за счет инвестиций:
- реконструкция железнодорожного пути (код - Р)
- перенос стрелочных переводов на новые ординаты;
- реконструкция искусственных сооружений и земляного полотна (регламентируется распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2010 г. № 2795р).
2. Основные виды работ, выполняемые за счет средств, относимых на
ремонт пути, подразделяются на:
капитальный ремонт 1 уровня – усиленный капитальный ремонт пути (код – УК);
капитальный ремонт 2 уровня - капитальный ремонт пути на старогодных материалах (код – КРС);
капитальный ремонт 3 уровня – сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами бесстыкового пути на участках с грузонапряженностью более 50 млн. ткм брутто/км год, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта пути (код – РС);
- капитальный ремонт стрелочных переводов (код - Ксп);
- средний ремонт пути (код - С);
- подъемочный ремонт (код – П);
- планово-предупредительный ремонт (код – В);
- шлифование рельсов (код - Ш);
- капитальный ремонт переездов;
- сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочных переводов (код – РИ);
- перекладка рельсов с боковым износом в кривых с переменой рабочего канта и из кривых в прямые;
- сплошная смена переводных деревянных брусьев (код – СПБД);
- ликвидация балластных углублений и пучинистых мест, оползней, размывов, обвалов и других деформаций земляного полотна;
|
|
|
- восстановление и ремонт водоотводных лотков с заменой не более 25% при сохранении водопропускной способности;
- восстановление выпусков (оголовков), ремонт быстротоков и перепадов;
- восстановление, ремонт кюветов и канав, восстановление и ремонт их укрепительных одежд; водоотводных свойств «погребенных» кюветов, в т.ч. лотками и дренажами мелкого заложения; всех защитных и укрепительных сооружений земляного полотна (одевающие и улавливающие стены и др.);
- восстановление и ремонт дренажей и штолен, в т.ч. с заменой не более 25% конструкций; - дренажей мелкого заложения (в т.ч. откосных), в т.ч. с заменой не более 25% конструкции, для осушения основной площадки тела и земляного полотна; - срезка и уборка отложений загрязнителей;
а также при необходимости производства ниже перечисленных работ на фронтах ремонтов:
- алюминотермитная сварка стыков, в том числе в местах временного восстановления плетей бесстыкового пути (код – АТС);
- наплавка и науглероживание крестовин, наплавка рельсов в местах дефектов, выполняемая подрядными организациями.
3. Основные виды работ, выполняемых за счет средств, относимых на текущее содержание пути:
- осмотры и диагностика пути (кроме отдельных видов, входящих в предпроектное обследование);
|
|
|
- одиночная замена негодных и дефектных рельсов, шпал, скреплений и элементов стрелочных переводов;
- алюминотермитная сварка стыков, в том числе в местах временного восстановления плетей бесстыкового пути;
- наплавка и науглероживание крестовин, наплавка рельсов в местах дефектов;
- обслуживание переездов; - снего -, водо-, пескоборьба;
- другие виды работ текущего содержания пути.
Нормативная периодичность выполнения ремонтов
Железнодорожного пути
Нормативная периодичность выполнения ремонтов железнодорожного пути, по которой определяется их ежегодная общая потребность при перспективном и текущем планировании и рекомендуемые ремонтные схемы определяются с учетом нормативного ресурса конструкции пути, соответствующей определенному классу пути представлена в таблице 4.1:
Таблица 4.1 - Нормативная периодичность и схемы выполнения ремонтов и планово-предупредительной выправки пути
| Класс, группа, подгруппа
| Нормативная периодичность выполнения капитального ремонта пути, млн. т бр/год |
Виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл | |||
| бесстыковой путь | звеньевой путь | ||||
| 1А1; 1Б1; 1В1; 1Г1; 1Д1; 1Е1 | 700/20 | УК, В, С, В, УК | |||
| 1А (2-5); 2А6;
1Б (2-4); 2Б (5-6) | 700 | 600 | УК, В, С, В, УК | ||
| 1400 | – | УК, В, С, В, РС, В, С, В, УК | |||
| 1В (1-3) 2В (4-5) | 700 | 600/18 | УК, В, В, С, В, В, УК | ||
| 1Г(1-2); 2Г3; 1Д1; 2Д2; 1Е1 | 1 раз в 30 лет | 1 раз в 18 лет | УК, В, В, С, В, В, УК | ||
| ЗВ(6), 3Г(4-6);3Д (3-5);3Е (2-4), 3С | 700/35 | 1 раз в 18 лет | КРС, В, В, С, В, В, КРС | ||
| 4Д6; 4Е (5-6); 4С | 1 раз в 35 лет | 1 раз в 20 лет | КРС, В, В, С, В, В, КРС | ||
| 5С | 1 раз в 40 лет | 1 раз в 25 лет | КРС, В, С, В, КРС | ||
На участках пути 1 и 2 классов, групп А и Б допускается после наработки нормативного тоннажа вместо усиленного капитального ремонта пути производить сплошную смену рельсов, сопровождаемую средним ремонтом пути.
На участках пути 3 класса групп Б, В, Г, где ранее были уложены старогодные рельсы, требуется замена старогодных рельсов на новые рельсы Р65 после пропуска нормативного тоннажа.
Нормативные сроки проведения ремонтов, исчисляемые по наработке тоннажа, увеличиваются:
- на участках, где при ремонте пути был уложен подбалластный разделительный слой – на 10%;
- на участках, где уложены промежуточные скрепления с пружинной клеммой – на 10%;
Нормативные сроки проведения ремонтов, исчисляемые по наработке тоннажа, уменьшаются:
|
|
|
- на участках со скоростями движения грузовых поездов более 60 км/ч, на которых средняя осевая нагрузка превышает 19 т/ось – на 5%, 21 т/ось – на 10%, 23 т/ось и более – на 20%;
- при невыполнении работ по систематическому периодическому шлифованию рельсов на путях 1, 2 классов в период между капитальными ремонтами пути – на 20%;
- на участках применения рекуперативного торможения – на 15%;
- при средней длине рельсовой плети на участках бесстыкового пути менее 500 м – на 10%, от 501 до 700 м – на 5%;
- на перевальных участках с уклонами 12 – 15 ‰ и протяженностью более;
- 20 % – 5%, с уклонами более 15 ‰ – 10%;
- на участках с кривыми радиусом 300 м и менее общей протяженностью кривых до 5% – на 3 %, протяженностью до 10% – на 5%, протяженностью 20% и более – на 7%;
- суммарное уменьшение нормативных сроков при совпадении перечисленных факторов не должно превышать 25%;
- суммарное уменьшение нормативных сроков при совпадении перечисленных факторов для перевальных участков не должно превышать 40%.
Для полигона путей с нормативным сроком службы, исчисляемым в годах, проценты уменьшения или увеличения нормативного срока не применяются.
Протяженность участков капитального ремонта 1-3 уровней (УК, КРС, РС) для главного пути должна составлять, как правило, длину перегона с примыкающими станциями, при условии близких значений пропущенного тоннажа или срока службы в годах.
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 2719; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!