Высыпаемся, делаем паузы при долгом вождении.
При долгой езде, где можно двигаться на высоких скоростях, возникает специфический вид утомления – дорожный гипноз. Он характеризуется сонливостью, рассеянностью, недомоганием, отрешенностью, наступлением более или менее резко выраженным ослаблением рефлексов, замедлением времени реакции. В таком случае необходимо остановить машину, выйти на свежий воздух, пройтись и выполнить несколько физических упражнений: повороты, наклоны, вращение туловища и головы, прогибание в пояснице, сгибание и разгибание рук и ног.
Правилами запрещается управлять в состоянии утомления, если это состояние может повлиять на безопасность движения. Поэтому управлять автомобилем можно до тех пор, пока не наступит усталость.
Привыкните к спокойному вождению, помогайте на дороге другим!
Удлинение времени поездки более 8 ч вызывает изменения в организме даже у опытных водителей.
Между двумя продолжительными поездками (до 8 ч) должен быть как минимум 10-часовой отдых, включающий 7...8 ч нормального сна. Если поездка была длительной (более 8 ч), то после нее отдых должен быть не менее 12 ч. Утомление резко возрастает в условиях недосыпания: водители начинают засыпать уже через 3...5 ч езды.
Важный фактор снижения утомления – использование в поездке кратковременных перерывов. Установлено, что более целесообразны кратковременные перерывы после относительно кратковременной езды, нежели длительные перерывы после длительной поездки. Поэтому рекомендуется делать 10-минутный перерыв после первых 3 часов движения, а затем через каждые 2 ч. Эти перерывы лучше использовать для активного отдыха. При непрерывном управлении автомобилем более 5 ч необходим отдых продолжительностью 30 мин.
|
|
|
Характерным симптомом утомления является сонливость. Сон за рулем приводит к ДТП с чрезвычайно тяжелыми последствиями.
Выезжая на линию, водитель с самого начала должен настроить себя на благожелательное отношение ко всему окружающему: пропустить спешащего водителя или пешехода, ехать без спешки и нервозности.
Эксплуатационные свойства, психофизиология
Длина тормозного пути увеличивается в квадратичной зависимости от степени увеличения скорости.
Пример: Если скорость увеличить в 2 раза, то длина тормозного пути увеличится в 4 раза.
Чем больше загружено ТС, тем длиннее тормозной путь. С прицепом больше, чем без прицепа.
При длительном торможении – тормоза могут перегреться и отказать.
Торможение двигателем повышает устойчивость заднеприводного автомобиля.
Эффективность торможения характеризуется длиной тормозного пути.
|
|
|
Наименьшая длина тормозного пути – на грани блокировки колес (колеса вращаются на минимальной скорости).
При торможении «на ЮЗ» (с блокировкой колес) – тормозной путь увеличивается.
Если нет АБС – тормозим периодически (не нажимая на сцепление, тем самым оно остается включенным).
На машине с АБС – нажимаем и давим до упора на педаль, она будет отталкивать ногу назад.Это обычные действия новичков, давить на педаль тормоза.
При движении «накатом» (на нейтралке) – устойчивость авто снижается (мы отсоединяем колеса от коробки передач).
Центробежную силу уменьшаем (сила которая пытается нас выкинуть от центра) – снижением скорости перед поворотом, и не крутим резко руль при прохождении поворота. Чем больше скорость – тем больше центробежная сила.
На косогоре, на спуск или подъем зависит от высоты центра тяжести, чем он выше, тем менее устойчив автомобиль. (при подъеме на мост – сила тянет нас назад, на спуске - вперед).
Чем круче спуск (подъем), тем ниже передача!
На поворотах – двигаемся только с включенной передачей.
Чем выше скорость, тем ниже сцепление колес с дорогой.
На низших передачах – расход топлива больше.
Установка багажника на крыше - увеличивает расход топлива.
На подъеме удерживаем автомобиль стояночным тормозом (ручником).
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 319; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!