Аэронавигационное обслуживание полетов ВС. Обеспечение аэронавигационной информацией.
Аэропорт- комплекс сооружений, предназначенный для приема, отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения и необходимое оборудование. (НПП ГА 85) аэродром ‐ участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов (ст. 40 Воздушного кодекса Российской Федерации);(136) аэродром - участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. В настоящих правилах термин "аэродром" применяется и в отношении вертодрома или посадочной площадки, пригодных для безопасной посадки воздушного судна соответствующего вида; (128) аэродром запасной ‐ аэродром, предназначенный для посадки воздушного судна в случае, когда использование аэродрома назначения невозможно. Запасным может быть также и аэродром вылета;(136) 2) аэродром назначения ‐ аэродром, на котором посадка воздушного судна предусмотрена планом полета или заданием на полет. Аэродромы назначения подразделяются на аэродромы промежуточной и конечной посадки;(136) аэронавигационный запас топлива– составная часть резервного топлива, не-обходимая на случай отклонения от плана полета с учетом возможного ухода на за-пасной аэродром, усиления скорости встречного ветра и других обстоятельств;(151) 3) эшелон перехода - самый нижний эшелон полета, который может быть использован для полета выше высоты перехода;(138) эшелон перехода ‐ установленный эшелон полета для перевода шкалы давления барометрического высотомера со стандартного давления на давление аэродрома или минимальное атмосферное давление, приведенное к уровню моря (п. 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации). (136) переходный слой ‐ воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода;(136) 4) высота перехода ‐ высота, установленная для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление при наборе высоты полета;(136) высота принятия решения ‐ высота, установленная для точного захода на посадку, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг в случае, если до достижения этой высоты командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение воздушного судна в пространстве, или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки (далее именуется ‐ ВПР);(136) 5) Скорость принятия решения- наибольшая скорость разбега самолета, при которой в случае отказа критического двигателя возможно как безопасное прекращение, так и безопасное продолжение взлета.(НПП ГА-85) 6) высота принятия решения ‐ высота, установленная для точного захода на посадку, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг в случае, если до достижения этой высоты командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение воздушного судна в пространстве, или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки (далее именуется ‐ ВПР);(136) «минимальная абсолютная высота снижения» (MDA) или «минимальная относительная высота снижения» (MDH) - установленная абсолютная или относительная высота при заходе по схеме неточного захода на посадку или при заходе на посадку с применением визуального маневрирования (маневра "circle-to-land"), снижение ниже которой запрещается в случае, если не установлен необходимый визуальный контакт с наземными ориентирами для продолжения захода на посадку. MDA отсчитывается от среднего уровня моря, а MDH - от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м ниже превышения аэродрома. В тех случаях, когда используются оба понятия, для удобства можно применять форму "минимальная абсолютная (относительная) высота снижения" (MDA/H) (абзац в редакции приказа Минтранса России от 22 ноября 2010 года N 263 - см. предыдущую редакцию); 7) «Минимум воздушного судна для взлета»- это минимальные допустимые значения видимости на ВПП, позволяющему безопасно производить взлет на воздушном судне данного типа. «Минимум воздушного судна для посадки»- это минимальные допустимые значения видимости на ВПП и ВПР (МВС), позволяющим безопасно производить посадку на воздушном судне данного типа. «Минимум аэродрома для взлета»- это минимальные допустимые значения видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории. «Минимум аэродрома для посадки»- это минимальные допустимые значения видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых разрешается выполнять посадку на воздушном судне данной категории. «Запасной аэродром при взлете»- запасной аэродром, на котором воздушное судно может произвести посадку, если в этом возникает необходимость вскоре после взлета и не представляется возможным использовать аэродром вылета;
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Аэронавигационное обслуживание полетов ВС. Обеспечение аэронавигационной информацией.
|
|
|
Общие требования
9.1. Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов включает в себя организацию и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание предоставляемые на всех этапах полета воздушных судов.
9.5. Предоставление аэронавигационной информации включает:
сбор, обработку, обеспечение достоверности, хранение и порядок доведения аэронавигационной информации;
предоставление летному экипажу воздушного судна полной и достоверной аэронавигационной информации по всему маршруту полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения с учетом запасных аэродромов;
своевременное и точное предупреждение о функционировании средств связи и навигации, предоставление другой информации, имеющей важное значение для безопасности полетов, включая информацию о состоянии и прогнозе характеристик навигационного поля спутниковой навигационной системы, состоянии основных и запасных аэродромов путем издания и распространения NOTAM, передачи сообщений службой автоматической передачи информации в районе аэродрома (АТИС).
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 645; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!