Техническое обслуживание и ремонт газобаллонного оборудования.
Лекция 4
Тема 4. Организация эксплуатации, ТО и Р газобаллонных автомобилей.
План лекции.
1. Технологии использования газового моторного топлива на борту автотранспортного средства (АТС).
2. Технологический процесс переоборудования АТС для работы на газе.
3. Техническое обслуживание и ремонт газобаллонного оборудования.
4. Специальные регламентные работы при обслуживании ГБА.
5. Требования безопасности для технического персонала при обслуживании и ремонте ГБА.
Технологии использования газового моторного топлива на борту АТС.
Технологии использования газового моторного топлива на борту АТС, разновидности которых представлены на рисунке 1, предполагают различные конструкции газобаллонного оборудования и, соответственно, особенности их ТО и Р.
Рисунок 1 – Технологии использования газового моторного топлива на борту автотранспортного средства
Универсальные системы работают по принципу «или», то есть двигатель работает только на одном виде топлива – газе или бензине. Одновременная подача сразу двух видов топлива исключается.
Комбинированные системы, наоборот, работают по принципу «и», то есть двигатель одновременно работает на двух видах топлива – газе и бензине либо газе и дизельном топливе.
В настоящее время в г. Оренбурге распространены универсальные газобензиновые системы для ГСН. Встречаются «чисто» газовые системы для КПГ, а также комбинированные газодизельные системы для КПГ и ГСН.
Имеют место быть пять поколений таких систем. Более совершенными и распространенными являются системы четвёртого поколения, которые обеспечивают распределённый последовательный (фазированный) впрыска газа электромагнитными форсунками, которые управляются электронным блоком, работающим совместно со штатным блоком управления двигателем. Газобаллонное оборудование (ГБО) четвёртого поколения совместимы с требованиями ЕВРО-5.
На рынке ГБО г. Оренбурга представлены системы четвёртого поколения Zavoli, Lovato, Tamona, BRC, OMVL, САГА и другие. Достаточно часто ещё встречаются системы первого поколения рязанского завода автомобильной аппаратуры (Россия) и новогрудского завода газовой аппаратуры (Беларусь).
Газобаллонные автомобили (ГБА) имеют свою специфику эксплуатации. К базовым работам по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р) добавляются испытания газовых топливных систем, освидетельствование газовых баллонов. Само переоборудование автомобилей и настройка двигателей для работы на газе имеют свои особенности. Дополнительные требования по безопасности при заправке газом, хранении и обслуживании ГБА требуют основательного подхода к проектированию производственно-технической базы предприятий, специализирующихся на газобаллонном транспорте.
Технологический процесс переоборудования АТС для работы на газе.
Технологический процесс переоборудования АТС для работы на газе состоит из следующих основных этапов:
- приёмка АТС;
- подготовка АТС к установке ГБО;
- подготовка комплекта ГБО к установке на АТС;
- установка (монтаж) ГБО на АТС;
- испытание газовой топливной системы (ГТС) переоборудованного АТС;
- настройка двигателя для работы на газе;
- оформление приемо-сдаточной документации и выдача АТС заказчику.
Каждый этап в отдельности состоит из ряда технологических операций, последовательность выполнения которых описана в виде схемы (рисунок 2). Важно отметить, что схема на рисунке 2 не включает настройку двигателя для работы на газе, которая также является важной составляющей технологического процесса переоборудования АТС.
Рисунок 2 – Функциональная схема выполнения работ по переводу АТС на ГСН
Компьютерная настройка двигателя для работы на газе необходима для интегрирования установленного ГБО в конструкцию базового автомобиля, что выражается в согласованной и корректной работе газового и штатного блоков управления. Кроме того, данная процедура имеет целью настройку режимов работы, например момент переключения с бензина газ или момент и время добавки бензина к газу. При выполнении настройки важно добиться устойчивой работы двигателя на всех режимах при минимальном расходе топлива и максимальных мощностных и тягово-динамических характеристиках.
Техническое обслуживание и ремонт газобаллонного оборудования.
Техническое обслуживание включает регламентированный перечень профилактических работ, которые выполняются с периодичностью ТО базового АТС. Данные работы увеличивают трудоёмкость базового ТО за счёт дополнительного обслуживания газовых редукторов, газосмесительных и газодозирующих устройств, расходно-наполнительной, контрольно-предохранительной и соединительной арматуры, газовых баллонов. Ремонт является комплексом технических воздействий, направленных на устранение возникших отказов и неисправностей (рисунок 3) в перечисленных выше агрегатах и узлах ГБО.
Рисунок 3 – Основные неисправности ГБО и способы их устранения
Наличие ГБО увеличивает трудоёмкость ТО и ТР АТС, по сравнению с базовым на 10…12 %. Кроме того, ТО и ТР ГБА имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при их выполнении.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1347; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!