Документы аэронавигационного обслуживания
Кроме Приложений к Чикагской Конвенции Совет ИКАО принимает Процедуры аэронавигационных служб (PANS - ProceduresofAirNavigationService - ПАНС). В них размещен большой материал, не получивший статуса Стандарта или Рекомендации, или часто подверженные изменениям Процедуры. Поэтому применение к ним порядка, установленному для принятия Приложений, считается слишком затруднительным. Эти процедуры, предназначенные для применения на "всемирной" основе, утверждаются Советом ИКАО и рассылаются государствам - членам ИКАО в качестве Рекомендаций.
В настоящее время существует 4 документа PANS:
1. Doc. 4444. "Правила полетов и обслуживания воздушного движения". Рекомендации этого документа дополняют требования Приложений 2 и 11. В них устанавливается порядок ответственности за обслуживание воздушного движения, процедуры, применяемые диспетчерским органом в диспетчерском районе, при заходе на посадку и в зоне аэродрома, а также процедуры, касающиеся координации действий внутри органов обслуживания воздушного движения и между ними.
2. Doc. 8168. "Производство полетов воздушных судов":
- Том 1. "Правила производства полетов". Определяет процедуры и схемы захода на посадку, правила установки высотомеров, другие этапы полетов.
- Том 2. "Построение схем визуальных полетов, полетов по приборам". Дается подробное описание важных зон и требования в отношении запаса высоты над препятствиями в зонах аэродромов.
|
|
|
3. Doc. 8400. "Сокращения и коды ИКАО". Материал этого документа предназначен для использования в международной авиационной связи и в документах аэронавигационной информации.
4. Doc. 7030. "Дополнительные региональные правила". Материалы этого документа предназначены для всех аэронавигационных регионов. Их используют при составлении инструкций по производству полетов на аэродромах или по той или иной трассе в определенном регионе. Документ содержит процедуры, облегчающие выполнение полетов через Атлантику, Тихий океан и другие регионы Земного шара.
Совет ИКАО всю территорию Земного шара разделил на 9 аэронавигационных районов:
1. Африки и Индийского океана (AIF).
2. Юго-Восточной Азии (SEA).
3. Европейский (EUR).
4. Североатлантический (NAT).
5. Североамериканский (NAM).
6. Южноафриканский (SAM).
7. Карибского моря (CAR).
8. Ближнего и Среднего Востока (MID).
9. Тихоокеанский (PAC).
Во многих случаях документы PANS более пригодны и применимы, чем Стандарты и Рекомендуемая практика, содержащиеся в Приложениях.
Россия в мировом авиационном сообществе.
Хотела бы уделить внимание мировому авиационному сообществу и участию России в нём. Пятнадцатого октября 1970 года министр иностранных дел СССР А.А. Громыко письмом уведомил Госсекретаря США Уильяма П. Роджерса о том, что «Правительство Союза Советских Социалистических Республик приняло решение о присоединении Советского союза к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г.». Таким образом, 14 ноября 1970 г. на тридцатый день после уведомления Правительства США, являющегося депозитарием Чикагской конвенции 1944 г., СССР стал её участником. Необходимо отметить, что СССР стоял у истоков образования ИКАО, поскольку учреждалась эта Организация государствами-членами антигитлеровской коалиции. Вступление СССР в ИКАО стало неизбежным и необратимым процессом. Однако многолетняя изоляция от мирового авиационного сообщества существенно осложнила его осуществление. За период, прошедший после вступления 4.07.1947 г. Чикагской конвенции в силу, в рамках ИКАО велась деятельность по разработке и внедрению документов международного воздушного права, нормативно-правовых документов, руководящих и инструктивных материалов, проводимая без участия СССР с правом решающего голоса. За это время было принято шесть поправок Чикагской конвенции 1944 г., разработана и вступила в силу Женевская конвенция 1948 г. о признании прав на воздушные суда, разработаны и приняты Римская конвенция 1952 г. об ущербе третьим лицам на поверхности и Токийская конвенция 1963 г. о преступлениях и других правонарушениях, совершаемых на борту воздушных судов.
|
|
|
|
|
|
Участие России в ИКАО позволяет препятствовать принятию таких международных стандартов на различные виды деятельности воздушного транспорта, которые принесли бы материальный и финансовый ущерб отечественной авиации, даёт возможность получать сведения по принципиальным и практическим проблемам авиации, способствующим безопасному, регулярному и эффективному использованию отечественной гражданской авиации и промышленности.
Участие России в ИКАО предоставляет возможность оказывать влияние на формирование политики ИКАО во всех сферах её деятельности с учётом российских интересов, защищать и поддерживать решения, при которых российская гражданская авиация сохраняет возможность беспрепятственно осуществлять полёты на международных воздушных трассах, в том числе с использованием устаревшего самолётного парка, получать в рамках ИКАО информацию по передовому зарубежному авиационному опыту и внедрять его в отечественную практику.
|
|
|
6.Участие России в международных соглашениях:
| Конвенции | Ратификация | Вступила в силу |
| Чикагская конвенция | 14.04.1970г. | |
| Токийская конвенция 1963г. | 03.02.1988г. | |
| Римская конвенция 1952г. | 20.07.1982г. | 21.04.1982г. |
| Монреальский протокол 1952г. | 23.09.1978г. | Не вступила в силу |
| Монреальская конвенция 1971г. | 23.09.1971г | 19.02.1973г. |
| Гаакская конвенция 1970г. | 16.12.1970г. | 24.09.1971г. |
| Варшавская конвенция 1929г. | 12.10.1929г. | 18.11.1934г. |
| Гаакский протокол 1955г. | 18.09.1955г. | 01.08.1963г. |
Заключение
При больших объемах перевозок грузов применяются межгосударственные соглашения. При этом возникает широкий круг отношений участников транспортных связей. Правоотношения между государствами регламентируются по поводу: использования международных транспортных путей сообщения и транспортных средств; порядка установления межгосударственных отношений при перемещении грузов; деятельности в международных транспортных организациях. К международным соглашениям относятся конвенции и соглашения, разработанные по каждому виду транспорта. Они обязательны для выполнения как юридическими, так и физическими лицами тех стран, которые эти документы подписали.
Международные соглашения в области транспорта охватывают такие организационные, технические, коммерческие, правовые вопросы, как:
- общие принципы деятельности отдельных видов транспорта;
- организация международных сообщений;
- коммерческие условия перевозки грузов и пассажиров;
- тарифы, фрахтовые ставки на перевозку грузов;
- совершенствование транспортных связей между государствами;
- условия перегрузки, хранения и перевозки режимных грузов;
- правовые вопросы защиты имущественных интересов грузовладельцев в сфере международных перевозок;
- предотвращение загрязнения окружающей среды.
Список использованной литературы.
1. Международное воздушное право. Бордунов В.Д. М.: Авиабизнес, Научная Книга, 2007. - 464 с.
2. Колосов Ю., Кузнецов В. Международное право.
3. Воздушное право. Елисеев Б.П.
4. Справочник по законодательству РФ http://zakonrus.ru/asmap/convmgacom.htm.
5. Документы ИКАО. http://airspot.ru/library/dokumenty-ikao.
6.Организация ИКАО. http://aviadocs.narod.ru/icao/icao.html.
7. Основы международного транспортного законодательства. http://abc.vvsu.ru/Books/u_trans_op/page0007.asp.
8. Верещагин А.Н. Международное воздушное право. М., 1966.
9. Международное воздушное право. М., 1980-1981. Кн. 1-2.
10. Правовое регулирование воздушных перевозок http://www.aviacharter.com/623/.
11. Бордунов В.Д., Котов А.И., Малеев Ю.Н. Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов. М, 1988.
12. Актуальные вопросы международного воздушного права. Г.И. Самолетов,
13. Международные авиационные организации. В.М.Тихонов
14. Информационно – правовой портал http://www.garant.ru
15. КонсультантПлюснадежная правовая поддержка
[1]Международное воздушное право. Бордунов В.Д. М.: Авиабизнес, Научная Книга, 2007. - 464 с.
[2]Воздушное право. Елисеев Б.П.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 222; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!