Перевозка сжиженных углеводородных газов речным транспортом
В настоящее время для снабжения сжиженным газом некоторых районов нашей страны применяют речной транспорт. Сжиженный газ от места поставки к потребителю перевозят водным путем на баржах, груженных баллонами или резервуарами типа РС-1600. Для этой цели применяются сухогрузные баржи грузоподъемностью 100, 200 и 300 т, которые транспортируются катерами типа Т 63 мощностью 150 л.с., а также самоходные баржи грузоподъемностью 60 т. По периметру площадки баржи под погрузку баллонов и резервуаров привариваются стойки из металлических труб диаметров 57 мм, толщиной не менее 5 мм на расстоянии 2 м друг от друга и 0,6-1 м от края баржи. К стойкам по периметру погрузочной площадки проволочными хомутами укрепляются доски толщиной 50 мм. На высоте 1,5-2 м от палубы до верха по периметру стойки соединяются стальными стяжками (полосовыми 4х200 мм или круглыми диаметром 12 мм) при помощи сварки. Из этой жесталипривариваются диагональные и угловые связи.
Площадка палубы, на которую грузят баллоны и резервуары, выстилается досками толщиной 15-50 мм, с просветом между досками 150 мм, без крепления. По бортам палубы для прохода обслуживающего персонала делается досчатый настил.
Толкаемые составы имеют ряд преимуществ по сравнению и с самоходными баржами:
· непрерывность использования дорогостоящего оборудования (в данном случае - буксира-толкача). Буксир может поставить баржи под разгрузку или погрузку и сразу же брать другие, готовые к отправке. Некоторое количество лишних барж можно также использовать как не очень дорогое средство временного хранения сжиженных газов, что делает ненужной в некоторых случаях промежуточную перевалку СУГ с одного вида транспорта на другой через газонаполнительные станции;
|
|
|
· возможность увеличить грузоподъемность транспортной единицы, что нельзя сделать в отношении самоходных барж из-за непригодности судов больших размеров к плаванию на узких реках.
Транспортировка сжиженных углеводородных газов по трубопроводам
Сжиженные газы транспортируются по трубопроводам при доставке их с заводов-изготовителей крупным потребителям, в основном предприятиям нефтехимии.
Технологическая схема трубопроводов сжиженных углеводородных газов (рис.6.3) не отличается существенно от схемы обычных нефтепродуктопроводов.
Головная насосная станция (ГНС) может быть расположена непосредственно на территории завода или может быть отдельно стоящей в комплексе с резервуарным парком. Но головной насосной станции сооружены резервуары для хранения запаса газа и насосная станция с подпорными, основными и резервными насосами. Через определенные расстояния (определяемые расчетным путем) на магистральном трубопроводе сооружаются промежуточные насосные станции (ПНС). Они оборудованы основными и резервными насосами.
|
|
|
Рис.6.3. Технологическая схема магистрального трубопровода для сжиженного углеводородного газа:
1 – резервуары головной насосной станции; 2 – подпорные насосы головной насосной станции; 3 – основные насосы головной насосной станции; 4 – пункт замера; 5 – промежуточная насосная станция; 6 – манометр для контроля давления; 7 – регулятор давления (до себя); 8 – резервуары хранения на конечном пункте (на кустовой базе или на газонаполнительной станции).
Сжиженный газ из резервуаров 1 подпорными насосами 2 подается в основную насосную. Основные насосы 3 через пункт замера 4 подают сжиженный газ в магистральный трубопровод. Сжиженные газы могут легко переходить в газообразное состояние, заполнить часть сечения потока, что приведет к резкому повышению потерь давления на трение и, как следствие, к снижению пропускной способности трубопровода. Кроме того, при прохождении газожидкостной смеси через насос возможны кавитационные явления. Опасной точкой трубопровода СУГ является верхняя точка профиля трассы трубопровода, так как здесь наиболее возможно испарение жидкой фазы. Для обеспечения однофазного течения жидкости в трубопроводе в конце трубопровода устанавливают регулятор давления (до себя) 7, с помощью которого можно обеспечить требуемое давление в контрольном сечении трубопровода независимо от производительности трубопровода.
|
|
|
Основная литература: 1 осн. [201-232], 2 осн. [232-257]
Контрольные вопросы:
- Источники получения СУГ.
- Технологические схемы получения СУГ.
- Виды транспорта СУГ.
- Полуизотермические танкеры.
- Изотермические танкеры.
- Принципиальная схема системы охлаждения сжиженных газов на морском танкере.
- Технологическая схема магистрального трубопровода для сжиженного углеводородного газа.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1145; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!