Перевозка сжиженных углеводородных газов по морю
Существуют три типа судов для транспорта сжиженных углеводородных газов.
1. Танкеры с резервуарами под давлением. Резервуары этих танкеров рассчитываются на максимальную упругость паров продукта при +45°С, что составляет около 16 кгс/см2.
2. Танкеры с теплоизолированными резервуарами под пониженным давлением (полуизотермические). Сжиженный газ транспортируется при промежуточном охлаждении (от -5 до +5° С) и пониженном давлении (3-6 кгс/см2).
3. Танкеры с теплоизолированными резервуарами под давлением, близким к атмосферному (изотермические). В изотермических танкерах сжиженные газы транспортируются при давлении, близком к атмосферному, и низкой отрицательной температуре (-40°С для пропана, аммиака; -103° С для этилена и -161° С для сжиженного природного газа).
По форме устанавливаемых на танкере резервуаров газовозы могут быть разделены на танкеры, оборудованные сферическими, цилиндрическими и прямоугольными резервуарами.
Танкеры с резервуарами под давлением. Вес грузовых резервуаров значительно превышает вес аналогичных устройств при других способах перевозки сжиженных газов, что соответственно увеличивает резервы и стоимость судна. Грузоподъемность резервуаров до 2000 м3. Производительность налива-слива 30-200 т/ч. Применяются при сравнительно небольших грузопотоках и отсутствии специального оборудования на береговых базах и танкерах.
Полуизотермические танкеры характеризуются универсальностью приема с береговых баз сжиженного газа при разнообразных температурных параметрах. В связи с уменьшением массы грузовых резервуаров и возможностью придания им прямоугольной формы уменьшаются размеры танкера и улучшается использование объема резервуаров. Вместимость резервуаров 2000-13000 м3. Производительность налива-слива 100-420 т/ч. Применяются эти танкеры при значительных грузооборотах и при наличии соответствующего оборудования на береговых базах и танкерах.
|
|
|
Изотермические танкеры являются наиболее совершенными, они позволяют увеличить производительность налива-слива и соответственно пропускную способность береговых баз и оборачиваемость флота. Вместимость резервуаров свыше 10000 м3. Производительность налива-слива 500-1000 т/ч и более. Характеризуются большими размерами и применяются при значительных грузооборотах.
Полуизотермические танкеры имеют ряд преимуществ перед танкерами, перевозящими газ в резервуарах высокого давления. Так как плотность сжиженного газа увеличивается с понижением его температуры, объем резервуаров у полуизотермических танкеров при заданной грузоподъемности будет меньше. Из-за уменьшения расчетного давления газа снизится вес резервуаров. Резервуар для пропана вместимостью 1000 м3, рассчитанный на перевозку сжиженного газа под давлением, весит около 300 т. Полуизотермический резервуар такой же вместимости с температурой газа +5°С и при пониженном давлении весит 120 т, и стоимость его примерно на 40% меньше. Кроме того, на полуизотермическихгазовозах лучше используется объем трюма, так как теплоизолированным резервуарам, находящимся при пониженном давлении, можно придавать форму, в наибольшей степени соответствующую обводам судна.
|
|
|
Конструкция танкера зависит от способа транспортировки сжиженного газа, который, в свою очередь, диктует выбор типа резервуаров, устанавливаемых на газовозе.
Расчет резервуаров на прочность производится по выбранному расчетному давлению с учетом давления, возникающего в результате ударов сжиженного газа в стенки резервуаров. Удары могут возникать в результате резкой остановки танкера и при резонансе между колебаниями сжиженного газа в резервуаре и колебаниями самого судна.
На резервуарах и технологических коммуникациях танкеров устанавливаются арматура и приборы, аналогичные применяющимся при хранении сжиженных газов.
|
|
|
Типы и конструкция теплоизоляции резервуаров полуизотермических и изотермических танкеров также аналогичны применяющимся при низкотемпературном хранении сжиженных газов.
На полуизотермических танкерах применяются различные системы охлаждения:
· конденсация газовой фазы в конденсаторах рассолом (рис. 6.2, а);
· охлаждение с помощью помещенных в жидкую фазу змеевиков, по которым пропускается рассол;
· использование рабочих компрессоров для охлаждения, причем в этих случаях хладагентом является сам продукт (рис. 6.2, б).
Рис. 6.2. Принципиальная схема системы охлаждения сжиженных газов на морском танкере:
1 - резервуар, 2 - сжиженный газ; 3 - рассол; 4 - теплообменник, 5 - дроссельный вентиль; 6 - компрессор; 7 конденсатор.
Холодильные установки танкера во всех случаях обеспечивают следующие операции:
· доведение температуры сжиженного газа, отбираемого из резервуаров берегового хранилища, до температуры, определенной для одного резервуара танкера;
· поддержание в процессе транспортировки постоянной температуры продукта в резервуарах танкера или понижение температуры, если продукт должен сливаться в порту назначения в резервуары с более низкой температурой хранения.
|
|
|
Изотермические танкеры характеризуются большой грузоподъемностью и производительностью грузовых работ. Скорость загрузки и выгрузки танкера 1000 т/ч сжиженного углеводородного газа.
Полуизотермические танкеры наливаются так же, как и газовозы, перевозящие сжиженный газ только под давлением, т. е. при условии создания перепада давления между грузовыми резервуарами судна и береговыми резервуарами. В грузовую технологическую схему полуизотермических танкеров включены установки повторного сжижения газа, образовавшегося вследствие нагрева грузовых резервуаров. Согласно предписаниям классификационных обществ суточная производительность компрессоров должна обеспечить сжижение всего испаряющегося газа.
Во время стоянки газовоза у причала с морской стороны выставляются временные буи с красными флагами или огнями на расстоянии не менее 50 м от причала. Запрещается посещение всякими плавсредствами зоны, огражденной буями.
Запрещается: работа портовых механизмов и агрегатов; разведение огня, производство сварочных работ; проезд автомобилей и других транспортных и перегрузочных средств; погрузка и выгрузка сжиженных газов во время грозы.
По окончании налива танкер-газовоз должен выйти на внешний рейд. Груженому судну стоянка у причала не разрешается.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1499; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!