Двигатель: КамАЗ-740.31-240 (Евро-2)
Nbsp; СТАНДАРТ СПЕЦИАЛИСТА ВОДИТЕЛЯ РОТЫ СВЯЗИ ________________________________ ___________________________________ пгт. Гвардейский Обязанности солдата (матроса) Солдат (матрос) в мирное и военное время отвечает за точное и своевременное выполнение возложенных на него обязанностей и поставленных ему задач, а также за исправное состояние своего оружия, вверенной ему военной техники и сохранность выданного ему имущества. Он подчиняется командиру отделения (расчета, экипажа). Солдат (матрос) обязан: - стремиться глубоко осознать свой конституционный долг воина Вооруженных Сил, образцово выполнять обязанности военной службы, овладевать всем, чему обучают командиры (начальники); - знать должности, воинские звания и фамилии своих прямых начальников до командира части включительно; - оказывать уважение командирам (начальникам) и старшим, уважать честь и достоинство товарищей по службе, соблюдать правила воинской вежливости, поведения и воинского приветствия; - повседневно закаливать себя, совершенствовать свою физическую подготовку, соблюдать правила личной и общественной гигиены; - постоянно быть по форме и аккуратно одетым; - в совершенстве знать и иметь всегда исправное, вычищенное, готовое к бою оружие и военную технику; - бережно носить одежду и обувь, своевременно и аккуратно их чинить, ежедневно чистить и хранить, где указано; - строго выполнять требования безопасности при обращении с оружием, работе с техникой и в других случаях, а также требования пожарной безопасности; - при необходимости отлучиться в пределах расположения воинской части, спросить на это разрешение у своего непосредственного начальника (командира отделения), а после возвращения доложить ему о прибытии; - вести себя с достоинством и честью, не допускать нарушения общественного порядка и недостойных поступков. За образцовое выполнение обязанностей военной службы, успехи в боевой подготовке и примерную воинскую дисциплину солдату может быть присвоено воинское званиеефрейтор, а матросу -старший матрос. Ефрейтор (старший матрос) обязан помогать своему непосредственному начальнику (командиру отделения) в обучении и воспитании солдат (матросов) и быть образцом выполнения обязанностей военной службы. -30- СТАНДАРТ СПЕЦИАЛИСТА ВОДИТЕЛЯ РОТЫ СВЯЗИ ________________________________ ___________________________________ пгт. Гвардейский Обязанности солдата (матроса) Солдат (матрос) в мирное и военное время отвечает за точное и своевременное выполнение возложенных на него обязанностей и поставленных ему задач, а также за исправное состояние своего оружия, вверенной ему военной техники и сохранность выданного ему имущества. Он подчиняется командиру отделения (расчета, экипажа). Солдат (матрос) обязан: - стремиться глубоко осознать свой конституционный долг воина Вооруженных Сил, образцово выполнять обязанности военной службы, овладевать всем, чему обучают командиры (начальники); - знать должности, воинские звания и фамилии своих прямых начальников до командира части включительно; - оказывать уважение командирам (начальникам) и старшим, уважать честь и достоинство товарищей по службе, соблюдать правила воинской вежливости, поведения и воинского приветствия; - повседневно закаливать себя, совершенствовать свою физическую подготовку, соблюдать правила личной и общественной гигиены; - постоянно быть по форме и аккуратно одетым; - в совершенстве знать и иметь всегда исправное, вычищенное, готовое к бою оружие и военную технику; - бережно носить одежду и обувь, своевременно и аккуратно их чинить, ежедневно чистить и хранить, где указано; - строго выполнять требования безопасности при обращении с оружием, работе с техникой и в других случаях, а также требования пожарной безопасности; - при необходимости отлучиться в пределах расположения воинской части, спросить на это разрешение у своего непосредственного начальника (командира отделения), а после возвращения доложить ему о прибытии; - вести себя с достоинством и честью, не допускать нарушения общественного порядка и недостойных поступков. За образцовое выполнение обязанностей военной службы, успехи в боевой подготовке и примерную воинскую дисциплину солдату может быть присвоено воинское званиеефрейтор, а матросу -старший матрос. Ефрейтор (старший матрос) обязан помогать своему непосредственному начальнику (командиру отделения) в обучении и воспитании солдат (матросов) и быть образцом выполнения обязанностей военной службы. -30- Меры первой помощи зависят от состояния, в котором находится пострадавший после освобождения его от воздействия электрического тока. 1.2. Для определения этого состояния необходимо немедленно произвести следующие мероприятия: - уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность; - проверить наличие у пострадавшего дыхания (определяется визуально по подъему грудной клетки; с помощью зеркала); - проверить наличие у пострадавшего пульса на лучевой артерии у запястья или на сонной артерии на переднебоковой поверхности шеи; - выяснить состояние зрачка (узкий или широкий); широкий зрачок указывает на резкое ухудшение кровоснабжения мозга. 1.3. Во всех случаях поражения электрическим током вызов врача является обязательным независимо от состояния пострадавшего. 1.4. Если пострадавший находится в сознании, но до этого был в состоянии обморока, его следует уложить в удобное положение (подстелить под него и накрыть его сверху чем-либо из одежды) и до прибытия врача обеспечить полный покой, непрерывно наблюдая за дыханием и пульсом. Запрещается позволять пострадавшему двигаться, а тем более продолжать работу, так как отсутствие тяжелых симптомов после поражения электрическим током не исключает возможности последующего ухудшения состояния пострадавшего. В случае отсутствия возможности быстро вызвать врача необходимо срочно доставить пострадавшего в лечебное учреждение, обеспечив для этого необходимые транспортные средства или носилки. 1.5. Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, но с сохранившимся устойчивым дыханием и пульсом, его следует ровно и удобно уложить, расстегнуть одежду, создать приток свежего воздуха, давать нюхать нашатырный спирт, обрызгивать лицо водой и обеспечить полный покой. Если пострадавший плохо дышит - очень редко и судорожно (как умирающий), ему следует делать искусственное дыхание и непрямой (наружный) массаж сердца. -28- Меры первой помощи зависят от состояния, в котором находится пострадавший после освобождения его от воздействия электрического тока. 1.2. Для определения этого состояния необходимо немедленно произвести следующие мероприятия: - уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность; - проверить наличие у пострадавшего дыхания (определяется визуально по подъему грудной клетки; с помощью зеркала); - проверить наличие у пострадавшего пульса на лучевой артерии у запястья или на сонной артерии на переднебоковой поверхности шеи; - выяснить состояние зрачка (узкий или широкий); широкий зрачок указывает на резкое ухудшение кровоснабжения мозга. 1.3. Во всех случаях поражения электрическим током вызов врача является обязательным независимо от состояния пострадавшего. 1.4. Если пострадавший находится в сознании, но до этого был в состоянии обморока, его следует уложить в удобное положение (подстелить под него и накрыть его сверху чем-либо из одежды) и до прибытия врача обеспечить полный покой, непрерывно наблюдая за дыханием и пульсом. Запрещается позволять пострадавшему двигаться, а тем более продолжать работу, так как отсутствие тяжелых симптомов после поражения электрическим током не исключает возможности последующего ухудшения состояния пострадавшего. В случае отсутствия возможности быстро вызвать врача необходимо срочно доставить пострадавшего в лечебное учреждение, обеспечив для этого необходимые транспортные средства или носилки. 1.5. Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, но с сохранившимся устойчивым дыханием и пульсом, его следует ровно и удобно уложить, расстегнуть одежду, создать приток свежего воздуха, давать нюхать нашатырный спирт, обрызгивать лицо водой и обеспечить полный покой. Если пострадавший плохо дышит - очень редко и судорожно (как умирающий), ему следует делать искусственное дыхание и непрямой (наружный) массаж сердца. -28- № п/п Вопросы дата Результат Оценка роспись 13 Ходовая часть, составные части, их размещение и обслуживание. Точки смазки. Порядок устранения неисправностей. 14 Электрооборудование, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устранения неисправностей. 15 Аккумуляторные батареи, устройство, порядок проверки и обслуживания. Порядок устранения неисправностей. 16 Назначение, ТТХ источников электропитания. 17 Меры безопасности при вождении и стрельбе. 18 Порядок приведения АК-74 к нормальному бою. -3- № п/п Вопросы дата Результат Оценка роспись 1 Назначение, ТТХ автомобиля и двигателя. 2 Общее устройство автомобиля. 3 Назначения и порядок проведения КО. 4 Назначения и порядок проведения ЕТО. 5 Назначения и порядок проведения ТО-1. 6 Назначения и порядок проведения ТО-2. -1- № п/п Вопросы дата Результат Оценка роспись 13 Ходовая часть, составные части, их размещение и обслуживание. Точки смазки. Порядок устранения неисправностей. 14 Электрооборудование, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устранения неисправностей. 15 Аккумуляторные батареи, устройство, порядок проверки и обслуживания. Порядок устранения неисправностей. 16 Назначение, ТТХ источников электропитания. 17 Меры безопасности при вождении и стрельбе. 18 Порядок приведения АК-74 к нормальному бою. -3- № п/п Вопросы дата Результат Оценка роспись 1 Назначение, ТТХ автомобиля и двигателя. 2 Общее устройство автомобиля. 3 Назначения и порядок проведения КО. 4 Назначения и порядок проведения ЕТО. 5 Назначения и порядок проведения ТО-1. 6 Назначения и порядок проведения ТО-2. -1- № п/п Вопросы дата Результат Оценка роспись 7 Назначение и порядок проведения сезонного обслуживания и регламентных работ. 8 Система питания двигателя топливом, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устранения неисправностей. 9 Система питания двигателя воздухом, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устр. неисправностей. 10 Система смазки, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устр. неисправностей. 11 Система охлаждения, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устранения неисправностей. 12 Трансмиссия, составные части, их размещение и обслуживание. Точки смазки. -2- № п/п Вопросы дата Результат Оценка роспись 7 Назначение и порядок проведения сезонного обслуживания и регламентных работ. 8 Система питания двигателя топливом, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устранения неисправностей. 9 Система питания двигателя воздухом, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устр. неисправностей. 10 Система смазки, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устр. неисправностей. 11 Система охлаждения, составные части, их размещение и обслуживание. Порядок устранения неисправностей. 12 Трансмиссия, составные части, их размещение и обслуживание. Точки смазки. -2- № п/п Вопросы дата Результат Оценка роспись 19 Проверка и регулировка стояночного тормоза. 20 Проверка и регулировка давления воздуха в шинах, демонтаж и монтаж шин автомобиля. 21 Снятие и установка аккумуляторных батарей. 22 Порядок погрузки автомобиля на железнодорожную платформу и выгрузка с неё. 23 Подготовка и настройка радиостанции на заданную частоту, установка связи (Н-С-1). Порядок устранения неисправностей. 24 Оказание первой медицинской помощи (Н-М-2,3,5,9). -4- № п/п Вопросы дата Результат Оценка роспись 19 Проверка и регулировка стояночного тормоза. 20 Проверка и регулировка давления воздуха в шинах, демонтаж и монтаж шин автомобиля. 21 Снятие и установка аккумуляторных батарей. 22 Порядок погрузки автомобиля на железнодорожную платформу и выгрузка с неё. 23 Подготовка и настройка радиостанции на заданную частоту, установка связи (Н-С-1). Порядок устранения неисправностей. 24 Оказание первой медицинской помощи (Н-М-2,3,5,9). -4- Подготовка радиостанции Р-123 к работе При подготовке к работе следует установить антенну, для чего в антенный амортизатор установить первый штырь антенны, нажимом и поворотом штыря в право закрепить замок, аналогично сочленить между собой остальные штыри и соединить их первым; подготовить телефонно- переговорное устройство к работе на радиостанции. Для настройки радиостанции необходимо: надеть и подогнать шлемофон. переключатель режима работы, поставить в положение СИМПЛЕКС. ручку ШУМЫ повернуть против часовой стрелки. переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЙ поставить в положение РАБОТА 1. включить выключатель ШКАЛА. включить выключатель ПИТАНИЕ. ручку ГРОМКОСТЬ повернуть по часовой стрелке до упора. переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ – ПЛАВНЫЙ ДИАППАЗОН поставить в положение 1 и дождаться прекращения вращения ручек УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ и НАСТРОЙКА АНТЕННЫ. открыть крышку закрывающую доступ к фиксаторам частот, и расфиксировать фиксатор частоты 1, повернуть его специальным ключем против часовой стрелки на 90 градусов. ручкой УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ установить по шкале значение первой фиксированной частоты. Зафиксировать частоту совместив шлиц в головке первого фиксатора с красным кругом на барабане. При фиксации нужно следить за тем чтобы не сбилась установленная на шкале частота. первым (вторым) включателем ПОДДИАПАЗОН 1-2 установить поддиапазон первой частоты. включить радиостанцию на передау поставив тангенту нагрудного переключателя в положение ПРД. расфиксировать ручку НАСТРОЙКА АНТЕННЫ, повернув ее фиксатор на три четыре оборота против часовой стрелки и вращая ручку НАСТРОЙКА АНТЕННЫ, добиться наибольшего показания стрелочного прибора индикатора. При вращении ручки НАСТРОЙКА АНТЕННЫ получается несколько максимумов отклонения стрелки индикатора. При оптимальной настройке световой индикатор будет иметь наибольшую яркость освещения. Зафиксировать ручку НАСТРОЙКА АНТЕННЫ, завернув ее фиксатор по часовой стрелке до упора. проверить модуляцию. Счет «раз- два- три» должен хорошо прослушиваться в телефонах шлемофона. перевести радиостанцию на прием, отпустив тангенту нагрудного переключателя. для настройки на остальные фиксированные частоты повторите операции 8-15 для фиксированных частот 2,3,4. После настройки на четыре фиксированные частоты закрыть крышку на передней панели , включить лампочку освещения шкалы и положить ключ на место. Для включения радиостанции ПИТАНИЕ поставить в положение ВЫКЛ. Режим СИМПЛЕКС является основным режимом работы радиостанции. Он обеспечивает устойчивую связь. Для работы в этом режиме на заранее настроенной радиостанции необходимо: Установить органы управления в исходное положение: переключатель рода работы на аппарате А-1 установить в положение Р-123 переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЙ поставить в положение РАБОТА 1 ручку ШУМЫ повернуть против хода часовой стрелки до упора переключатель режима работы установить в положение СИМПЛЕКС; - ручку ГРОМКОСТЬ повернуть по часовой стрелке до упора: - проверить положение фиксаторов все фиксаторы должны быть затянуты; - переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ – ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН поставить в положение 1. 2. включить радиостанцию, проверить ее работоспособность и правильность настройки по следующим признакам: -при включении выключателей ПИТАНИЕ и ШКАЛА должны загораться лампочки светового табло и освещения шкалы. На верхнем табло должна высветится цифра 1, а на нижнем – цифра 1 или2 в соответствии с поддиапазоном первой фиксированной частоты; -против визира шкалы должны стоять цифры, соответствующие заданным значению первой фиксированной частоты, в телефонах шлемофона должен появится шум громкость которого уменьшается при вращении ручки ГРОМКОСТЬ против часовой стрелки и ручки ШУМЫ по часовой стрелке; -при включении радиостанции на передачу световой индикатор должен ярко светится а стрелка прибора- индикатора отклонится на максимальное значение. В телефонах должно быть прослушивание собственной речи; -при нажатии на кнопку ТОН. ВЫЗОВ и работе на передачу в телефонах должен прослушиваться сигнал вызова. -27- ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ 2.1. Строго выполнять все распоряжения руководителя Общества и своего непосредственного начальника. Обеспечивать своевременную подачу автомобиля. 2.2. Обеспечить технически исправное состояние закрепленного за водителем автомобиля. 2.3. Не оставлять автомобиль без присмотра за пределами видимости на любой минимальный срок, дающий шанс угона автомобиля или кражи каких-либо вещей из салона. 2.4. В обязательном порядке ставить автомобиль на сигнализацию при любых случаях выхода из салона. Во время движения и стоянки все двери автомобиля должны быть блокированы. При выходе из автомобиля (посадке) необходимо убедиться в отсутствии потенциальной опасности. 2.5 Обеспечить корректное профессиональное плавное вождение автомобиля, максимально обеспечивающее сохранность жизни и здоровья пассажиров и технически исправное состояние самого автомобиля. Не применять без крайней необходимости звуковые сигналы и резкие обгоны впереди идущих автомобилей. Водитель обязан и должен предвидеть любую дорожную ситуацию, и в соответствии с обстановкой выбирать скорость движения и дистанцию, исключающие возникновение ДТП. 2.6. Следить за техническим состоянием автомобиля, выполнять самостоятельно необходимые работы по обеспечению его безопасной эксплуатации (согласно инструкции по эксплуатации), своевременно проходить техническое обслуживание в сервисном центре и технический осмотр. 2.7. Содержать двигатель, кузов и салон автомобиля в чистоте, защищать их предназначенными для этого соответствующими средствами ухода за теми или иными поверхностями. 2.8. Сообщать своему непосредственному руководителю правдивую информацию о своем самочувствии. 2.9. Не употреблять перед или в процессе работы алкоголь, психотропные, снотворные, антидепрессивные и другие средства, снижающие внимание, реакцию и работоспособность организма человека. -29- Подготовка радиостанции Р-123 к работе При подготовке к работе следует установить антенну, для чего в антенный амортизатор установить первый штырь антенны, нажимом и поворотом штыря в право закрепить замок, аналогично сочленить между собой остальные штыри и соединить их первым; подготовить телефонно- переговорное устройство к работе на радиостанции. Для настройки радиостанции необходимо: надеть и подогнать шлемофон. переключатель режима работы, поставить в положение СИМПЛЕКС. ручку ШУМЫ повернуть против часовой стрелки. переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЙ поставить в положение РАБОТА 1. включить выключатель ШКАЛА. включить выключатель ПИТАНИЕ. ручку ГРОМКОСТЬ повернуть по часовой стрелке до упора. переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ – ПЛАВНЫЙ ДИАППАЗОН поставить в положение 1 и дождаться прекращения вращения ручек УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ и НАСТРОЙКА АНТЕННЫ. открыть крышку закрывающую доступ к фиксаторам частот, и расфиксировать фиксатор частоты 1, повернуть его специальным ключем против часовой стрелки на 90 градусов. ручкой УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ установить по шкале значение первой фиксированной частоты. Зафиксировать частоту совместив шлиц в головке первого фиксатора с красным кругом на барабане. При фиксации нужно следить за тем чтобы не сбилась установленная на шкале частота. первым (вторым) включателем ПОДДИАПАЗОН 1-2 установить поддиапазон первой частоты. включить радиостанцию на передау поставив тангенту нагрудного переключателя в положение ПРД. расфиксировать ручку НАСТРОЙКА АНТЕННЫ, повернув ее фиксатор на три четыре оборота против часовой стрелки и вращая ручку НАСТРОЙКА АНТЕННЫ, добиться наибольшего показания стрелочного прибора индикатора. При вращении ручки НАСТРОЙКА АНТЕННЫ получается несколько максимумов отклонения стрелки индикатора. При оптимальной настройке световой индикатор будет иметь наибольшую яркость освещения. Зафиксировать ручку НАСТРОЙКА АНТЕННЫ, завернув ее фиксатор по часовой стрелке до упора. проверить модуляцию. Счет «раз- два- три» должен хорошо прослушиваться в телефонах шлемофона. перевести радиостанцию на прием, отпустив тангенту нагрудного переключателя. для настройки на остальные фиксированные частоты повторите операции 8-15 для фиксированных частот 2,3,4. После настройки на четыре фиксированные частоты закрыть крышку на передней панели , включить лампочку освещения шкалы и положить ключ на место. Для включения радиостанции ПИТАНИЕ поставить в положение ВЫКЛ. Режим СИМПЛЕКС является основным режимом работы радиостанции. Он обеспечивает устойчивую связь. Для работы в этом режиме на заранее настроенной радиостанции необходимо: Установить органы управления в исходное положение: переключатель рода работы на аппарате А-1 установить в положение Р-123 переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЙ поставить в положение РАБОТА 1 ручку ШУМЫ повернуть против хода часовой стрелки до упора переключатель режима работы установить в положение СИМПЛЕКС; - ручку ГРОМКОСТЬ повернуть по часовой стрелке до упора: - проверить положение фиксаторов все фиксаторы должны быть затянуты; - переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ – ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН поставить в положение 1. 2. включить радиостанцию, проверить ее работоспособность и правильность настройки по следующим признакам: -при включении выключателей ПИТАНИЕ и ШКАЛА должны загораться лампочки светового табло и освещения шкалы. На верхнем табло должна высветится цифра 1, а на нижнем – цифра 1 или2 в соответствии с поддиапазоном первой фиксированной частоты; -против визира шкалы должны стоять цифры, соответствующие заданным значению первой фиксированной частоты, в телефонах шлемофона должен появится шум громкость которого уменьшается при вращении ручки ГРОМКОСТЬ против часовой стрелки и ручки ШУМЫ по часовой стрелке; -при включении радиостанции на передачу световой индикатор должен ярко светится а стрелка прибора- индикатора отклонится на максимальное значение. В телефонах должно быть прослушивание собственной речи; -при нажатии на кнопку ТОН. ВЫЗОВ и работе на передачу в телефонах должен прослушиваться сигнал вызова. -27- ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ 2.1. Строго выполнять все распоряжения руководителя Общества и своего непосредственного начальника. Обеспечивать своевременную подачу автомобиля. 2.2. Обеспечить технически исправное состояние закрепленного за водителем автомобиля. 2.3. Не оставлять автомобиль без присмотра за пределами видимости на любой минимальный срок, дающий шанс угона автомобиля или кражи каких-либо вещей из салона. 2.4. В обязательном порядке ставить автомобиль на сигнализацию при любых случаях выхода из салона. Во время движения и стоянки все двери автомобиля должны быть блокированы. При выходе из автомобиля (посадке) необходимо убедиться в отсутствии потенциальной опасности. 2.5 Обеспечить корректное профессиональное плавное вождение автомобиля, максимально обеспечивающее сохранность жизни и здоровья пассажиров и технически исправное состояние самого автомобиля. Не применять без крайней необходимости звуковые сигналы и резкие обгоны впереди идущих автомобилей. Водитель обязан и должен предвидеть любую дорожную ситуацию, и в соответствии с обстановкой выбирать скорость движения и дистанцию, исключающие возникновение ДТП. 2.6. Следить за техническим состоянием автомобиля, выполнять самостоятельно необходимые работы по обеспечению его безопасной эксплуатации (согласно инструкции по эксплуатации), своевременно проходить техническое обслуживание в сервисном центре и технический осмотр. 2.7. Содержать двигатель, кузов и салон автомобиля в чистоте, защищать их предназначенными для этого соответствующими средствами ухода за теми или иными поверхностями. 2.8. Сообщать своему непосредственному руководителю правдивую информацию о своем самочувствии. 2.9. Не употреблять перед или в процессе работы алкоголь, психотропные, снотворные, антидепрессивные и другие средства, снижающие внимание, реакцию и работоспособность организма человека. -29- ПОГРУЗКА МАШИНЫ НА ПЛАТФОРМУ Погрузкой машины на первую платформу руководит командир подразделения, дальнейшим движением машин с платформы на платформу — командир машины, находясь от нее не ближе 5 м. При погрузке на платформу необходимо: — при подходе к погрузочной платформе (аппарели) включить I передачу и, не делая резких поворотов, направить машину на железнодорожную платформу; — по погрузочной платформе (аппарели) и железнодорожным платформам двигаться с равномерной скоростью, без рывков и остановок, выдерживая дистанцию между машинами 15—20 м, выравнивать направление движения плавно, без рывков; — быть в готовности в любой момент быстро остановить машину по команде командира; — въехать на платформу на I передаче так, чтобы центр тяжести машины совпадал с поперечной осью платформы, а гусеницы выходили за борта платформы на равное расстояние, разность замеров должна быть не более 8 мм (рис. 301, положение I); — пометить снаружи траки под вторыми и пятыми опорными катками; — продвинуть машину назад до выхода помеченных под вторыми опорными катками траков в промежуток между направляющими колесами и первыми опорными катками (положение II). Установить на помеченные траки шпоры; — продвинуть машину вперед до выхода помеченных под пятыми опорными катками траков в промежуток между ведущими колесами и шестыми опорными катками (положение III). Установить на помеченные траки шпоры; — возвратить машину в положение, при котором вторые и пятые опорные катки будут находиться на траках с установленными шпорами (положение IV). При работающем двигателе выжать педаль тормоза максимальным усилием ноги и поставить на защелку; — рычаги управления установить в исходное положение; — установить между педалью тормоза и упором 219-100-817 приспособление 219-93-сб126 из комплекта ЗИП с предварительно развернутыми захватами и, вращая винт, продвинуть педаль тормоза вперед на один зуб стопорной планки. Остановить двигатель. Вращая винт, снять с педали тормоза приспособление 219-93-сб126 и уложить его в бункер. Опломбировать педаль тормоза; — перекрыть топливо, выключить потребители энергии и выключатель аккумуляторных батарей, закрыть запорный кран на расходном баке; — при перевозке машины в зимнее время после ее установки на платформе снять аккумуляторные батареи и погрузить их в отапливаемый вагон. -26- ПОГРУЗКА МАШИНЫ НА ПЛАТФОРМУ Погрузкой машины на первую платформу руководит командир подразделения, дальнейшим движением машин с платформы на платформу — командир машины, находясь от нее не ближе 5 м. При погрузке на платформу необходимо: — при подходе к погрузочной платформе (аппарели) включить I передачу и, не делая резких поворотов, направить машину на железнодорожную платформу; — по погрузочной платформе (аппарели) и железнодорожным платформам двигаться с равномерной скоростью, без рывков и остановок, выдерживая дистанцию между машинами 15—20 м, выравнивать направление движения плавно, без рывков; — быть в готовности в любой момент быстро остановить машину по команде командира; — въехать на платформу на I передаче так, чтобы центр тяжести машины совпадал с поперечной осью платформы, а гусеницы выходили за борта платформы на равное расстояние, разность замеров должна быть не более 8 мм (рис. 301, положение I); — пометить снаружи траки под вторыми и пятыми опорными катками; — продвинуть машину назад до выхода помеченных под вторыми опорными катками траков в промежуток между направляющими колесами и первыми опорными катками (положение II). Установить на помеченные траки шпоры; — продвинуть машину вперед до выхода помеченных под пятыми опорными катками траков в промежуток между ведущими колесами и шестыми опорными катками (положение III). Установить на помеченные траки шпоры; — возвратить машину в положение, при котором вторые и пятые опорные катки будут находиться на траках с установленными шпорами (положение IV). При работающем двигателе выжать педаль тормоза максимальным усилием ноги и поставить на защелку; — рычаги управления установить в исходное положение; — установить между педалью тормоза и упором 219-100-817 приспособление 219-93-сб126 из комплекта ЗИП с предварительно развернутыми захватами и, вращая винт, продвинуть педаль тормоза вперед на один зуб стопорной планки. Остановить двигатель. Вращая винт, снять с педали тормоза приспособление 219-93-сб126 и уложить его в бункер. Опломбировать педаль тормоза; — перекрыть топливо, выключить потребители энергии и выключатель аккумуляторных батарей, закрыть запорный кран на расходном баке; — при перевозке машины в зимнее время после ее установки на платформе снять аккумуляторные батареи и погрузить их в отапливаемый вагон. -26- · 1 — тормозной механизм переднего колеса; · 2 — амортизатор; · 3 — рулевой механизм; · 4 — двигатель; · 5 — педаль рабочей тормозной системы; · 6 — педаль управления карбюратором; · 7 — рулевое колесо; · 8 — рычаг стояночной тормозной системы; · 9 — коробка передач; · 10 — промежуточный карданный вал; · 11 — рама; · 12 — карданная передача; · 13 — ведущий мост; · 14 — ведущее колесо; · 15 — тормозной механизм заднего колеса; · 16 — буксирный прибор; · 17 — рессора задней подвески; · 18 — топливный бак; · 19 — тормозной механизм стояночной системы; · 20 — аккумуляторная батарея; · 21 — сцепление; · 22 — педаль сцепления. -6- · 1 — тормозной механизм переднего колеса; · 2 — амортизатор; · 3 — рулевой механизм; · 4 — двигатель; · 5 — педаль рабочей тормозной системы; · 6 — педаль управления карбюратором; · 7 — рулевое колесо; · 8 — рычаг стояночной тормозной системы; · 9 — коробка передач; · 10 — промежуточный карданный вал; · 11 — рама; · 12 — карданная передача; · 13 — ведущий мост; · 14 — ведущее колесо; · 15 — тормозной механизм заднего колеса; · 16 — буксирный прибор; · 17 — рессора задней подвески; · 18 — топливный бак; · 19 — тормозной механизм стояночной системы; · 20 — аккумуляторная батарея; · 21 — сцепление; · 22 — педаль сцепления. -6- НОРМАТИВ №2 СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Условие выполнения норматива: После снятия аккумуляторных батарей поставить сзади машины.Крышки и защитные коробки установить на батарей, болты для присоединения проводов закрепить на клеммах проводов. Категория обучаемых:командиры машин, механики-водители. «ОТЛИЧНО» - 8 мин 40сек. «ХОРОШО» - 9 мин 30 сек. «УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО» - 11 мин 30 сек. НОРМАТИВ №3 УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ Условие выполнения норматива: Аккумуляторные батареи находятся сзади машины. После установки батарей подать звуковой сигнал. Категория обучаемых:командиры машин, механики-водители. «ОТЛИЧНО» - 11 мин. «ХОРОШО» - 12 мин.. «УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО» - 14 мин. -25- грузоподъемность, кг 6000 масса буксируемого прицепа, кг 12000 по шоссе 7500 по грунту полная масса, кг 15420 снаряженная масса, кг 9120 габаритные размеры (ДхШхВ), мм 7960 х 2500 х 2945 размеры платформы (ДхШхВ), мм 4800 х 2320 х 500 погрузочная высота, мм 1535 дорожный просвет, мм 365 колесная база, мм 3340 + 1320 колея передних/ задних колес, мм 2010/ 2010 наружный радиус поворота, м 11,3 максимальная скорость, км/ч 90 расход топлива, л/100 км 31,5 объем топливного бака, л 170 + 125 запас хода, км 930
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигатель: КамАЗ-740.31-240 (Евро-2)
| дизель, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°, | |
| диаметр цилиндра, мм | 120,0 |
| ход поршня, мм | 120,0 |
| рабочий объем, л | 10,85 |
| степень сжатия | 16,5 |
| мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем числа оборотов) | 240 (176) при 2200 об/мин |
| крутящий момент, кГс*м (Нм) | 93 (912) при 1100-1500 об/мин |
-5-
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 196; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!