Оборудование для очистки топливных систем
Данное оборудование состоит из двух групп. Первая — автоматические и полуавтоматические установки для диагностики элементов автомобильных топливных систем и их промывки для демонтажа непосредственно на автомобиле. В силу этого они являются постовым оборудованием и применяются на постах ТО и Р и диагностирования. Может осуществляться промывка как бензиновых двигателей, так и дизельных, но при этом важно использование разных соответствующих промывочных жидкостей. Основные узлы: корпус и панель управления с электрогидравлическими элементами для промывки, шланги для подсоединения к топливным системам и впускному коллектору (по два для бензинового и дизельного контуров соединяются с напорной и обратной магистралями топливных систем), бачки для моющих растворов, провода электропитания с клеммами для подсоединения к аккумуляторной батарее.
Вторую группу оставляют очистители и тестеры форсунок. Это оборудование может применяться как на рабочих постах, так и на моторном участке, поскольку используются снятые с двигателя форсунки. Очистители классифицируются как по количеству одновременно обрабатываемых форсунок,так и по их типу (бензиновые, дизельные, механические, электромагнитные). Основные направления по применению:
— диагностика форсунок по показателям технического состояния(герметичность, давление открытия, конус впрыска, дисперсность, расход в единицу времени);
|
|
|
— восстановление работоспособности форсунок с использованием технологии прямой и обратной подачи промывочной жидкости (в сочетании с ультразвуком дает максимальный результат);
— контроль технического состояния форсунок после комплекса сервисных процедур(испытание на герметичность и равномерность расхода по всем форсункам).
Ультразвуковая очистка основана на применении процесса кавитации, при котором ультразвуковые колебания возбуждаются в очищающей жидкости,протекающей под давлением по топливопроводящему каналу. При этом канал подачи топлива очищается по всей длине. Микропроцессорная система управления возбуждает высокочастотные колебания иглы распылителя форсунки в среде очищающей жидкости.Эти колебания создают гидродинамическую кавитацию, вследствие которой отложения разрыхляются, отслаиваются, растворяются и выводятся. Длительность полного цикла очистки — до 20 мин. Расход жидкости на форсунку до 70 мл.
ЛЕКЦИЯ № 10 КОМПРЕССОРЫ.
В автосервисе используют два типа компрессоров: поршневые (более распространенные) и роторные (винтовые) (для крупных ПТС с потреблением воздуха более 1000 л/мин).
Основными характеристиками компрессоров являются объемная производительность и максимальное давление. Эти параметры являются определяющими при выборе типа и модели данного оборудования.
|
|
|
Так, для подкачки шин или работы с обдувочным пистолетом вполне подойдет компрессор производительностью 150—200 л/мин с небольшим ресивером (баллоном-аккумулятором для хранения сжатого воздуха). В пунктах шиномонтажа обычно достаточно производительности 300—400 л/мин с объемом ресивера 50—100 л. Небольшие автомастерские на 3—4 поста, использующие пневмоинструмент, требуют от компрессора производительности около 600 л/мин. Одному окрасочному пистолету малярного участка нужно столько же. Для крупных сервисных центров с разветвленной пневмосетью с десятками потребителей нужно приобретать аппарат производительностью не менее 1000—1500 л/мин.
Давление, развиваемое компрессором, должно быть больше, чем требуемое давление для потребителей сжатого воздуха. Считается, что стандартом для использования на ПТС является компрессор с давлением 800 КПа (8 бар). В случае применения исключительно для окрасочных работ можно использовать компрессор на 600 КПа (6 бар). Как источник сжатого воздуха в составе разветвленных пневмосетей более целесообразным будет компрессор, развивающий давление не менее 1,0 МПа (10 бар).
|
|
|
На значения величин производительности и давления непосредственно влияет конструкция аппарата.
Поршневые компрессоры
Современные компрессоры выпускаются в четырех версиях:
— класс «Хобби»;
— класс профессиональных масляных компрессоров с прямой передачей;
— класс профессиональных поршневых компрессоров с ременным приводом;
— класс промышленных поршневых компрессоров с ременным приводом.
Компрессоры класса «Хобби»
В данном классе компрессоров используется одноцилиндровая,одноступенчатая компрессорная группа сухого (без масляного) типа, обозначаемая в каталогах — «цил./ ступ. — 1/1». Это означает, что весь процесс сжатия происходит в одном цилиндре.
Вращение от вала электродвигателя передается напрямую через муфту(коаксиальный тип) к кривошипно-шатунному механизму компрессора. Потребляемая мощность не превышает 2,25 кВт, давление — до 800 КПа, рекомендуемая продолжительность работы — не более 15—20 минут в час. Компрессоры выполняются как без ресивера, так и с ресиверами емкостью от 6 до 50 л для более интенсивного кратковременного использования.
|
|
|
Компрессоры без смазки цилиндропоршневой группы называют необслуживаемыми. Ввиду отсутствия картера они могут работать в любом положении, воздух от них поступает без масла. Но ресурс таких механизмов ниже, чем у аналогичных смазываемых моделей, какие бы антифрикционные материалы и конструкции несмазываемых подшипников ни применялись
Компрессоры данного класса предназначены для достаточно редкого использования,в основном в бытовых целях, для работ дома, в гараже, на даче и т. п. Поэтому большое внимание в конструкции этих компрессоров уделено их потребительским свойствам. Они имеют небольшой вес и габариты, низкий уровень шума, практически не требуют технического обслуживания, могут перевозиться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении.
Область применения диктует и ряд специальных требований. Корпус компрессора выполнен из ударопрочного полистирола и предназначен для снижения уровня шума и защиты потребителя от ожогов. Использование прямой передачи между электродвигателем и компрессорной группой позволило предельно упростить конструкцию компрессора и снизить его стоимость.
Производительность по всасыванию таких компрессоров находится в диапазоне до200 л/мин. Для одноцилиндровых одноступенчатых компрессоров с прямой передачей поправочный коэффициент для расчета реальной производительности равен 0,6—0,65.
Данный класс компрессоров не предназначен для производства работ с высокой интенсивностью в течение рабочего дня, поэтому такое оборудование практически не нашло применения на ПТС, но его можно встретить в маленьких автомастерских.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 1125; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!