Экологические мероприятия на станциях и в ГРС.
Способы очистки атмосферного воздуха.
В настоящее время существуют разнообразные газоочистные установки и устройства, в которых используются механические, физические, физико-химические методы удаления из воздуха вредных примесей.
Механические методы основаны на использовании сил тяжести, сил инерции, центробежных сил, диффузия и др. Физические методы базируются на использовании электрических и электростатических полей, процессов охлаждения, концентрации и кристаллизации.
Методы очистки сточных вод.
Очистка сточных вод предприятий железнодорожного транспорта может осуществляться механическими, физико-химическими, биологическими и
другими методами. Взвешенные вещества, плавающие нефтепродукты т.п.
удаляются механическими методами отставанием, фильтрацией и др.
Защита от ионизирующих излучений.
Основным мероприятием следует считать предупреждение в
атмосферу, воду, почву, отходов производства, содержащих радиоактивные вещества.
В основу защитных мероприятий положены следующие принципы:
1. Защита количеством.
2. Защита расстоянием.
3. Защита временем.
4. Защита экраном.
5. Фармакологическая защита.
Защита от электромагнитных излучений.
Основным способом защиты от электромагнитных излучений является расстояние, а также сооружение различных экранов.
Защитные мероприятия по охране жизненно важных объемов от влияния электромагнитных полей включают в себя устройство различных экранов-зеленых насаждений, конструктивных элементов, зданий и специально построенных сооружений.
|
|
|
Требования безопасности при переработке тарно-штучного груза
Тарно-штучные грузы перерабатывают малогаборитными авто- или электропогрузчиками, в отдельных случаях допускается перемещать вручную с применением средств малой механизации.
Не допускается сопровождение и поддержка грузов работающими во время их перемещения.
Грузы в ящиках, кипах, тюках должны укладываться штабелями. Высота штабелей в складе при укладке вручную допускается не более 3 м, при помощи погрузчиков пакетами на поддонах в 2-4 яруса, в зависимости от прочности тары, компактности пакетов и в соответствии с максимально допустимой нагрузкой на нижний поддон (пакет).
Грузы в мешках и кулях должны укладываться в штабели в перевязку,
после каждых шести рядов необходимо делать прокладки из досок.
Штабель должен быть устойчивым и не иметь перекосов. Не допускается укладывать в штабель грузы: в слабой упаковке, имеющие неправильную форму, не обеспечивающие устойчивость штабеля.
При погрузке в вагон пакетов различной массы пакеты большей массы следует устанавливать в нижний ярус, а более легкие - в верхний.
|
|
|
Грузы, не поддающиеся штабелированию следует укладывать в штабели. Штабель необходимо разбирать последовательно горизонтальными или небольшими уступами, не оставляя при этом отдельных стоп большой высоты из ящиков, кип, тюков.Если штучный груз большого объема и не очень большой номенклатуры и в дальнейшем предполагается его отправка 
большими партиями, то с экономической точки зрения целесообразно его упаковывать на паллеты и хранить на стеллажах. Для этого могут быть использованы деревянные паллеты размером 1200 х 800 мм. Если груз укладывается с большой высотой складирования, то его обвязывают с помощью пластмассовых или металлических лент. Срок службы деревянных паллет - два-три месяца. Кроме того, они требуют постоянного ремонта. Поэтому наиболее целесообразно использовать металлические поддоны, срок службы которых составляет несколько лет.
Может также использоваться специальная ящичная тара размером 1200x800 мм различной высоты или, в зависимости от характера груза, специальная стоечная тара (например, при нестандартном грузе - длинномер, спецтехника, специальные виды упаковки и т.п.).
|
|
|
Общие технические требования :
• Средства скрепления тарно-штучных грузов в транспортных пакетах (далее средства скрепления) должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технической документации, утвержденной в установленном порядке.
• Средства скрепления должны соответствовать требованиям ГОСТ 21929
• Средства скрепления не должны вызывать повреждении транспортных
средств и складского оборудования.
• Основные параметры и размеры транспортных пакетов, сформированных- на плоских поддонах с применением средств скрепления, должны соответствовать требованиям ГОСТ 24597-81.
• Масса средств скрепления должна быть не более 3% от номинальной массы брутто пакетов
• Материалы и конструкцию средств скрепления следует выбирать с учетом физико-механических свойств пакетируемого груза, массы транспортного пакета, типа тары, внешних воздействий и нагрузок, возникающих в процессе транспортирования и хранения.
• Средства скрепления должны обеспечивать сохранность пакетов при перевозке всеми видами транспорта при действии инерционных нагрузок с ускорениями до 29,1 м/с2.
• Несущие средства скрепления должны иметь шестикратный запас прочности.
|
|
|
• Средства скрепления должны сохранять свои физико-механические свойства в течение всего срока службы груза.
• Средства скрепления должны обеспечивать как ручное, так и
механизированное формирование и расформирование пакета.
• На многооборотные средства скрепления наносят маркировку,
установленную стандартами на каждый вид многооборотных средств или нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 272; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!