Число погрузок в автотранспорт

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 8Следующая ⇒

n_a = Q_сут / q_a, погр/сут (6.4.)

где q_a - масса груза в автомобиле, т.

Величина п_а округляется в большую сторону до целого числа

Затраты механизмов часов при переработке одной подачи

Т_под = Q_под / П_э, мех-ч (6.5.)

где Q_под - масса одной подачи, т.

Q_под= Q_сут/2, т/сут (6.6.)

6.5 Число подач, имеющих долю прямой переработки (Z^/), определяется исходя из Z, I, Т_а.

Количество груза, перерабатываемого по прямому варианту

Q^п_cy_т=K_п*Q_cy_т,т/сут (6.7)

Масса груза, перерабатываемого по прямому варианту,

приходящаяся на подачи, когда работает автотранспорт ( на время Т_а)

Q_под =Q_сут/ z , т/под (6.8)

6.8 Затраты механизме - часов на подачу по прямому варианту

Т_под = Q_под / П_э, мех-ч (6.9.)

Затраты механизмо-часов для подач, имеющих прямой вариант, но при переработки груза в склад (вагон)

Т_под=Q_под-Q_под / П_э, мех-ч (6.10.)

Общие затраты механизмо-часов (исключая прямую переработку) при переработке из склада в автотранспорт (из автотранспорта в склад)

Т_авт_(скл) =Q_сут-Q_сут / П_э , мех-ч (6.11.)

Работа автотранспорта

n_см^а=(2-0,1)*784,04/3*270=2,76см (6.1.)

Принимаем 3 смены

Длительность работы автотранспорта в часах

Т_а=8*3=24 ч. (6.2)

Время работы автотранспорта с 6 до 22 часов.

Интервал подачи вагонов на грузовой пункт

I=24/2=12ч. (6.3)

Число погрузок в автотранспорт

n_а=784,04/20=40погр/сут. (6.4)

Затраты механизмо-часов при переработке одной подачи

Т_под=392/25,7=15,2мех-ч. (6.5)

где масса одной подачи Q_под=482,19/3=160,73т/под. (6.6)

Количество груза, перерабатываемого по прямому варианту

Q_cy_т^п=0,1 *784,04=78,4 т/сут. (6.7)

Масса груза, перерабатываемого по прямому варианту, приходящаяся на подачи, когда работает автотранспорт

Q_под^п=78,4/2=39,2т/под. (6.8)

Затраты механизмо-часов на подачу по прямому варианту

Т_под^п=39,2/25,7=1,5мех-ч. (6.9)

Затраты механизмо-часов для подач, имеющих прямой вариант, но при переработке груза в склад

Т_под^скл=(392-392)/25,7=13,7мех-ч. (6.10)

Общие затраты механизмо-часов при переработке из склада в автотранспорт

Т_авт=(784,04-78,4)/25,7=27,4мех-ч. (6.11)

7 Безопасность жизнедеятельности и защита окружающей среды

Все работы, связанные с погрузкой-выгрузкой, складированием и транспортировкой грузов, должны выполняться в соответствии с ГОСТ и Правилами по технике безопасности, а также производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте.

Основные положения безопасности при работе на

Железнодорожных станциях и грузовых пунктах.

На территории где проводятся ПРР, в кабинетах и уголках по охране труда должны быть наглядные пособия: плакаты, фотовыставки, рисунки с подписями, пропагандирующие безопасные методы работы, правила техники безопасности и производственной санитарии, оказание первой помощи при несчастных случаях, а также выписки из Правил инструкций.

Проходы и дороги на территории грузового двора должны отвечать техническим требованиям и противопожарным нормам. Ширина проездов устанавливается в зависимости от средств перемещения грузов и интенсивности движения, а также с учетом встречных перевозок. На грузовых дворах должны быть определенные проходы для работающих в соответствии с технологическим процессом работы и расположением рабочих мест. Проходы должны быть благоустроены, в виде настилов или иным способом, обозначены и ограждены от проезжей части дорог. Места пересечений служебных проходов от проезжей части дорог должны быть четко обозначены и ограждены.

Места ПРР должны быть очищены от ранее выгруженных грузов, льда, сена, в необходимых случаях посыпаны песком, лишние предметы убраны.

Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы укладывают и закрепляют так, чтобы не нарушить габарита приближение строений.

Грузы, при высоте до 1200 мм должны находиться в наружной части (грани) головки крайнего рельса не ближе 2м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м.

Постоянные места ПРР у железнодорожных путей устраиваются с твердым покрытием на прямых и горизонтальных участках пути, на которые наносится разметка с указанием проходов и площади складирования. Площади складирования следует специализировать по роду грузов.

7.2 Требования безопасности при выполнении ПРР.

ПРР должны производиться в спецодежде и спецобуви с применением других защитных и предохранительных средств согласно установленным нормам.

Порядок работы механизмов и людей, использование средств механизации, порядок опрокидывания и закрывания люков и бортов вагонов, складирования грузов, содержание рабочих мест и площадок, устанавливаются местной инструкцией.

На повышенном пути не допускается одновременная работа людей и механизмов в одной зоне.

Закрывать люки полувагонов при отсутствии специальных устройств при выгрузке навалочных грузов на эстокаде и повышенных путях высотой 2,5м должно производиться со специальных мостиков. Рабочая площадка у повышенного пути должна систематически очищаться от груза.

Порядок ограждения места производства ПРР на повышенных путях в зависимости от местных условий устанавливается начальником отделения дороги.

Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны подаваться и убираться с них в соответствии с техническим процессом работы станции и

грузового двора.

Передвижение вагонов по фронту выгрузки или погрузки вручную с применением простейших приспособлений с ручной лебедки, допускается в исключительных случаях только по горизонтальному участку пути в количестве не более одного груженого и двух порожних вагонов, обязательно сцепленных, на расстоянии не более длины высоты и под непосредственным руководством мастера и приемосдатчика. Передвигать вручную вагоны с опасными грузами не разрешается.

На электрифицированных путях запрещается подниматься для выполнения каких-либо работ на крыше вагонов, груженых платформ, полувагонов и контейнеров до отклонения контактной сети и её заземления.

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 269; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!