Динамический паспорт автомобиля.
Неудобство использования динамической характеристики автомобиля состоит в том, что для оценки тягово-скоростных свойств необходимо строить отдельные графики для каждого значения нагрузки на автомобиль.
Более универсальным и удобным является динамический паспорт автомобиля (рис. 3.25), который позволяет оценить тягово-скоростные свойства при различных нагрузках на автомобиль.
Динамическим паспортом автомобиля называется его динамическая характеристика с номограммой нагрузок и графиком контроля буксования.
Методика построения динамического паспорта автомобиля такова:
• строят динамическую характеристику автомобиля с полной нагрузкой;
• строят номограмму нагрузок, характеризующую изменение динамического фактора по тяге D в зависимости от нагрузки на автомобиль;
• строят график контроля буксования.Он включает в себя зависимости динамического фактора по сцеплению Dсц от нагрузки
на автомобиль при разных значениях коэффициента сцепления колес с дорогой φх,
При построении номограммы нагрузок на автомобиль ось абсцисс его динамической характеристики продолжают влево и на ней в произвольном масштабе откладывают значения нагрузки на автомобиль, % (для грузовых автомобилей) или пасс, (для легковых автомобилей и автобусов). Из точки, соответствующей нулевой нагрузке, проводят вертикаль, на которой откладывают значения динамического фактора по тяге D0 для снаряженного автомобиля (без груза или без пассажиров) в масштабе, определяемом по формуле D0 = DaGa/G0, где Da — динамический фактор по тяге для автомобиля с полной нагрузкой; G0 и Ga — вес соответственно снаряженного автомобиля и автомобиля с полной нагрузкой.
|
|
|
Затем сплошными линиями соединяют одинаковые значения динамических факторов D0 и Da на осях ординат снаряженного и полностью груженого автомобилей.
График контроля буксования строят на номограмме нагрузок автомобиля. С помощью этого графика сопоставляют динамические факторы по тяге D и сцеплению Dсц с целью определения возможности буксования ведущих колес при различных нагрузках на автомобиль.
Для построения графика контроля буксования сначала рассчитывают динамические факторы по сцеплению при разных нагрузках на автомобиль. При этом используют следующие выражения:
D0сц=G02φх/G0; Daсц=Ga2 φх/Gа (3.23)
где D0сц и Daсц — динамические факторы по сцеплению соответственно снаряженного автомобиля и автомобиля с полной нагрузкой; G0 и Ga — вес соответственно снаряженного и полностью груженого автомобилей; G02 и Ga2 — вес, приходящийся на ведущие колеса соответственно снаряженного и полностью груженого автомобилей; φх — коэффициент продольного сцепления (φх = = 0,1...0,8).
|
|
|
Последовательно подставляя значения коэффициента сцепления φх в выражения (3.23), определяют динамические факторы по сцеплению D0сц и Daсц. Найденные значения динамических факторов по сцеплению откладывают на вертикалях Do и Da номограммы нагрузок в том же масштабе, что и динамические факторы по тяге, и их одинаковые значения соединяют штриховыми линиями, над которыми указывают соответствующие значения φх.
При решении задач по оценке тягово-скоростных свойств автомобиля из четырех параметров — скорости автомобиля v, нагрузки на автомобиль Н, коэффициентов сопротивления дороги у и сцепления колес с дорогой φх — можно определить два любых параметра по двум другим заданным. При этом найденные значения коэффициента сопротивления дороги ψ будут максимально возможными, а значения коэффициента сцепления φх — минимально необходимыми для движения автомобиля при различных нагрузках.
Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 952; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!