Варианты индивидуальных заданий по профессиональному английскому языку к 5 пункту отчета
Номер варианта индивидуального задания выбирается согласно таблице 1.1 (см. выше) по двум последним цифрам номера зачетной книжки.
Согласно образцов составить английский текст, применительно к своему судну.
Номер варианта индивидуального задания выбирается согласно таблице 2 (см. выше) по двум последним цифрам номера зачетной книжки.
1) Диалог с капитаном
- Мистер Мак-Грегори, входите. Как дела?
- Доброе утро, сэр. Хорошо. Мистер Нельсон, я пришел, чтобы сообщить вам о том, что нам необходимо остановить главный двигатель.
- остановить? Когда и насколько?
- Второй механик настаивает, чтобы остановили двигатель сегодня же.
- Что случилось?
- Увеличилось давление масла в системе смазки. В сборном танке смазочного масла главного двигателя обнаружено небольшое количество воды. Кроме того, он хотел бы осмотреть поршень второго цилиндра. Какой–то подозрительный стук в верхней части блока. И последнее – раз мы уже остановим двигатель, было бы хорошо почистить и продувочные окна. Падает мощность. Можем ли мы остановить двигатель сегодня?
- Нет, ни в коем случае. Только не сегодня. Нам нужно соблюдать график движения и только завтра вечером мы должны быть на внешнем рейде в Иокагаме. Там и сделаем остановку. Сколько времени вам понадобится, чтобы устранить неисправность?
- Я думаю, часов пять. Держите меня в курсе дел. Вам потребуется какая -либо помощь от компании? Я ее так или иначе должен поставить в известность об остановке.
|
|
|
- Я уверен, что мы сделаем это сами. Насколько я знаю, наш второй механик, мистер Демиденко, имеет большой опыт ремонта судов.
- И все же, держите меня в курсе дел. Звоните.
2) Диалог с капитаном
- Да, капитан слушает.
- Доброе утро, мистер Нельссон. Это Мак-Грегори говорит.
- Я слушаю Вас.
- Сэр, второй механик настаивает, чтобы мы немедленно остановили главный двигатель.
- Что случилось?
- Он говорит, что из картера, из сапуна, идет густой дым. Он пытался определить на ходу, но не получилось.
- Что это может быть?
- Могут быть, как минимум, две вещи. Первое: пробой газов из камеры сгорания через кольца в картер двигателя.
И второе: греется какой-либо из коренных или мотылевых подшипников и в картере образуется масляный туман, похожий на дым. В обоих случаях в картере повышается давление и смазочное масло течет из всех соединений на дизеле.
- Нельзя ли определить на ходу причину?
- Я думаю, что нет. Мы пытались отсоединять по очереди топливные насосы, чтобы определить какой поршень пропускает газы. Но механизм рассоединения довольно устаревшей конструкции и нам не удалось это сделать.
|
|
|
- Сколько времени вам требуется, чтобы разобраться с причиной?
- Около четырех - пяти часов, не менее. Двигатель должен остыть.
- Хорошо. Я свяжусь, с компанией и она даст распоряжение: или мы делаем остановку в море, или идем в ближайший порт. Я Вам перезвоню через два часа.
- Да, сэр. Я буду ждать.
3) Диалог с главным механиком
- Здравствуйте. Входите, пожалуйста.
- Доброе утро, сэр.
- Мистер Демиденко, вчера Вы сделали детальный доклад о состоянии цилиндровых головок двигателя номер четыре. Сегодня я бы хотел получить информацию о поршневых группах. Вы их уже извлекли?
- Да, мы извлекли все поршни, почистили их, промыли, а также извлекли поршневые пальцы.
- И ..? В каком техническом состоянии они находятся? Я имею в виду поршни.
- В общем, они в плохом техническом состоянии. Все поршни имеют много нагара на донышках, а также в канавках. Много закоксованных колец. Стало быть, двигатель имел повышенный расход масла и заниженную мощность. Видимо, нагрузки двигателя были неблагоприятные и двигатель перегружали. Несколько колец сломано. А компрессионные кольца на поршне второго цилиндра разбиты на кусочки, которые залегли в канавках. Разумеется, мощность была занижена. Главная неприятность - прогорело донышко поршня номер четыре. Поршень необходимо заменить. На поршнях номер два и три имеется большое количество рисок и царапин. Их необходимо загладить. Далее, многие кольца имеют вертикальные линии и микрозадиры. Также много колец имеют верхние кромки с заусенцами, поднятыми кверху.
|
|
|
Поршневые пальцы второго и третьего цилиндров имеют микротрещины и окалину. Их необходимо заменить также. На поршнях четыре и пять имеются избыточные зазоры в кепах. На этих же цилиндрах необходимо заменить удлиненные шатунные болты.
В общем, следует уделять больше внимания качеству смазочного масла и нагрузки двигателей.
Завтра мы извлечем цилиндровые втулки и я представлю Вам подробный отчет по их техническому состоянию.
- Спасибо. До завтра.
- До свидания, сэр.
4) Диалог с главным механиком
- Здравствуйте, мистер Демиденко. Прошлый раз мы встречались два дня назад, верно? Я бы хотел сейчас получить детальный доклад о том, что Вы сделали за эти два дня. Я слушаю Вас.
- Доброе утро, сэр. Я думаю, что за эти два дня мы произвели большую работу. Первое: мы остановили вспомогательный двигатель номер четыре, слили воду и масло и перекрыли все клапана на трубопроводах топлива, масла и воздуха, идущих к двигателю. Второе: мы приготовили набор инструментов для разборки и сборки двигателя. Затем сняли все контрольно-измерительные приборы, сняли индикаторные краны, пусковые клапана, предохранительные клапана и форсунки с головок цилиндров. Третье: мы сняли кронштейны коромысел клапанных механизмов и сложили их на подготовленной площадке за двигателем, в порядке цилиндров. Мы сняли и штанги толкателей. Четвертое: при помощи рым-болтов, вставленных в отверстия для форсунок, мы сняли головки цилиндров, отдав перед этим, разумеется, гайки, крепящие головки, а также крепление выхлопного коллектора. Пятое: мы разобрали клапанный механизм на каждой головке и проверили техническое состояние клапанов, их посадочных мест и направляющих. Несколько клапанов пришлось выколачивать, так как они прочно засели. Мне говорили, что несколько раз двигатель серьезно перегружали и он перегревался. Короче говоря, клапана заедали. Шестое: мы очистили камеры сгорания от нагара, а также очистили химическим способом охлаждающие водяные полости. Седьмое: мы прошлифовали посадочные места клапанов и притерли все клапана. Восьмое: мы собрали клапана и проверили их на плотность. Все.
|
|
|
- Благодарю Вас, сэр. Вы произвели большой объем ремонта. Вы свободны.
5) Диалог с главным механиком
- Доброе утро, сэр. Могу ли я войти?
- Пожалуйста, проходите, мистер Демиденко. Как дела?
- Хорошо, благодарю Вас, сэр.
- Итак, Вы уже осмотрели машинное отделение? Если да, то что Вы можете сказать о техническом состоянии механизмов и систем? Я хочу иметь самый детальный доклад.
- Да, сэр, как пожелаете. Итак, я осмотрел все механизмы в машинном отделении и, в целом, у нас очень много здесь проблем. Пункт 1. Я осмотрел все топливные танки и замерил количество топлива в танках. Результаты замеров следующие: 2000 тонн дизельного топлива и 3000 тонн тяжелого топлива. Однако необходимо расходить быстрозапорные клапана на танках. Также необходимо почистить расходную цистерну.
- Да. И мы должны предъявить ее Регистру.
- Яобнаружил большое количество отстоя в отстойной цистерне, необходимо проверить сепаратор топлива. Я его еще не проверял.
Топливоперекачивающий насос имеет течь через сальниковое уплотнение, необходимо его устранить.
Топливоподкачивающий насос имеет повышенный шум и потому мы должны проверить подшипники и центровку с двигателем. Пункт 2. Я проверил осушительную систему и обнаружил, что сетчатый фильтр очень забит, а насос не создает необходимый вакуум. Мы должны устранить неплотность на линии всасывания, потому что это очень важно иметь осушительную систему в хорошем техническом состоянии.
- Хорошо. Продолжайте.
- Пункт 3. Я проверил очень тщательно пожарные насосы. Насосы номер один и три - в хорошем техническом состоянии. Однако насос номер два не создает стандартное давление. Необходимо осмотреть крылатку и проверить зазоры. Это тоже очень важно. Пункт 4. Я осмотрел вакуумный испаритель. Вакуумный насос не создает необходимый вакуум, 94 процента, и потому температура кипения будет выше и у нас будут проблемы с соленостью воды. Пункт 5. Я проверил фановую систему и обнаружил, что фановая цистерна переполнена и насос не вращается. Я попытался провернуть его рукой, однако он не вращается. Он заклинил. Необходимо осмотреть его. В отношении главного и вспомогательного двигателей я сделаю доклад через день или два.
- Очень хорошо, мистер Демиденко. Вы произвели большую работу, спасибо. Увидемся после того, как Вы осмотрите двигатели. Досвидания.
- До свидания, сэр.
6) Разрешение спора
Настоящим прошу вашего участия в разрешении спора, возникшего между моим танкером "Эстурион" и танкером "Посейдон", принадлежащим компании "Нафта", Лондон, 20 ноября 1996 года в координатах 20 град. северной широты, 17 град. Западной долготы в Атлантическом океане.
Суть спора заключается в следующем. При передаче груза топлива с моего судна на вышеуказанный танкер счетчики наших судов дали разные показания: по счетчикам моего судна мы передали 5350 тонн, тогда как по счетчикам танкера "Посейдон" объем топлива составил только 5250 тонн.
Танкер "Посейдон" направляется в ваш порт для сдачи груза топлива и прибудет туда 27 ноября с.г.
Настоящим прошу вас проверить показания его счетчиков в начале загрузки и после нее и сообщить данные радиограммой на мое судно. Мои позывные – UJMT.
7) Отказ от бункеровки
Мы прилагаем копию нашего письма, которое мы сегодня отправили Shell Canada LTD, и которое говорит само за себя.
Мы не знаем, что заставило капитана отказаться от приемки топлива, которое было специально заказано по его просьбе. Мы только знаем, что когда баржа прибыла, он завил, что перед бункеровкой ему необходимо получить согласие представителя судовладельца.
Так как баржа была выслана для поставки топлива, которое было заказано капитаном, мы прилагаем копию счета, который предлагаем оплатить
8) Выполнение дополнительных работ
Довожу до вашего сведения, что ремонт моего судна продлен до 25 августа в связи с необходимостью выполнения дополнительных работ, а именно:
1. Рихтовка шлюпбалки.
2. Замена поршня главного двигателя.
3. Ремонт насоса осушительной системы.
4. Ремонт топливоподкачивающего насоса.
5. Замена части обшивки корпуса.
Настоящим прошу Вас рассмотреть возможность сокращения сроков ремонта, а также сообщить цены на указанные работы. Прошу уведомить меня о предполагаемом времени окончания ремонтных работ.
9) Закупка запасных частей
Настоящим сообщаю, что мое судно прибыло на внешний рейд сегодня, 12 июля для закупки запасных частей в соответствии с договоренностью о поставке запасных частей для оборудования, произведенного вашей Компанией.
Мне требуются следующие запасные части:
1. Муфта фрикционная - 1 шт.
2. Шариковые подшипники 207Р30SЕ - 5 шт.
3. Насосы S 22012 -2шт.
4. Шестерни КIOSAW - 2 шт.
Прошу известить меня о времени доставки, а также о размере и весе груза. Еcли какая-либо позиция из вышеуказанного списка не имеется в наличии, прошу указать и сообщить мне заблаговременно.
10) Диалог в М.О.
- Сэм, мы сегодня начинаем профилактический ремонт вспомогательного двигателя №2. Приготовь поддон, подставку, необходимые накидные ключи «Звездочки». Приготовь таль и несколько стропов, также принеси рычаг и молоток.
- Готово, сэр. Я все принес и сложил на площадке за двигателями.
- Сними защитные колпаки с головок и сложи их на площадке.
- Уже снял, сэр.
- Хорошо. Отсоедини теперь все трубки, идущие к цилиндровым крышкам.
- Да я уже отсоединил. С трудом открутил накидную гайку на форсунке номер четыре.
- Сними форсунки и сложи их по порядку на верстаке для опрессовки форсунок. Все, Сэм, на сегодня достаточно. Продолжим завтра.
11) Диалог в М.О.
- Ну что, Сэм, продолжим разборку ВД №2. Будем демонтировать цилиндровые крышки. Подойди сюда, поднимись на подставку и поставь фальш-форсунку. Готово? Так, зацепи тли и тяни вот за эту цепь. Легонько, легонько, не сильно. Таль пошла. Поддерживай ее рукой. Оттягивай в сторону. А теперь отпускай. Хорошо. Ставь ее на плиты. Отцепи гак и подними его. Давай передвинем крышку в сторону. Дальше будем демонтировать остальные цилиндровые крышки.
12) Диалог в М.О.
- Сэм, сегодня мы будем разбирать цилиндровые крышки, которые мы демонтировали вчера.
Нам нужны: ключ рожковый 12×14, пассатижи, крючок из проволоки и молоток из бронзы. Так, бери рычаг, вставляй и нажимай на тарелку клапана. Сильнее. Вынимай сухарики. Теперь отпускай и снимай пружины. Хорошо. Сложи все в отдельный ящик. Теперь переворачиваем крышку на бок. Бери молоток и легонько выколачивай выхлопной клапан – он заел. Следующим сними всасывающий клапан. Теперь передохнем.
13) Диалог в М.О.
- Алло! Юрий Иванович у меня здесь проблемы. Вспомогательный двигатель №3 не запускается.
- Серж не волнуйся! Вы проверили топливо? Поступает ли топливо до подкачивающего насоса?
- Да проверил.
- Вы проверили давление пускового воздуха? Какое оно?
- Давление воздуха достаточное - 23кг/см2 .
- К форсункам и ТНВД у вас нет замечаний?
- Нет.
- Минутку. Я сейчас спущусь в М.О.
14) Диалог в М.О.
- Сэр, двигатель на спасательной шлюпке №1 не запускается. Я проверил топливо в баке и обнаружил там много воды. Я спустил топливо, загрязненное водой, но двигатель не запускается.
- Вы проверили, подается ли топливо к форсункам?
Если в топливе была вода, необходимо отсоединить трубку высокого давления от форсунок и прокачать их до выхода чистого топлива. При этом обратите внимание, чтоб рейка управления топливными насосами высокого давления перемещалась легко и была в положении подачи топлива. Проверьте подвижность плунжеров ТНДВ. При положительных результатах подсоедините трубки к форсункам и запускайте двигатель. Сколько времени вам для этого потребуется?
- Около сорока минут, я думаю.
- Когда закончите, перезвоните мне.
15) Диалог в М.О.
- Что ты сделал за эту вахту?
- Первое: я убрал машинное отделение.
- Второе: я снял, разобрал, промыл и испытал три форсунки, качество распыла хорошее.
- Третье: я снял неработающий топливо-перекачивающий насос. Необходимо проверить осевые зазоры. Насос не создает давления.
- Четвертое: я заполнил расходную цистерну топливом.
- Ты спустил отстой?
- Да, разумеется.
16) Диалог в М.О.
- Вы проверили топливные насосы?
- Да, плунжерные пары, толкатели и клапана в хорошем состоянии.
- А как форсунки?
- На форсунке №5 зависает игла. Качество распыления плохое.
- Замените и отремонтируйте. А вы проверили угол опережения подачи топлива?
- Нет, а что случилось?
- Двигатель не запускается после ремонта. Проверьте положение шестерен привода топливных насосов по меткам.
17? Диалог в М.О.
- Что случилось? Вспомогательный двигатель №2 остановился. Был глухой удар в верхней части блока, в районе цилиндра №3.
- Позвоните третьему механику, он опытный механик.
- Алло! Сэр, что-то случилось с ВД №2, спуститесь, пожалуйста, в машинное отделение. После глухого удара он остановился.
- Хорошо, я уже иду.
18) Диалог на мостике
(2 механик – инженер рем. фирмы)
- Вы заявили нам работу по демонтажу поршня четвертого цилиндра ГД, почему?
- Мы наблюдали снижение давления сжатия, что вызывает потерю мощности и увеличенный расход цилиндрового масла.
- Мы извлекли поршень и шатун, который вы указали в ремонтной ведомости и обнаружили, что все кольца, особенно компрессионные, сильно закоксованы.
Кроме того, цилиндровая втулка имеет износ, и ее лучше заменить.
19) Диалог в М.О.
- Петров! За период вахты вы должны поставить заглушку после клапана отлива за борт льяльных вод, сам клапан опломбировать и предъявить инспектору.
- К концу вахты заполните топливом расходную цистерну, проверив функционирование мерного стекла.
- Проведите замеры топлива в танке запаса, из которого был расход топлива, определите, сколько топлива мы израсходовали за вахту, и дайте мне эти данные.
20) Диалог вахтенный механик – вахтенный штурман
- Мостик, ответьте ЦПУ, вахтенный механик Петров.
- Мостик, вахтенный штурман Брайтон, слушает. Скажите, какое состояние погоды, особенно сила ветра и его направление относительно курса судна?
- господин Петров, погода удовлетворительная, ветер 3-4 балла встречный, волнение до 3 баллов, атмосферное давление 750 мм рт. столба и постепенно снижается, влажность 70 %, температура наружного воздуха 68 градусов по Фаренгейту.
- Спасибо за информацию.
21) Диалог с капитаном
- Мистер Хэнкс, входите. Как дела?
- Доброе утро, сэр. Хорошо. Мистер Хепберн, я пришел, чтобы сообщить вам о том, что нам необходимо остановить главный двигатель.
- остановить? Когда и насколько?
- Второй механик настаивает, чтобы остановили двигатель сегодня же.
- Что случилось?
- Увеличилось давление масла в системе смазки. В сборном танке смазочного масла главного двигателя обнаружено небольшое количество воды. Кроме того, он хотел бы осмотреть поршень второго цилиндра. Какой–то подозрительный стук в верхней части блока. И последнее – раз мы уже остановим двигатель, было бы хорошо почистить и продувочные окна. Падает мощность. Можем ли мы остановить двигатель сегодня.
- Нет, ни в коем случае. Только не сегодня. Нам нужно соблюдать график движения и только завтра вечером мы должны быть на внешнем рейде в Марселе. Там и сделаем остановку. Сколько времени вам понадобится, чтобы устранить неисправность?
- Я думаю, часов пять. Держите меня в курсе дел. Вам потребуется какая –либо помощь от компании? Я ее так или иначе должен поставить в известность об остановке.
- Я уверен, что мы сделаем это сами. Насколько я знаю, наш второй механик, мистер Дудник, имеет большой опыт ремонта судов.
- И все же, держите меня в курсе дел. Звоните.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 637; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!