Транспортный ресурс для связи с ЗУС и УСС

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 14Следующая ⇒

Кроме того от MSAN также будет поступать нагрузка к/от ЗУС и к УСС. Поскольку ЗУС и УСС находятся на территории сети с КК, то нагрузка, направляемая к ним, поступает сначала на SW, а затем для преобразования на MGW. При этом принимаем, что исходящая нагрузка на зоновый узел связи равна входящей.

Определим необходимый транспортный ресурс MSAN₁ для передачи информации к ЗУС и УСС, воспользовавшись данными таблиц 3.1, 4.3 и 4.5.

Определим необходимый транспортный ресурс для MSAN₂ для передачи информации к ЗУС и УСС:

Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений

Транспортный ресурс MSAN должен быть рассчитан на передачу, помимо пользовательской (медиа), еще и сигнальной информации на базе протоколов Н.248/Megaco и Sigtran, которой MSAN обменивается с MGCF. Таким образом, общий транспортный ресурс шлюза может быть определен как сумма пользовательской и сигнальной информации по формуле (5.2):

, где (5.2)

- транспортный ресурс для передачи информации пользователя;

- транспортный ресурс для передачи сигнальной информации

абонентов ТфОП;

- транспортный ресурс для передачи сигнальной информации

абонентов сетей доступа (AN);

- транспортный ресурс для передачи сигнальной информации

абонентов УПАТС;

- транспортный ресурс для передачи сигнальной информации

абонентов SIP и H.323;

- транспортный ресурс для обмена сообщениями MEGACO,

используемого для управления шлюзами.

Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов рассчитывается по формулам [13]:

. (5.3)

. (5.4)

. (5.5)

. (5.6)

(5.7)

- коэффициент использования транспортного ресурса при передаче сигнальной нагрузки. = 5, что соответствует нагрузке в 0,2 Эрл, обслуженной звеном сигнализации;

- удельная интенсивность вызовов от абонентов, использующих доступ по аналоговой телефонной линии в ЧНН;

- удельная интенсивность вызовов от абонентов, подключаемых к пакетной сети через сети доступа интерфейса V5.2 по одному каналу в потоке Е1, выз/чнн;

- удельная интенсивность вызовов от УПАТС, подключаемых к пакетной сети по одному каналу в потоке Е1, выз/чнн;

- удельная интенсивность вызовов от абонентов , использующих терминалы SIP/H.323;

– число речевых каналов потоков Е1, которыми сети доступа подключены к MSAN;

– число речевых каналов в потоке Е1, которыми УПАТС подключены к MSAN;

- количество терминалов Н.323;

- количество терминалов SIP;

- количество терминалов Н.323 и SIP в LAN;

- средняя длина сообщения (в байтах) протокола MEGACO, используемого при передаче информации сигнализации;

- среднее количество сообщений протокола MEGACO при обслуживании одного вызова;

– объем сигнальной информации протокола MEGACO, необходимый для обслуживания одного вызова, бит.

- средняя длина сообщения (в байтах) протокола IUA;

- среднее количество сообщений протокола IUA при обслуживании одного вызова;

- средняя длина сообщения (в байтах) протокола V5UA;

- среднее количество сообщений протокола V5UA при обслуживании одного вызова;

- средняя длина сообщения (в байтах) протоколов SIP/H.323;

- среднее количество сообщений протоколов SIP/H.323 при обслуживании одного вызова;

1/450 – результат приведения размерностей “байт в час” к “бит в секунду” (8/3600=1/450);

Примем, что средняя длина сообщений сигнализации равна 50 байт, а среднее количество сообщений в процессе обслуживания одного вызова равно 10.

Транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов MSAN₁ равен:

= 5 ;

Транспортный ресурс для обмена сообщениями протокола MEGACO, используемого для управления MSAN1 составит:

Далее определим транспортный ресурс для передачи сигнальной информации от различных абонентов MSAN₂:

= 5 ;

Транспортный ресурс для обмена сообщениями протокола MEGACO, используемого для управления MSAN₂:

Сведём полученные значения канального ресурса для сигнальных сообщений в таблицу 5.2.

Таблица 5.2. Транспортный ресурс для передачи сигнальных сообщений MSAN, Мбит/с

Объект Транспортный ресурс	MSAN₁	MSAN₂
Для передачи сигнальной информации абонентов ТфОП, Мбит/с	0,056	0,069
Для передачи сигнальной информации абонентов сетей доступа, Мбит/с	0,066	-
Для передачи сигнальной информации абонентов УПАТС, Мбит/с	-	0,027
Для передачи сигнальной информации абонентов SIP, Н.323,LAN, Мбит/с	0,025	0,007
Для обмена сообщениями MEGACO, используемого для управления MSAN, Мбит/с	0,147	0,103
Общий сигнальный транспортный ресурс на выходе MSAN, Мбит/с	0,294	0,206

В соответствии с формулой (5.2) общий транспортный ресурс мультисервисных узлов доступа состоит из канального ресурса, необходимого для передачи пользовательской, сигнальной информации и информации управления шлюзами. По условию 15% нагрузки от поступающей на MSAN₁ замыкается внутри MSAN₁, 20% направляется на MSAN₂ через коммутаторы транспортной пакетной сети (SW1 и SW2), а 65% поступает на сеть с КК. Таким образом, для обслуживания информационной нагрузки на MSAN необходимо выделить также 65% от рассчитанного сигнального ресурса.

При этом сигнальная информация протокола MEGACO, необходимая для управления MGW, поступает вместе с информационной нагрузкой на MGW, а сигнальная информация остальных протоколов сигнализации под управлением MGCF поступает на SGW.

Таким образом, сигнальный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от MSAN₁ на MGW, равен:

Транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания остальной сигнальной нагрузки с помощью сигнального шлюза, составит:

Cигнальный ресурс, который необходим для обслуживания нагрузки, поступающей от MSAN₂ на MGW, равен:

Транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания остальной сигнальной нагрузки с помощью шлюза SGW, составит:

Также для нагрузки, поступающей со стороны сети с КК, необходимо учитывать сообщения протокола управления медиашлюзами Н.248/Megaco. Приближенно будем считать, что сигнальная информация Н.248 требует дополнительно 4 % полосы пропускания от общего транспортного ресурса медиа шлюза.

Таким образом, общий транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания нагрузки, поступающей на MGW со стороны сети с КК, может быть вычислен по формуле:

; (5.8)

где V_H_.248 - канальный ресурс для передачи сообщений протокола Н.248.

В соответствии с формулой (5.10) найдем общий транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания нагрузки, поступающей от сети с КК на MSAN1 через SW1:

Найдем общий транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания нагрузки, поступающей от сети с КК на MSAN2 через SW2:

Тогда общий транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания входящей и исходящей нагрузок от MSAN1 к сети с КК на участке сети MGW-SW1 составит:

Общий транспортный ресурс, выделяемый для обслуживания входящей и исходящей нагрузок от MSAN2 к сети с КК на участке сети MGW-SW2 составит:

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1337; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 3 4 5 6 789 10 11 12 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!