ТО-2 и пробега до КР по кратности
Таблица №2 – Корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2 и пробег до КР по кратности
Газ-31029
|
Виды пробега | Обозначение | Пробег, км | |||
| нормативный | от корректированный | до предшест вующего вида воздействия (кратность) | принятый к расчету | ||
| Средне суточный | 
| - | - | - | 180 |
| До ТО-1 | 
| 3000 | 2100 | 212*10 | 2120 |
| До ТО-2 | 
| 12000 | 8400 | 2120*4 | 8480 |
| До КР | 
| 300000 | 178500 | 8480*21 | 178080 |
Таблица №3 – Корректирование периодичности ТО-1 , ТО-2 и пробег до КР по кратности
МАЗ-5551
|
Виды пробега | Обозначение | Пробег, км | |||
| нормативный | откорректированный | до предшест вующего вида воздействия (кратность) | принятый к расчету | ||
| Средне суточный |
| - | - | - | 150 |
| До ТО-1 |
| 3500 | 2450 | 295*8 | 2360 |
| До ТО-2 |
| 14000 | 9800 | 2360*4 | 9440 |
| До КР |
| 400000 | 280000 | 9440*29 | 273760 |
3.1.3 Расчет трудоемкости одного ТО и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега
чел-ч, (4)
чел-ч, (5)
чел-ч, (6)
чел-ч, (7)
где 
- процент работ сезонного обслуживания:
для средней полосы – 20%
Трудоёмкость общего диагностирования.
чел-ч, (8)
где 
– процент диагностических работ, выполняемых при ТО-1
|
|
|
(Таблица 9 Приложения Л1);
Трудоёмкость поэлементного диагностирования.
чел-ч, (9)
где 
– процент диагностических работ, выполняемых при ТО-2
(Таблица 9 Приложение Л1);
Нормативная трудоёмкость ТР посредствам всех коэффициентов.
чел-ч, (10)
(11)
где 
, 
, 
,… 
– количество автомобилей, входящих в группу с
одинаковым пробегом с начала эксплуатации;
, 
, 
,… 
– величины коэффициентов корректирования,
(Таблица 8 Приложения Л1);
Нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте корректируется по формуле.
дн, (12)
где 
- нормативное значение простоя в ТО и ремонте
(Таблица 4 Приложения Л1);
где 
(13)
|
|
|
Нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в КР.
, дн (14)
Газ-31029
чел-ч,
чел-ч,
чел-ч,
чел-ч,
Сd-1= 8-10% (таблица 10 приложение Л1)
Принимай Cd-1=9%
чел-ч,
Cd-2=6-10% (таблица 10 приложение Л1)
Принимаем Cd-2= 8%
чел-ч,
чел-ч,
дн,
дн
МАЗ-5551
чел-ч,
чел-ч,
чел-ч,
чел-ч,
Cd-1= 5-9 (таблица 10 Приложение Л1)
Принимаем Cd-1= 7%
чел-ч,
Cd-2= 5-7 (таблица 10 Приложение Л1)
Принимаем Cd-2= 6%
чел-ч,
чел-ч,
дн,
дн
|
|
|
Определение коэффициента технической готовности автомобилей
(15)
где 
- среднесуточный пробег,
- корректированное значение продолжительности простоя
в ТО и ремонте;
- продолжительность простоя в капитальном ремонте
(Таблица 4 Приложения Л1);
- средневзвешенная величина пробега до КР;
км, (16)
где 
- откорректированное значение пробега автомобиля до КР;
- количество автомобилей, прошедших КР;
- списочное количество автомобилей в АТП;
(17)
где 
- количество новых автомобилей, которое составляет 10÷25% от среднесписочного числа автомобилей
(18)
Газ-31029 
авто,
|
|
|
авто,
км,
МАЗ-5551 
авто,
авто,
км,
Определение коэффициента использования автомобиля
(19)
где 
- количество рабочих дней в году;
- количество календарных дней в году;
t - коэффициент технической готовности парка;
- коэффициент, учитывающий снижение использования
технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам ( =0,93…0,97);
Применяем 
Газ-31029
МАЗ-5551 
3.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП
км, (20)
Газ-31029
км,
МАЗ-5551
км,
3.5 Расчет годовой производственной программы
Количество КР за год
(21)
Количество ТО-2 за год
(22)
Количество ТО-1 за год
(23)
Д-1 за год
(24)
Д-2 за год
(25)
Количество сезонных обслуживаний за год
(26)
Газ-31029
МАЗ-5551 
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 522; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!