Виды работ и периодичность технического обслуживания.
Таблица 3
| Вид обслуживания | Периодичность, в часах работы
| |||
| Ежесменное | ТО №1 каждые 50 | Первые 2000 | ТО №2 каждые 4000 | |
| Замена масла* | ||||
| Замена масляного фильтра* | ||||
| Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра*** | ||||
| Проверка уровня масла | ||||
| Проверка электрических соединений (протяжка контактов) | ||||
| Проверка герметичности пневмогидросистем | ||||
| Проверка крепления узлов и деталей | ||||
| Очистка охладителя (продувка) | ||||
| Очистка охладителя (промывка)** | ||||
| Замена сепаратора | ||||
| Замена РТИ ремкомплекта впускного клапана | ||||
| Замена РТИ ремкомплекта клапана минимального давления | ||||
* Возможно уменьшение интервала между заменами, в зависимости отусловий эксплуатации;** Если есть необходимость;*** Замена проводится по индикатору засоренности.
Техническое обслуживание № 1.Через каждые 50ч работы:
- выполнить все операции ежесменного технического обслуживания;
- проверить крепление узлов и деталей и при необходимости подтянуть;
- продуть охладитель.
Техническое обслуживание через первые 2000 ч работы:
|
|
|
- выполнить все операции технического обслуживания № 1;
- заменить масляный фильтр компрессора;
- заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра компрессора;
- произвести проверку электрических соединений;
- занести данные в Формуляр.
Техническое обслуживание № 2. Через каждые 4000ч работы:
- выполнить требования п.3.1;
- выполнить все операции технического обслуживания № 1;
- очистить и промыть блок охладителей (см. п. 3.9);
- заменить фильтр-патрон маслоотделителя (см. п. 3.8);
- при необходимости проверить работу предохранительного клапана, но нереже 1 раза в год;
- произвести ревизию впускного клапана и заменить РТИ, входящие в составремкомплекта;
- произвести ревизию клапана минимального давления и заменить РТИ, входящие в состав ремкомплекта (поставляется отдельно).
- обязательно делайте записи о проведенных работах в Формуляре!
Техническое обслуживание электродвигателей.
Техническое обслуживание электродвигателей необходимо проводить согласноруководству по их эксплуатации. В основном оно заключается в пополнении смазкойпереднего и заднего подшипниковых узлов.Пополнение смазки произвести через ниппели с помощью шприца.
|
|
|
- однократно в период обкатки в объеме 15-20 грамм;
- через каждые 700-750 часов работы в объеме 30-35 грамм.
Внимание!При втором и последующем пополнении смазкой нужно вывернуть сливные
пробки, во избежание переполнения подшипникового узла и попадания смазки ввнутрь электродвигателя. Замену смазки производите с вывернутыми сливнымипробками до полной замены старой смазки новой. Дайте двигателю возможностьвращаться 1 – 2 часа без пробок, чтобы убедиться в удалении лишней смазки. Послеэтого закройте выпускные отверстия пробками.После трех-четырех пополнений рекомендуется произвести полную замену
смазки с частичной разборкой и промывкой подшипникового узла. Для промывкиподшипников и полостей подшипниковых крышек используйте керосин (бензин)При обнаружении неисправностей составляется акт обследованияэлектродвигателя по форме, приведенной в приложении 6.
Замена фильтрующего элемента масляного фильтра:
- выполнить требования п.3.1.
- поместить защитный материал под фильтр, так как при демонтаже фильтраиз гнезда вытекает масло;
- снять масляный фильтр.
- мазать маслом уплотнитель нового масляного фильтра.
- завернуть новый фильтр до касания резиновым кольцом плоскости корпусафильтра, после чего окончательно затянуть рукой или с помощьюспециального ключа еще на 1/2...3/4 оборота.
|
|
|
- утилизировать старый масляный фильтр, руководствуясь правилами поутилизации вредных отходов.Марка масляного фильтра указана в приложении 2.
Рисунок 19 –Последовательность операций при замене фильтра масляного
Замена масла.
- выполнить требования п. 3.1.
- медленно открутить пробку маслоналивной горловины (в пробке имеется
боковое отверстие, из которого возможна разгрузка маслоотделителя от остаточного
давления).
- слить масло. Для этого, не открывая шарового крана для слива масла,вывернуть из него заглушку G1/2. Установить из ЗИП взамен заглушки G1/2цанговый фитинг G1/2 – 14/12 (наружный и внутренний диаметры трубки дляслива масла). Закрепить в цанге фитинга трубку 14/12 из ЗИП. Открытьсливной кран и слить масло. Закрыть кран. Убрать трубку. Заменить цанговыйфитинг заглушкой G1/2.
- залить масло до максимального уровня, после чего закрутить пробку.
- произвести пуск установки, дать ей проработать около 3 мин для удаления
воздушных пробок.
- проверить уровень масла, при необходимости долить до максимального
уровня.Утилизацию отработанного масла произвести в соответствии с действующими
|
|
|
нормативами.ВНИМАНИЕ!Используйте только рекомендуемые марки масел (см.Приложение 1).Не смешивайте масла разных марок между собой.
| Рекомендуемые марки масел в зависимости от условий эксплуатации | |
| При температуре окружающей среды от минус 5 ºС до плюс 35 ºС | При температуре окружающей среды от минус 35 ºС до плюс 35 ºС |
| Rarus 425 (фирма Mobil) Primecool (фирма GHH RAND) Renolin SC 46 (FUCHS) Corena S 46 (фирма Shell) | Rarus 1025 (фирма Mobil) CetusPao 46 (фирма Texaco) Primecool Plus (фирма GHH RAND) Corena AS 46 (фирма Shell) |
Замена воздушного фильтра.
- выполнить требования п. 3.1
- снять фильтрующий элемент с кронштейна.
- очистить посадочное место фильтра от пыли и грязи.
- установить новый фильтрующий элемент, либо старый после чистки.
Старыйфильтрующий элемент подлежит чистке не более одного раза.Чистка фильтрующего элемента проводится двумя способами.
1. Выбить пыль встряхиванием, не прилагая больших усилий, чтобы не
повредить фильтрующий элемент;
2. Продуть изнутри фильтрующий элемент сухим сжатым воздухом давлением
0.4 –.0,5 МПа, направляя струю воздуха под углом к фильтрующейповерхности.
При замене фильтра не допускать попадания пыли и грязи во внутрь
впускного клапана компрессора!Утилизацию использованного фильтрующего элемента произвести всоответствии с действующими нормативами. Марка фильтрующего элемента
воздушного фильтра указана в приложении 2.
Замена сепаратора в маслоотделителе.
ВНИМАНИЕ!Во время снятия и установки крышки маслоотделителяобратить внимание на положение медной трубки. Свободный конец трубки,срезанный под углом, должен быть направлен в центр чашки сепаратора, какпоказано на рисунке 20, и почти касаться дна. Неправильная установка трубкиприведет к повышенному содержанию масла в сжатом воздухе.
Схема фильтр-патрона маслоотделителя. 1-крышка маслоотделителя; 2-шпилька; 3-сепаратор;
4- медная трубка отводамасла в компрессор; 5 – прокладки.
ИЗВЛЕЧЕНИЕ:
- выполнить требования п. 3.1;
- отсоединить трубопровод, соединяющий клапан минимального давления сохладителем;
- отсоединить пневмотрубки;
- разъединить крышку 1 маслоотделителя от корпуса. Осторожно снятькрышку маслоотделителя, не повредив медную трубку 4. Трубкаприсоединена к обратной стороне крышки маслоотделителя (рис. 20);
- снять верхнюю прокладку 5;
- извлечь сепаратор 3;
- снять нижнюю прокладку 5.
Установка:
- очистить уплотнительную поверхность маслоотделителя;
- очистить при необходимости емкость;
- установить нижнюю прокладку 5 (при необходимости - заменить);
- установить новый сепаратор 3;
- установить верхнюю прокладку 5 (при необходимости – заменить);
- установить крышку 1 маслоотделителя;
- поочередно по диагонали затянуть гайки с равным усилием;
- подсоединить пневмотрубки к крышке маслоотделителя (в соответствии с
принципиальной схемой);
- подсоединить рукав высокого давления к клапану минимального давления.
Утилизировать старый фильтр-патрон, руководствуясь правилами по утилизациивредных отходов.
Очистка охладителя.
ВНИМАНИЕ!Засорившийся охладитель повышает рабочую температуру
компрессора и может привести к остановке КУ.Выполнить требования п. 3.1Охлаждающая поверхность охладителя должна быть чистой. Это являетсязалогом оптимального охлаждения компрессора, что в свою очередь обеспечиваетдлительный срок службы установки. Особо загрязненный охладитель рекомендуетсяснять с установки и промыть наружную поверхность слабым моющим средством(рис.21).
Рисунок 21 –Очистка блока охлаждения
Проверка герметичности воздушных и масляных коммуникаций.Проверка герметичности воздушных и масляных коммуникаций проводитсявизуально. При обнаружении утечек масла или воздуха, необходимо установитьпричину утечки и устранить. В случае не герметичности рукавов высокого давления(РВД) они подлежат замене. Как оформить заказ на РВД см. Приложение 3.
ВНИМАНИЕ!Запрещается работа установки при наличии утечек масла или воздуха. При появлении утечек немедленно остановить компрессорную установку иустранить неисправность.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 523; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!