Определение периодичности путеремонтных работ

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Определение нормативной, расчетной и фактической периодичности выполнения работ по замене рельсо-шпальной решотки, предоставлено в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Определение периодичности замены путевой решетки

Учас-ток и номер пути	Грузона-пряжен-ность, млн т. км брутто/км в год	Класс пути	Нормативная периодичность выполнения К или В		Учет местных эксплуа-тационных условий		Расчетная периоди-чность выполне-ния К или В		Факти-ческая перио-дич-ность выполне-ния К или В
Учас-ток и номер пути	Грузона-пряжен-ность, млн т. км брутто/км в год	Класс пути	Тон-наж, Т_н, млн т.	Срок t_н, лет	Вели-чи-ны коэф-фици-ентов	Про-изведе-ние коэф-фици-ентов	Тон-наж, Т_н, млн т.	Срок t_н, лет	Тон-наж, Т_н, млн т.	Срок t_н, лет
Б-В-1	39	1	630	--	k₄=0,95 k₁₁=0,90	0,855	539	14	539 546	14
Б-В-2	23	2	630	25	k₄=0,95 k₁₁=0,90	0,855	539	25	539 575	24
Б-А-1	6	3	--	30	--	--	180	30	180 180	30
Ст., v 40	--	3	--	25	--	--	--	25	--	25
Ст., v 40	--	4	--	28	--	--	--	28	--	28
Прочие пути	--	5	--	29	--	--	--	29	--	29

Для путей первого и второго классов схемы рисуем по тоннажу. Для путей третьего, четвертого, пятого классов – по сроку службы в годах.

При планировании по тоннажу расстояние между смежными ремонтами должно быть 85 – 115 млн. т. При планировании по годам 4 – 6 лет.

А) Б-В,1; 1класс; Т_ф= 539 млн. т.

К(В) П П С П П К(В)

89 90 90 90 90 90

269 270

539

Рисунок 2.1 - Схема периодичности ремонтов I пути направления Б-В

Б) Б-В,2; 2 класс; Т_ф=539 млн. т.

К(В) К(В)

П П С П П

89 90 90 90 90 90

269 270

539

Рисунок 2.2 - Схема периодичности ремонтов II пути направления Г-А

В) Б-А,1; 3 класс

Ср П С П Ср

5 5 5 5 5 5

15 15

Рисунок 2.3 - Схема периодичности ремонтов пути направления Г-В

Г)3 класс 25

Ср П С П П Ср

6 6 4 4 5

12 13

Рисунок 2.4 - Схема периодичности ремонтов приемо-отправочных и др. станционных путей

Д)4 класс 28

Ср П П С П П Ср

5 5 4 5 5 4

14 14

Рисунок 2.4 - Схема периодичности ремонтов станционных путей

Е) 5 класс 29

Ср П П С П П Ср

5 5 4 5 5 5

14 15

Рисунок 2.4 - Схема периодичности ремонтов прочих путей

Разработка технологического процесса капитального ремонта пути.

Определение продолжительности «окна»

Продолжительность "окна" определим по формуле:

, (2.1)

где t_р – время, необходимое на развертывание всех основных работ в "окно";

t_в – время выправки пути выпровочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000;

t_рз– время разрядки машины ВПО-3000; принимается 8 мин;

Dt – время, необходимое для открытия перегона; принимается 5 мин.

Время t_р складывается из интервалов между работами:

, (2.3)

где t₁– время, необходимое для закрытия перегона,6 мин;

t₂ – время, необходимое для зарядки рабочих органов ЩОМ;

t₃– время, спустя которое рабочие, выполняющие частичную выправку пути с подбивкой 8% шпал электрошпалоподбойками, смогут приступить к работе после начала очистки ЩОМ;

t₄– время, спустя которое рабочие, выполняющие разборку стыков, смогут приступить к работе после частичной выправки пути;

t₅– время, спустя которое может приступить к работе путеразборочный кран после начала работы по разборке пути;

t₆– время между началом работы путеразборочного и путеукладочного кранов;

, (2.2)

где L_фр – длина фронта работ, 1,75 км;

m_ВПО – техническая норма выправки пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной (m_ВПО = 33,9 маш×мин/км);

a – коэффициент, учитывающий потери времени на переходы в рабочей, физиологический отдых и пропуск поездов при выполнении основных работ в «окно», принимается 1,08.

Время, необходимое для зарядки рабочих органов ЩОМ

, (2.4)

где m_зар – техническая норма времени на зарядку ЩОМ, принимается 15маш. мин;

Время между началом работы ЩОМ и началом частичной выправки пути

, (2.5)

где l_ЩОМ – расстояние от места зарядки ЩОМ до конца машины, принимается 0,03 км;

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности, принимается 0,05 км;

m_ЩОМ – техническая норма времени очистки щебня на участке пути в 1 км, принимается 39,6 маш.×мин/км.

Время очистки щебня ЩОМ на заданном фронте работы

, (2.6)

Время между началом работ по частичной выправке пути разборкой стыков

, (2.7)

где l_в – фронт работ, занимаемый бригадой рабочих при частичной выправке пути (l_в = 0,025 км);

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности (Dl=0,05 км).

Время между началом работ по разборке стыков и разборке пути, т. е. время, в течение которого должна быть выполнена работа по разболчиванию стыков на участке, равном длине путеразборочного поезда, и технологическому разрыву по условиям техники безопасности (темп работ по разболчиванию стыков может быть принят равным темпу работы щебнеочистительной машины),

(2.8)

где L_р – длина путеразборочного поезда,

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности (Dl=50м);

(2.9)

где – длина соответственно локомотива(17 м), моторной платформы (16,3 м), путеразборочного крана (43,9 м), четырехосной платформы (14,6 м);

N_р – количество четырехосных несамоходных платформ в путеразборочном поезде, оборудованных роликовым транспортером;

(2.10)

где k – количество платформ, занятых одним пакетом (при рельсах длиной 12,5 м, k = 1, при рельсах длиной 25 м k = 2, (принимаем равным 2);

l_зв – длина звена, снимаемого путеразборочным краном,0,025км;

n – количество звеньев в пакете при разборке пути, которое зависит от грузоподъемности платформ, типа шпал и рельсов, принимаем n=7шт.;

Время работы путеразборочного крана в “окно”:

, (2.11)

где m_раз– техническая норма машинного времени на снятие одного звена путеразборочным краном, 1.7 мин.

Время начала работы путеукладочного кранаопределяется из условия возможности выполнения работ по планировке и уплотнению щебня при снятой путевой решетке между путеразборочным и путеукладочным кранами:

, (2.12)

где l_р-у – расстояние между путеразборочным и путеукладочным кранами, 0,075км.

Время между началом работ по укладке новых звеньев и сборке стыков с учетом разрыва по условиям техники безопасности

, (2.13)

где Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности между путеукладочным поездом и бригадой по сборке стыков ( Dl = 0,05 м);

m_укл– техническая норма машинного времени на укладку одного звена путеукладочным краном, маш.∙мин. (зависит от длины рельса, материала шпал и принимается по типовым технологическим процессам), 1,7маш.-мин/зв. ;

l_кр – длина путеукладочного крана УК-25/9-18, равная 0,0439км.

Время между началом работ по рихтовке пути и сборке стыков

, (2.14)

где l_сб– фронт работ по сборке рельсовых стыков ( l_сб =0,05км);

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности между бригадами по сболчиванию стыков и рихтовке пути ( Dl =0,05км).

Время между началом работ по рихтовке пути и выгрузке балласта (выгрузка балласта производится в темпе работы ВПО-3000 с таким расчетом, чтобы исключить остановку хоппер-дозаторной вертушки во время "окна" и обеспечить пропуск материальной секции путеукладочного крана между рихтовкой пути и выгрузкой балласта из хоппер-дозаторов):

, (2.15)

где t_рих– время рихтовки пути в темпе путеукладочного поезда;

l_рих– фронт работ, необходимый для производства рихтовки пути 0,075км;

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности 0,05км;

m_впо– техническая норма машинного времени на выправку пути выправочно- подбивочно-отделочной машиной, так как выгрузка балласта производится в темпе ВПО-3000 (33,9 маш∙мин./км);

, (2.16)

Время между началом работ по выгрузке балласта и выправке пути ВПО – 3000

, (2.17)

где L_хд – длина хоппер–дозаторной вертушки;

Dl – технологический разрыв по условиям техники безопасности, равный 0,05км;

Полная длина хоппер–дозаторной вертушки

, (2.18)

где l_лок – длина локомотива, равная 0,017км;

N – число хоппер–дозаторов;

l_хд – длина хоппер–дозатора;

36 – объём щебня, перевозимого в одном хоппер–дозаторе, м ;

V_щ – объём щебня, выгружаемого для производства основных работ в «окно», м³;

Объём щебня для выполнения основных работ в «окно» на заданном фронте работ можем определить из выражения

, (2.19)

где 600 – средняя норма расхода щебня на 1 км при капитальном ремонте пути, лежащего на щебёночном балласте, с использованием щебнеочистительных машин, м ;

2.3.2 Расчет ведомости затрат труда на выполнение основных работ в “окно”

В таблице 2.4 приводится в технологической последовательности перечень основных работ, их объем, затраты на их выполнение.

Фактические затраты, чел.∙мин, на выполнение какой-либо работы определим из выражения

(2.20)

где a – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени на пропуск поездов, переходы в рабочей зоне и кратковременный отдых;

a – техническая норма затрат на измеритель, чел∙мин;

V – количество (объем) работ.

Таблица 2.4 – Ведомость трудовых затрат:

Наименование работ	Измеритель	Количество	Техническая норма затрат труда на измеритель, чел.мин	Техническая норма времени работы машины на измеритель, маш.мин	Затраты труда, чел.мин		Число рабочих	Продолжительность работы рабочих, мин	Продолжительность работы машин и механизмов, мин
Наименование работ	Измеритель	Количество	Техническая норма затрат труда на измеритель, чел.мин		на работу	на работу с учётом отдыха и пропуска поездов	Число рабочих	Продолжительность работы рабочих, мин	Продолжительность работы машин и механизмов, мин
Основные работы в "окно" (участок 1800 м)
Оформление закрытия перегона	-	-	-	6	-	-	-	-	6
Оформление закрытия перегона	-	-	-	6	-	-	-	-	6
Зарядка ЩОМ	зарядка	1	135	15	135	146	5	-	-
Очистка щебня ЩОМ	1 км	1,75	356,4	39,6	624	674	5	75	75
Разрядка ЩОМ	разрядка	1	117	13	117	126	5	75	75
Частичная выправка пути ЭШП с подбивкой 8% шпал	шпала	265	9,37	-	2483	2682	36	75	-
Разболчивание стыков	болт	566	1,7	-	962	1039	14	75	-
Разборка пути УК-25/9-18	звено	70	32,3	1,7	2261	2445	19	129	129
Планировка щебня с уплотнением	100 м	17,5	3,59	3,59	63	68	1	68	68
Укладка пути УК-25/9-18	звено	70	36,1	1,7	2527	2729	21	129	129
Сболчивание стыков	стык пути	71	27,9	-	1532	1655	13	129	-
Рихтовка пути	1 м	1740	0,88	-	1540	1663	13	129	-
Оборудование изолирующего стыка	стык пути	2	210	-	420	454	4	113	-
Выгрузка щебня из хоппер-дозатора	1 м3	1050	0,26	0,14	273	295	4	74	74
Сплошная выправка пути ВПО-3000	1 км	1,75	271,2	33,9	475	513	8	64	64
Заготовка и укладка рельсовых рубок	Рубка	2	84	-	168	181	8	23	-
ИТОГО						14670

На основании выполненных расчетов в приложении Б представлен график основных работ в «окно».График рисуем в маштабе: горизонтальный 10м=1мм,

вертикальный 1мин=1мм.

Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 263; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!