Критерии оценки контрольной работы
| № | Оцениваемые показатели при выполнении контрольной работы | Баллы |
| 1 | Своевременное получение задания на контрольную работу. | 1 |
| 2 | Выполнение заданийконтрольнойработы. | 3 |
| 3 | Защита выполненной контрольной работы. | 12 |
| ИТОГО за контрольную работу | 16 | |
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Основная
1. Захаров, Н. С. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного транспорта[Текст]: учебное пособие / Н. С. Захаров, В. В. Попцов, Кравченко С.В. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2016. - 160 с.
Дополнительная
1. Попцов В.В., Кравченко С.В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий АТ. Методические указания по оформлению графической части курсового проекта для студентов, обучающихся по напр. 23.03.03. «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» (методические указания)
2. Общесоюзные Нормы Технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91 РД 3107938-0176-91
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Таблица 1
Классификация подвижного состава автомобильного транспорта
| Тип подвижного состава | Класс, грузоподъемность подвижного состава | Характеристика подвижного состава | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Автомобили легковые | особо малого класса | рабочий объем двигателя, л | ||
| до 1,2 вкл. | ||||
| малого класса | св. 1,2 до 1,8 | |||
| среднего класса | св. 1,8 до 3,5 | |||
| Автобусы
|
особо малого класса | длина, м | ||
| до 5,0 вкл. | ||||
| малого класса | св. 5,0 до 7,5 | |||
| среднего класса | св. 8,0 до 10 | |||
| большого класса | св. 10,5 до 12,0 | |||
| особо большого класса | св. 12,0 | |||
| Автомобили грузовые |
особо малой грузоподъемности | полезная нагрузка, т | ||
| до 1,0 | ||||
| малой грузоподъемности | св. 1,0 до 3,0 вкл. | |||
| средней грузоподъемности | св. 3,0 до 5,0 | |||
| большой грузоподъемности | св. 5,0 до 8,0 | |||
| особо большой грузоподъемности | св. 8,0 до 16,0 | |||
| Автомобили-самосвалы внедорожные | грузоподъемность | 30 т 42 т | ||
| Прицепы | одноосные малой и средней грузоподъемности | полезная нагрузка, т | ||
| до 5,0 | ||||
| двухосные средней и большой грузоподъемности | до 8,0 | |||
| двухосные особо большой грузоподъемности | св. 8,0 | |||
| тяжеловозы | св. 16,0 | |||
| Полуприцепы | одноосные большой грузоподъемности | до 12,0 | ||
| двухосные особо большой грузоподъемности | 14,0 | |||
| многоосные особо большой грузоподъемности | св. 20,0 |
Таблица 2
Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта
| Тип подвижного состава | Класс, грузоподъемность подвижного состава | Нормы пробега до КР* (ресурс) не менее, тыс. км | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Автомобили легковые
| особо малого класса | 125,0 | ||
| малого класса | 150,0 | |||
| среднего класса | 400,0 | |||
| Автобусы | особо малого класса | 350,0* | ||
| малого класса | 400,0* |
Окончание табл. 2
| 1 | 2 | 3 |
|
| среднего класса | 500,0* |
| большого класса | 500,0* | |
| особо большого класса | 500,0* | |
| Автомобили грузовые | особо малой грузоподъемности | 150,0 |
| малой грузоподъемности | 175,0 | |
| средней грузоподъемности | 300,0 | |
| большой грузоподъемности | ||
| св. 5,0 до 6,0 т | 450,0 | |
| св. 6,0 до 8,0 т | 300,0 | |
| особо большой грузоподъемности | ||
| св. 8,0 до 10,0 т | 300,0 | |
| св. 10,0 до 16,0 т | 300,0 | |
| Автомобили-самосвалы внедорожные | все типы | 200,0 |
| одноосные средней и малой грузоподъемности | 120,0 | |
| Прицепы | двухосные средней и большой грузоподъемности | 250,0 |
| Полуприцепы
| тяжеловозы | 250,0 |
| одноосные и двухосные большой грузоподъемности | 300,0 | |
| многоосные особо большой грузоподъемности | 320,0 | |
Таблица 3
Периодичность технического обслуживания подвижного состава
|
|
|
| Тип подвижного состава | Нормативы периодичности технического обслуживания, не менее, км | ||
| ЕО | ТО-1 | ТО-2 | |
| Автомобили легковые | один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен | 5000 | 20000 |
| Автобусы | 5000 | 20000 | |
| Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов | 4000 | 16000 | |
| Автомобили-самосвалы внедорожные | 2000 | 10000 | |
| Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов) | 4000 | 16000 | |
| Прицепы и полуприцепы тяжеловозы | 3000 | 12000 | |
Таблица 4
Коэффициент 
корректирования нормативов в зависимости от категории подвижного состава
| Категория условий эксплуатации подвижного состава | Коэффициенты корректирования К1 | ||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
Окончание табл. 4
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| II | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| III | 0,8 | 1,2 | 0,8 |
| IV | 0,7 | 1,4 | 0,7 |
| V | 0,6 | 1,5 | 0,6 |
Таблица 5
Коэффициент 
корректирования нормативов в зависимости от
типа и модификации подвижного состава и организации его работы
|
|
|
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Коэффициенты корректирования К2 | ||
| трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР | Продолжитель-ности простоя в ТО и ТР | ресурса | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Базовый автомобиль | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
| Автомобили и автобусы полноприводные | 1,25 | 1,1 | 1,0 |
| Автомобили-фургоны (пикапы) | 1,2 | 1,1 | 1,0 |
| Автомобили-рефрижераторы | 1,3 | 1,2 | 1,0 |
| Автомобили-цистерны | 1,2 | 1,1 | 1,0 |
| Автомобили-топливозаправщики | 1,4 | 1,2 | 1,0 |
| Автомобили-самосвалы | 1,15 | 1,1 | 0,85 |
| Седельные тягачи | 1,1 | 1,0 | 0,95 |
| Автомобили специальные | 1,4 | 1,2 | 0,9 |
| Санитарные автомобили-фургоны (пикапы) | 1,1 | 1,0 | 1,0 |
| Автомобили, работающие с прицепами | 1,15 | 1,1 | 0,9 |
| Прицепы и полуприцепы специальные (рефрижераторы, цистерны и др.) | 1,6 | - | 1,0 |
Таблица 6
Коэффициент 
корректирования нормативов в зависимости от
природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава
| Природно-климатический район | Коэффициенты корректирования, К3 | ||
| Периодичности технического обслуживания | Удельной трудоемкости текущего ремонта | Пробега до капитального ремонта (ресурса) | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Умеренный | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Умеренно-теплый, умеренно-теплый влажный, теплый влажный | 1,0 | 0,9 | 1,0 |
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
Окончание табл. 6
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Умеренно-холодный (со средней температурой января месяца от –15 до -20ºC) | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| Холодный (со средней температурой января месяца от –20 до –35ºС) | 0,9 | 1,2 | 0,8 |
| Очень холодный (со средней температурой января месяца -35ºС и ниже) | 0,8 | 1,3 | 0,7 |
Таблица 7
Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости ТО и
текущего ремонта в зависимости от количества единиц
технологически совместимого подвижного состава ( 
)
| Количество единиц технологически совместимого подвижного состава | Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР | Количество единиц технологически совместимого транспорта | Коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| до 25 вкл. | 1,55 | св. 600 до 700 | 0,84 |
| св. 25 до 50 | 1,35 | св. 700 до 800 | 0,81 |
| св. 50 до 100 | 1,19 | св. 800 до 1000 | 0,77 |
| св. 100 до 150 | 1,10 | св. 1000 до 1300 | 0,73 |
| св. 150 до 200 | 1,05 | св. 1300 до 1600 | 0,70 |
| св. 200 до 300 | 1,00 | св. 1600 до 2000 | 0,68 |
| св. 300 до 400 | 0,92 | св. 2000 до 3000 | 0,65 |
| св. 400 до 500 | 0,89 | св.3000 до 5000 | 0,63 |
| св. 500 до 600 | 0,86 | св. 5000 | 0,60 |
Таблица 8
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта ( )в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР | Легковые | Автобусы | Грузовые |
|
|
|
| |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| До 0,25 вкл. | 0,4 | 0,5 | 0,4 |
| св. 0,25 до 0,50 | 0,7 | 0,8 | 0,7 |
| св. 0,50 до 0,75 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| св. 0,75 до 1,00 | 1,4 | 1,3 | 1,2 |
| св. 1,00 до 1,25 | 1,5 | 1,4 | 1,3 |
| св. 1,25 до 1,50 | 1,6 | 1,5 | 1,4 |
| св. 1,50 до 1,75 | 2,0 | 1,8 | 1,6 |
| св. 1,75 до 2,00 | 2,2 | 2,1 | 1,9 |
| Свыше 2,00 | 2,5 | 2,5 | 2,1 |
Таблица 9
Коэффициент 
корректирования нормативов трудоемкости
текущего ремонта в зависимости от способа хранения подвижного состава
| Способ хранения подвижного состава | Значение коэффициента |
| открытый | 1,0 |
| закрытый | 0,9 |
Таблица 10
Значение коэффициента вспомогательных работ в зависимости от числа
производственных рабочих (Квсп), %
| Число производственных рабочих | до 50 чел. | от 100 до 125 чел. | свыше 260 чел. |
| Коэффициент вспомогательных работ | 30 | 25 | 20 |
Таблица 11
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО, ТР и КР
| Тип подвижного состава | Характеристика подвижного состава | Продолжительность простоя, не более | |
| в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега | в КР, дней | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Автомобили легковые | особо малого класса | 0,15 | - |
| малого класса | 0,18 | - | |
| среднего класса | 0,22 | - | |
| Автобусы | особо малого класса | 0,20 | 15 |
| малого класса | 0,25 | 18 | |
| среднего класса | 0,30 | 18 | |
| большого класса | 0,35 | 20 | |
| особо большого класса | 0,45 | 25 | |
| Автомобили грузовые | особо малой грузоподъемности | 0,25 | - |
| малой грузоподъемности | 0,30 | - | |
| средней грузоподъемности | 0,35 | - | |
| большой грузоподъемности | |||
| св. 5 до 6 т | 0,38 | - | |
| св. 6 до 8 т | 0,43 | - | |
| особо большой грузоподъемности | |||
| св. 8 до 10 т | 0,48 | - | |
| св. 10 до 16 т | 0,53 | - | |
| Автомобили-самосвалы внедорожные | грузоподъемность 30 т | 0,65 | - |
| грузоподъемность 42 т | 0,75 | - | |
Таблица 12
Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
| Тип подвижного состава | Класс грузоподъемности подвижного состава | Нормативы трудоемкости
 Мы поможем в написании ваших работ! | |||||||||