Достоинства и недостатки щебня как балластного слоя
Недостатки
В то же время применение на ряде участков эксплуатируемых линий щебня низкого качества из слабых осадочных пород (известняки, доломиты, песчаники), особенно при железобетонных шпалах, неэффективно из-за быстрого износа и измельчения такого щебня, потери им дренирующих свойств, образования выплесков. По этой причине укладка в балластную призму на путях 1—3-го классов смешанного щебня различных пород и прочности не допускается. В настоящее время введены дополнительные требования к щебню балластировки путей 1—3 классов, в том числе по содержанию плоских частиц, частиц со сверхнормативными размерами, также введена обязательная проверка гранулометрического состава щебня на базах путевых машинных станций.
Достойнства
Использование балластного щебня способствует не только увеличению прочности железнодорожного пути, но и экономии на эксплуатационных расходах. Главным образом, экономия приходится на текущее обслуживание пути и на амортизационные отчисления: их удается сократить на четверть.Кроме того, уменьшаются расходы на ремонт железнодорожного пути, на ремонт подвижного состава, а также меньше средств уходит на перевозку щебня балластного. Все это способствует ускоренному переходу на балластный щебень большинства железнодорожных путей на территории России.К положительным сторонам балластного щебня также можно отнести также его прочность, морозоустойчивость, устойчивость перед повышенной влажностью. Качественный материал не содержит в себе примеси, а его гранулы имеют острые грани, которые не крошатся. Балластный щебень должен быть удароустойчивым и способным противостоять сжатию.
|
|
|
72 Дать определение термину стрелочная горловина станцийСтрелочная горловина – структурный элемент ж.-д. станции, через который осуществляется технологическая связь отдельных ее подсистем и парков путей между собой, а также станции в целом с примыкающими к ней участками
73 Назначение ходовой части вагонаХодовые части служат опорой кузова для направления движения
74 Дать определение термину угон путиУго́н пути́ — продольное перемещение рельсов под колёсами проходящего поезда, как правило, направленное в сторону его движения. Угон вызывает серьёзные нарушения в работе железнодорожного пути.
75 перечислите основные особенности ж.д пути в кривых участкахВ кривых участках устройство пути имеет ряд особенностей, основными из которых являются:
1. возвышение наружного рельса над внутренним; (до 6 мм)
2. наличие переходных кривых;
3. уширение колеи при малых радиусах;
4. укладка укороченных рельсов на внутренней рельсовой нити;
|
|
|
5. усиление пути;
6. увеличение расстояния между осями путей на двух- и многопутных линиях;
76 Дать определение термину контактная сетьКонтактная сеть — это совокупность проводов, сооружений и оборудования обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава.
77 Назначение тормозного оборудованияТормозом называется устройство на подвижном составе, при помощи которого создается искусственное сопротивление движению, в результате чего происходит снижение скорости или остановка поезда.
78 Способы борьбы со снежными, песчаными заносамиБесперебойная работа железнодорожного транспорта в зимних условиях в значительной степени зависит от надежной защиты путей от снега, а также своевременной очистки их от снега во время снегопадов и метелей. Средства и способы защиты пути от снежных заносов выбирают в зависимости от интенсивности осадков.
Наиболее экономичным, долговечным и надежным видом защиты от снега являются естественные леса или защитные лесонасаждения, создаваемые на всей протяженности заносимых участков параллельно железнодорожным путям.
В местах, где лесонасаждения отсутствуют, и в стесненных условиях (в черте населенных пунктов) путь ограждают от заносов постоянными деревянными или железобетонными заборами высотой 4,2 ...6,7 м или переносными деревянными щитами размерами 2 х 1,5 или 2 х 2 м. Переносные щиты обычно переставляют несколько раз в течение зимы после того, как высота снежного вала достигнет 2/3 высоты щита (рис. 9.5).
|
|
|
В период интенсивных снегопадов и метелей возникает необходимость в очистке от снега. Со станций снег убирают снегоуборочными машинами и поездами СМ-2М, -4, -5, -6 и -7. На перегонах используют снегоочистители СДП-М2, а при больших заносах — фрезерные и роторные снегоочистители.
Стрелочные переводы очищают специальными стационарными пневматическими устройствами для обдувки стрелок с дистанционным управлением. Применяются также электро- и газообогревательные устройства.
На железнодорожных линиях, проходящих через районы песчаных и полупесчаных пустынь, необходимо предусматривать защиту пути от песчаных заносов. С этой целью пески закрепляют растительностью, покрывают битумной эмульсией, суглинком или глинистой суспензией с полимерами, а также возводят защитные искусственные сооружения в виде различных преград.
|
|
|
Наиболее эффективной мерой борьбы с песчаными заносами является закрепление песков растительностью — древесной (саксаул, черкез, песчаная акация, лох и др.), кустарниковой (джуз-гун, селюга, гребенщик) или травяной (елякилад, селин, песчаный овес, чагер и др.). Искусственная защита пути от песчаных заносов применяется как временная мера, поскольку она недостаточно эффективна.
79 Как классифицируется ж.д станция по характеру выполняемой работыПо назначению и характеру работы станции подразделяются на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские. В зависимости от объема работы станции подразделяются на внеклассные, I, II, III, IV и V класса.
80 Пропускная способность ж.д дорогПропускной способностью железнодорожной линии называется число пар поездов или поездов установленной массы, которое может быть пропущено по линии в течение определённого времени (суток или часа) при имеющейся технической оснащённости и принятой системе организации движения поездов.Возможные размеры движения на линии определяются мощностью её отдельных элементов – перегонов, станций, локомотивного хозяйства, устройств энергоснабжения на электрифицированных дорогах и пр. Каждый из этих элементов имеет свою пропускную способность, поэтому расчёт пропускной способности каждого из них производится в соответствии с Инструкцией по расчёту пропускной способности железнодорожных участков.Пропускная способность перегонов зависит от их технического оснащения (числа путей, устройств сигнализации и связи и др.), от времени хода поездов по перегонам, организации их движения (типа графика).Пропускную способность перегонов предварительно рассчитывают по параллельному графику движения грузовых поездов. На однопутных участках по одному и тому же главному пути перегона следуют (обычно поочерёдно) поезда чётного и нечётногонаправлений. Поэтому на однопутных перегонах пропускную способность измеряют в парах поездов и определяют делением суточного периода времени (1440 мин) на время, мин, занятия перегона парой поездов, которое называется периодом графика
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 1728; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!