МЕХАНІЗМИ й АГРЕГАТИ ТРАНСМІСІЇ АВТОМОБІЛІВ і ТРАКТОРІВ. карданні та головні передачі. диференціали
Мета роботи - вивчити класифікацію, будову, принцип дії та конструктивні варіанти деталей автомобільних і тракторних карданних і головних передач, диференціалів.
Наочні посібники:
- технічний опис, плакати, альбоми по конструкції автомобілів і тракторів;
- макети шасі та розрізні агрегати, вузли і деталі елементів трансмісій автомобілів і тракторів: трансмісія автомобіля ГАЗ-24; силова передача двигуна DEUWO «Маtiz»; силова передача ZAZ «Sens»; макет трансмісії повнопривідного легкового автомобіля з агрегатів та механізмів ГАЗ; силова передача автомобіля РЕNO; передній міст трактора МТЗ-82; передній міст автомобіля ЗІЛ-131; задні мости автомобілів ГАЗ-66, МАЗ-500, ВАЗ-2101;
- деталі шарнірів рівних і нерівних кутових швидкостей;
- пристрій для вивчення роботи карданної передачі з шарнірами нерівних кутових швидкостей;
- деталі симетричного конічного диференціала: хрестовина, півосьові шестерні, сателіти;
- диференціал вільного ходу трактора ТК-150К на підставці;
- деталі конічної головної передачі заднєпривідного автомобіля ВАЗ.
Перелік питань, що вивчаються на занятті
1. Необхідність застосування карданних передач на автомобілях. Вимоги до карданних передач.
2. Конструкція, кінематика і робота карданної передачі з шарнірами нерівних кутових швидкостей.
3. Причини, що потребують застосування шарнірів рівних кутових швидкостей. Принципи будови, конструкція, кінематика і робота карданних шарнірів рівних кутових швидкостей різних типів: здвоєного, кулачкового, кулькового.
|
|
|
4. Призначення і типи головних передач. Вимоги, що пред'являються до них.
5. Конструкція, робота, властивості та області застосування одинарних, подвійних (суміщених і рознесених) та двоступеневих головних передач.
6. Конструкція центральної та кінцевої передач тракторів.
7. Призначення й принцип дії диференціала. Вимоги до диференціалів. Недоліки простого конічного диференціала.
8. Класифікація диференціалів. Міжколісні і міжосьові диференціали.
9. Конструкція механізмів блокування диференціалів.
10. Поняття коефіцієнта блокування диференціалу.
Основні теоретичні положення щодо розуміння змісту навчальних питань
Карданні передачі
Карданні передачі застосовуються в трансмісіях автомобілів і тракторів для силового зв'язку механізмів, вали яких неспівосні або розташовані під кутом, причому взаємне положення їх може змінюватися в процесі руху.
Передача складається з:
- одного або декількох карданних шарнірів;
- карданних валів;
- проміжних опор.
Рисунок 3.1 - Класифікація карданних шарнірів
|
|
|
До карданних передач пред'являються наступні вимоги:
- передача крутного моменту без створення додаткових навантажень в трансмісії, які вигинають, скручують деталі, зумовлюють протікання вібраційних процесів;
- можливість передачі крутного моменту із забезпеченням рівності кутових швидкостей провідного і відомого валів незалежно від кута між валами, що з’єднуються;
- високий ККД;
- безшумність роботи.
В основі всіх конструкцій карданних шарнірів рівних кутових швидкостей лежить єдиний принцип: точки контакту, через які передаються окружні силі, знаходяться в бісекторній площині валів (рис. 3.2).
Розрізняють карданні передачі: закриті та відкриті; за схемою розташування - плоскі (ведучі вилки шарнірів розташовані під кутом 90º одну до одної), просторові (вали розташовані не в одній площині).
| 
|
| а | б |
а - жорсткого асинхронного шарніра: 1 - вилка веденого вала, 2 - ведений вал,
3 - шип хрестовини, 4 - ведучий вал, 5 - центр хрестовини;
б - синхронного шарніра: 1 - ведучий вал, 2 - поводок вилки ведучого валу,
3 - поводок вилки веденого валу, 4 - ведений вал, (m-m) - бісекторна площина
Рисунок 3.2 - Кінематичні схеми шарнірів
а
|
б | ||||
в
|
г |
д
| |||
|
е |
ж | ||||
| а - здвоєний шарнір; б - шарнір типу «Вейс»: 1 і 5 - зовнішня і внутрішня півосі, 2 і 4 - ділильні канавки для кульок, 3 - кулька, 6 - центруюча кулька, 7 - палець, 8 - стопорний штифт; в - шарнір типу «Рцеппа»: 1 - зовнішня чашка, 2 - сепаратор, 3 - зірочка, 4 - кульки, 5 - внутрішня чашка, 6 - ділильний важілець; г - дисковий шарнір; д - сухарний шарнір: 1 і 7 - зовнішня і внутрішня півосі, 2 і 6 - вилки, 3 і 5 - сухарі, 4 - диск; е - шарнір типу «Трипод»: 1 - вал, 2 - втулка з трьома шпичками, 3 - ролик, 4 - стопорне кільце, 5 - сепаратор; ж - шарнір типу «Бірфільд»: 1 - внутрішня ділильна канавка, 2 - центруючий сепаратор, 3 - зовнішня ділильна канавка, 4 - кулька. 5 - чашка, 6 - зірочка Рисунок 3.3 - Схеми карданних шарнірів рівних кутових швидкостей | ||||||
|
а |
б | |||||
|
|
| |||||
|
д | ||||||
| а - двовісного автомобіля з одним заднім ведучим мостом, б - двовісного повнопривідного автомобіля, в - трьохвісного автомобіля з індивідуальним приводом мостів, г - трьохвісного повнопривідного автомобіля з проміжним прохідним мостом, д - приводу ведучого керованого колеса; 1 - ДВЗ, 3 - проміжна опора валу,
5, 8, 11 - механізми ведучого моста, 6 - роздавальна коробка, 13 - ШРКШ Рисунок 3.4 - Схеми карданних передач | ||||||
|
1 - вилка-фланець, 2 - кришка підшипника, 3 - стопорна пластина, 4 - голчатий підшипник, 5 - хрестовина, 6 - захисна муфта, 7 - обойма сальника, 8 - вал, 9 - глуха вилка, 10 - стакан підшипника, 11 - голки підшипника, 12 - сальник, 13 - шліцьова втулка, 14 - рухома вилка, 15 - пластина балансування, 16 - торцевий сальник Рисунок 3.5 - Карданній вал автомобіля ЗІЛ-131 з шарнірами нерівних кутових швидкостей | ||||||
а
|
б
 Мы поможем в написании ваших работ! | |||||
в
г
