Т52. Перечислите основные функции и задачи Центра управления местной работой (ЦУМР).
Центр управления местной работой (ЦУМР) руководит перевозочным процессом в пределах, как правило, региона железной дороги. Его основные задачи:
- управление местной работой (развоз местного груза и порожних вагонов под погрузку, сбор выгруженных и погруженных вагонов);
- обеспечение поездной работы локомотивами и бригадами;
- пропуск и переработка транзитного вагонопотока (расформирование - формирование поездов);
- обеспечение смены локомотивов, локомотивных бригад, осмотра транзитных поездов;
- взаимодействие с ТЧ по выполнению планов отправления поездов;
- взаимодействие с вагонными депо и их подразделениями по неисправным вагонам;
- организация подготовки вагонов под погрузку;
- управление сортировкой вагонов с контейнерами и мелкими отправками, работа с клиентурой на местах общего пользования;
- организация передачи вагонов, контейнеров, грузов с железными дорогами сопредельных государств на пограничных переходах и взаимосвязи с различными видами транспорта на своей территории;
- взаимодействие с портами, таможенными органами и т.п.;
- взаимодействие с отправителями/получателями грузов на территории линейного района, планирование и обеспечение выполнения планов грузовой работы станций; организация работы с крупными клиентами.
ЦУМР фактически является удаленным подразделением ДЦУП. Основное его назначение - руководство местной работой на полигоне региона. Работа ЦУМР существенно зависит от специфики, особенностей района управления.
|
|
|
Т53. Укажите, что включает в себя система управления движением поездов.
Система управления движением поездов включает в себя техническое нормирование и оперативное планирование эксплуатационной работы, регулирование перевозок и перевозочных средств, оперативное руководство перевозочным процессом и анализ выполненной работы.
Техническое нормирование заключается в разработке для дорог и отделений технических нормативов эксплуатационной работы: количественных заданий, качественных показателей норм рабочего парка вагонов и эксплуатируемого парка локомотивов.
Регулирование перевозок и перевозочных средств состоит в осуществлении мероприятий, направленных на устранение затруднений в продвижении вагонопотоков и отклонений от технических нормативов. К этим мероприятиям относятся перераспределение вагонного и локомотивного парков в соответствии с изменившимся объемом работы, регулирование погрузки по дням, направлениям и роду подвижного состава.
Оперативное руководство перевозочным процессом осуществляет диспетчерский аппарат, несущий сменное дежурство. На дорогах эту задачу выполняет распорядительный отдел службы перевозок. Оперативной работой станций руководят дежурные по станции, а на крупных станциях — станционные и маневровые диспетчеры.
|
|
|
Важное значение для совершенствования организации движения поездов и использования резервов имеет анализ эксплуатационной работы железнодорожной сети, дорог, регионов дорог и станций. Этот анализ выявляет степень выполнения установленных норм и показателей, причины отклонения от них и позволяет наметить меры по исправлению положения. Различают оперативный и периодический анализ. Оперативный анализ заключается в разборе результатов работы за смену и сутки, а периодический — за более длительный срок (пятидневка, декада, месяц, год).
Т54. Укажите, как изменяетсятехнология реализации большинства функций поездных и узловых диспетчеров ДНЦ (ДНЦУ) при автоматизации диспетчерского управления на участках и в узлах.
В деятельности поездных и узловых диспетчеров ДНЦ (ДНЦУ) по управлению перевозочным процессом на участке (в узле) можно выделить следующие основные направления:
- управление поездной работой;
- управление грузовой работой;
- управление использованием локомотивов и локомотивных бригад;
|
|
|
- участие в организации работ по текущему содержанию и ремонту технических устройств;
- ведение учетно-отчетной документации;
- подготовительно-заключительные операции.
При автоматизации технология реализации большинства функций принципиально изменяется:
- переговоры, считывание записей на бланке ГИД и в журналах, обзор нормативных документов, оформленных на бумаге, в значительной мере заменяются запросами информации на ТС АРМ, визуальным обзором и считыванием информационных сообщений с экранов и бумажных носителей в графической, табличной и алфавитно-цифровой форме;
- ручное ведение ГИД и приложения к нему, разработка ПГД и его сравнение с НГД заменяются их автоматическим ведением, разработкой, сравнением и оформлением на твердом носителе;
- ручные, с использованием штампов, оформление и регистрация диспетчерских приказов, передача их по средствам связи заменяются автоматизированным оформлением в режиме диалога, автоматической передачей, регистрацией и выдачей на печать;
- аналитическая работа по контролю и оценке хода выполнения заданий сменно-суточного плана поездной и грузовой работы и показателей работы участка автоматизируется с выдачей аналитической информации на ТС АРМ по инициативе системы или по запросу диспетчера для визуального ее обзора и восприятия.
При исправной работе устройств деятельность диспетчера становится в значительной мере безбумажной, с минимумом переговоров, протекающей, в основном, в общении с КТС АРМ. Это зависит от уровня автоматизации функций и информационного обеспечения диспетчера.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 858; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!