Историческая справка города Воронеж
Московский Автомобильно-Дорожный Государственный Технический Университет (МАДИ)
Кафедра аэропортов
Курсовой проект
по дисциплине
«Изыскание и проектирование аэродромов»
на тему
«Проект генерального плана аэропорта»
Группа: 3СА2
Выполнил: Назаров Р. Ю.
Проверил: Туркин В. В.
Москва 2011
Оглавление
Введение……………………………………………………………………..3
Раздел 1. Исходные данные для проектирования……………………..4
1.1 Историческая справка города Воронеж…………………………...4
1.2 Карта города Воронеж………………………………………….......9
1.3 Годовая статистика розы ветров в городе Воронеж…………….10
1.4 Заданные данные для аэропорта…………………………………..12
1.5 Парк базирующихся ВС……………………………………………12
1.6 Типы эксплуатируемых ВС………………………………………..12
|
|
|
Раздел 2. Планировка летного поля аэродромов……………………...13
2.1 Ситуационный план аэропорта……………………………………14
2.2 Лётные полосы……………………………………………………..15
2.3 Ориентирование ВПП……………………………………………...16
2.4 Количество главных ВПП ………………………………………...19
2.5 Определение потребной длины и ширины ВПП…………………20
2.6 Концевые полосы торможения……………………………………23
2.7 Свободная зона……………………………………………………..24
2.8 Система рулёжных дорожек………………………………..……...25
2.9 Перроны и места стоянок самолётов………………………..…….32
2.10 Геометрические характеристики элементов аэродрома(таблица)....37
Раздел 3. Проектирование зданий и сооружений СТТ……………….38
3.1 Объекты управления воздушным движением…………..…….….39
3.2 Здания и сооружения пассажирского и грузового комплексов…41
3.3 Здания и сооружения авиационно-технической базы аэропорта.47
3.4 Здания и сооружения вспомогательного назначения………...…48
3.5 Объекты авиатопливо обеспечения аэропорта…………………...51
Раздел 4. Охрана окружающей среды……………………………….….55
ВВЕДЕНИЕ
Одним из основных условий обеспечения регулярных и безопасных перевозок является наличие хорошо развитой сети воздушных трасс и наземных средств, обеспечивающих необходимую интенсивность движения при высокой степени безопасности полетов воздушных судов.
|
|
|
Развития гражданской авиации требует наличия аэропортов, отвечающих современным международным требованиям, установки стандартных аэронавигационных средств, учреждения принятой в мире системы метеорологической информации и стандартизации летных процедур в целях снижения вероятности ошибки.
Аэропорт - важнейший элемент авиатранспортной системы, в значительной степени определяющий безопасность и регулярность перевозок. Аэропорт является самостоятельным авиапредприятием, предоставляющим услуги по наземному обеспечению авиаперевозок и получающим соответствующую оплату за предоставляемые авиационные и неавиационные услуги.
Строительство аэропорта начинается с проведения проектно-изыскательных работ и составления соответствующего технико-экономического обоснования строительства и разработки генерального плана аэропорта.
Генеральный план аэропорта представляет собой комплексное решение вопросов, связанных с наземным обеспечением безопасной и регулярной работы авиации.
Генеральный план аэропорта должен отвечать следующим основным требованиям:
|
|
|
- учитывать перспективу развития аэропорта на 20 лет;
- базироваться на современной технологии работы всех эксплуатационных подразделений аэропорта и обеспечивать максимальную пропускную способность и экономическую эффективность воздушных перевозок;
- обеспечивать надёжную транспортную связь с обслуживаемым городом и ближайшими населёнными пунктами;
- быть увязан с ситуационным планом окружающей местности (приаэродромной территории) и генеральным планом города, не создавая трудностей для его развития;
- обеспечивать рациональное использование территории и соблюдение экологических, санитарных и противопожарных норм, а также благоустройства участка застройки;
- обеспечивать автоматизацию технологического проектирования зданий и сооружений аэропорта.
Генеральный план аэропорта определяется конфигурацией летного поля, отдельных зданий и сооружений СТТ аэропорта и объектов управления воздушным движением, радионавигации и посадки воздушных судов, а также подъездом со стороны города к аэропорту.
Главной задачей курсового проекта «Генеральный план аэропорта» является решение технико-экономических вопросов, связанных с расчетом технологических параметров основных зданий и сооружений аэропортов, с их планировочными решениями на генплане аэропорта с учетом технологических процессов, которые в них протекают, оценкой капитальных затрат на их сооружение.
|
|
|
Раздел 1.
Исходные данные для проектирования.
Историческая справка города Воронеж
Воронеж — город в европейской части России, административный центр Воронежской области. Расположен на берегах Воронежского водохранилища реки Воронеж, в 8,5 километрах от впадения её в реку Дон, от Москвы — 445 км. По предварительным результатам переписи населения 2010 года население Воронежа — 975 746 человека. Не являясь городом-миллионером, Воронеж образует агломерацию численностью более миллиона человек.
Воронеж считается родиной русского регулярного военно-морского флота и советского военно-воздушного десанта. В городе было впервые в мире налажено серийное производство пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 и первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86. 20 августа 2010 года на воронежском заводе «Тяжмехпресс» был впервые в мире создан кривошипный горячештамповочный пресс усилием 14 000 тонносил, и налажено его производство.
Двуглавый орёл в золотом поле на гербе Воронежа был высочайше пожалован городу 21 (31) сентября 1781 года в знак особых заслуг в становлении и развитии российского государства. Орденские ленты, выходящие из-за щита, и щитодержатели — древнерусские витязи, воины — символизируют заслуги воронежцев при обороне русских земель на протяжении веков. 16 февраля 2008 года за мужество, стойкость и массовый героизм, проявленный защитниками города в борьбе за свободу и независимость Отечества, Воронежу присвоено почётное звание Российской Федерации «Город воинской славы».
С 1990 года Воронеж входит в список исторических городов России.
Историческая справка
| Первое упоминание о Воронеже в летописях относится к 1177 году, хотя официальной датой его возникновения считается 1585 год, когда по указу царя Федора Иоанновича на месте нынешнего Воронежа была построена крепость, призванная защищать русские земли от набегов кочевых племен. |
Немногим более века спустя Воронежу было суждено сыграть особую роль в формировании новой, петровской России. В декабре 1695 года боярская Дума утвердила царский Указ «О строительстве в Воронеже флота российского». Именно в Воронеже за 7 лет до основания Санкт-Петербурга под непосредственным руководством великого преобразователя России Петра I были построены и спущены на воду первые российские военно-морские корабли, которые отправились в плавание к Черному морю. До наших дней на берегу Воронежского водохранилища сохранилась Успенская церковь, в которое крестились легендарные первые русские военные корабли «Принципиум» и «Апостол Петр». При Петре Великом Воронеж фактически стал деловой столицей России, приобрел важное государственное, экономическое, военное и торговое значение. В XVIII веке, особенно во времена правления Екатерины Великой, и позднее – уже в XIX веке, город получает дальнейшее развитие как промышленный и культурный центр региона.
Здесь строятся новые промышленные предприятия, проводятся крупные торговые ярмарки. Развиваются образование, культура. Появляются театры, библиотеки, типографии, новые учебные заведения, издаются газеты, журналы.
С Воронежем связаны имена поэтов А.Кольцова и И.Никитина, писателей И.Бунина и А.Платонова. В Воронеже родился С.Маршак. Посещали Воронеж В.Жуковский, Л.Толстой, А.Чехов, Г.Успенский. В ХХ веке Воронеж превратился в мощный промышленный, научный и культурный центр, стал неформальной столицей Центральночерноземного региона. Его дальнейшему развитию помешала Великая Отечественная война. С июня 1942 и до конца января 1943 года он был узловым пунктом сражения с гитлеровцами на Верхнем Дону. 212 тяжелейших дней и ночей город противостоял элитным войсковым соединениям гитлеровского вермахта.
По продолжительности пребывания на переднем крае боев Воронеж уступает только Ленинграду, а по длительности сражений в городских кварталах опережает даже Сталинград. По потерям мирного населения Воронеж – второй в скорбном ряду после Ленинграда.
Об унесенных войной жизнях напоминают нам памятник в Песчанном Логу, 39 братских могил и воинских захоронений Воронежа. Отступая от воронежской твердыни, враг попытался навсегда стереть с лица Земли прекрасный город, который ему так и не удалось покорить. Фашистские варвары разрушили заводские корпуса, взорвали лучшие общественные здания: университет, вокзал, Дворец пионеров… Был разрушен Митрофаньевский монастырь и его колокольня. Искалечено прекрасное здание филармонии, разбита колоннада старинного дома Тулинова. В городе было сожжено 18 тысяч домов – 92 процента его жилого фонда.
| После освобождения Воронеж представлял собой сплошные руины – бесформенные нагромождения камня и железных балок, засыпанные щебнем и битым стеклом пустыри, лишь местами вместо домов чудом сохранились обгоревшие коробки с пустыми глазницами окон. Не случайно Воронеж был внесен в список 15 наиболее разрушенных городов. То, на что по всем нормам требовалось несколько десятилетий, воронежцы самоотверженным трудом сумели построить всего за пять лет, вернув любимому городу, в котором ныне живет около миллиона человек, вторую жизнь. |
| Сегодня Воронеж, как и во времена петровских реформ, готов сделать новый рывок в своем развитии. Современный город Современный Воронеж – крупный промышленный, культурный и образовательный центр с населением около миллиона человек. Традиционно богата культурная жизнь города. С Воронежем связаны имена поэтов А.В.Кольцова и и.С.Никитина, писателей И.А.Бунина и А.П.Платонова. В городе пять театров, здания которых стали его архитектурными символами. Всемирно известен Воронежский театр кукол. Уникальны коллекции воронежских музеев: областного краеведческого, Художественного музея имени И.Н.Крамского, музея боевой славы «Арсенал» и музея великого циркового артиста А.Л.Дурова. Воронежская земля – песенный край. Богатейшие фольклорные традиции, создававшиеся на протяжении многих веков, бережно исследовал М.Е. Пятницкий, создатель первого в России народного хора. Эти традиции хранит знаменитый Воронежский академический хор, которому рукоплескали во многих странах мира. Утвержден"План производства гражданских самолетов российской Объединенной Авиастроительной Корпорации на 2008-2012", предусматривающий продажу 96 самолетов Ан-148, собранных на ВАСО. |
Предприятия Воронежа
ОАО "Концерн "Созвездие" - это объединение предприятий радиоэлектронной промышленности. Концерн был создан в рамках Федеральной целевой программы "Формирование и развитие оборонно-промышленного комплекса на 2002-2006 " по Указу Президента РФ № 993 от 29 июля 2004. Предприятия концерна занимаются разработкой и созданием систем и средств подвижной радиосвязи
Воронежский НИИ связи - головное предприятие
ОАО "Электросигнал"
НИИ "Вега"
ЗАО "ВЗПП Микрон" (Воронежский завод полупроводников)
ОАО "ВАСО" (выпускает самолеты, катера, моторные лодки и сельхозтехнику)
Воронежский тепловозоремонтный завод им. Ф.Э. Дзержинского
Вагоноремотный завод им. Э. Тельмана
Завод по выпуску тяжелых механических прессов
ОАО "Воронежский механический завод"(ВМЗ производит ракетные двигатели, а также нефтегазовое оборудование, сложные агрегаты для тепловозных дизелей, автозаправочных колонок и другой техники)
ОАО "Конструкторское бюро химавтоматики"(КБХА)
ООО "Воронежский алюминиевый завод"
ОАО "Видеофон" (осуществляет сборку CPT и LCD телевизоров и мониторов, DVD, музыкальных центров)
Воронежская кондитерская фабрика
ОАО Молочный комбинат "Воронежский"(продукция под торговыми марками "Вкуснотеево", "Иван Поддубный", "Ералаш", "Сан Круи")
Экономика Воронежа
На рубеже XIX и начале XX веков Воронежу принадлежало 3827⅓ десятин земли, из коих под городом было до 800 десятин, а почти всё остальное под лесом. Домов было свыше 5500, из них более половины каменных. Жителей насчитывалось 61 053, в том числе женщин 28 360. Число родившихся в 1890 году достигло 2 281, число умерших — 1 998 обоих полов.[1]
В конце XIX-го века городские доходы составляли 309 385 рублей, запасный городской капитал — 3 175 рублей. Городских расходов было в 1890 году 312 627 рублей 28 копеек. За городом числился долг государственному банку в сумме 1 010 831 рублей. В это время в Воронеже было 47 фабрик и заводов. В 1862 году торговые обороты Воронежа превышали ещё 3 500 000 рублей
Согласно основным показателям социально-экономического развития городского округа город Воронеж за первый квартал 2009 года отгрузка товаров и услуг по крупным и средним предприятиям составила 16 761,6 млн рублей. Объём продукции собственного производства, отгружённой крупными и средними организациями обрабатывающих производств, составил 65.3 миллиарда рублей, предприятиями по производству и распределению электроэнергии, газа и воды −15.5 миллиардов рублей. Доходы города в 2009 году составили 12,5 млрд. рублей, а расходы — 13,3 млрд. рублей.
Транспорт
Железная дорога
В Воронеже размещены два железнодорожных вокзала на железнодорожных станциях Воронеж I и Воронеж II Курский. Проектируется левобережный транзитный железнодорожный вокзал. На территории Левобережного и Железнодорожного районов железная дорога проходит через тоннель.
Автомобильное сообщение
В Воронеже большое количество автомобилей — свыше 200 автомобилей/тыс. человек.
Через Воронеж проходят автомагистраль М4 «Дон» (по объездной дороге) и трасса А144 регионального значения «Курск-Воронеж-Саратов». Работают два автовокзала и одна автостанция: Центральный автовокзал, Левобережный автовокзал и Юго-западная автостанция.
Городской транспорт
Городской транспорт города представлен автобусами, троллейбусами и трамваями. К концу XIX века имелась конно-железная дорога, в 1926 появился трамвай, а в 1960 году был запущен троллейбус.
Мосты
Левый и правый берег водохранилища связывают три автомобильных и один железнодорожный мост. Центральный из автомобильных —Чернавский мост, соединяющий Левобережный район с центром города; оригинальным по конструкции является Северный мост — у него два этажа: первый — для автомобилей, второй — для трамваев; через южную часть водохранилища перекинут Вогрэсовский мост. Так же есть небольшие транспортные мосты через речку Песчанка в Левобережном районе, мосты через ручьи Голубой Дунай и Песчаный Лог. Также имеются пешеходные мосты на Придаченскую дамбу (прогулочный мост и Висячий мост)
Воздушное сообщение
Аэропорт «Воронеж» находится рядом с селом Чертовицы, в 5 км от города. С 1995 года аэропорт имеет статус «международного» Из него ежедневно осуществляются рейсы на Москву, в другие города России и мира.
В Левобережном районе расположен аэропорт совместного базирования Придача.
Карта города Воронежа.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 618; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!