Вопрос №2. Строительство улучшенных грунтовых, гравийных и щебеночных покрытий.
Построенные грунтовые дороги улучшаются добавками (песком, суглинком, ракушкой, дресвой, гравием, щебнем, кирпичным боем, шлаком и другими местными материалами) выполняют двумя способами:
- постепенным введением (вдавливанием) добавок в грунт земляного полотна (при применении серповидного профиля дорожного покрытия);
- смешением добавок с грунтом земляного полотна (при применении полу корытного или корытного профилей) при наличии временного объезда.
Улучшение грунтовых дорог способом постепенного введения добавок производят при наличии естественного влажного грунта или после дождя. При этом работы выполняют в следующем порядке:
- профилируют земельное полотно автогрейдерами или грейдерами;
- уплотняют проезжую часть катками или движением автомобилей;
- распределяют с помощью автогрейдера, распределителя щебня или в ручную добавки равномерно по всей ширине дорожного полотна (слоем 3-5 см);
- вдавливают катками или движущимися по дороге автотранспортом добавки в грунт.
После полного вдавливания добавок последние операции повторяют до получения необходимой толщины слоя.
Улучшение грунтовых дорог способом смешенияпроизводят в следующем порядке:
- устраивают автогрейдером или грейдером полукорыто (корыто);
- вывозят добавки на обочины, а при отсутствии движения – непосредственно в полукорыто (корыто);
- разрыхляют слой грунта на необходимую глубину кирковщиками, рыхлителями или фрезами;
|
|
|
- распределяют добавки равномерно по всей ширине дорожного полотна (проезжей части дороги) автогрейдерами и грейдерами;
- перемешивают добавки с грунтом фрезами или автогрейдерами;
- распределяют автогрейдерами или грейдерами перемешанный материал ровным слоем по ширине проезжей части дороги с соблюдением заданного поперечного профиля;
- уплотняют смесь катками или движением автомобилей.
Для обеспечения быстрого формирования покрытий в сухую погоду перемешанный материал поливают водой в количестве 2-3 л на 1 м2.
Работы по устройству гравийных покрытий,покрытий из топочных шлаков и кирпичного боя, а также из несортированных щебеночных каменных материалов или металлургического шлакапроизводят в следующем порядке:
— профилируют земляное полотно автогрейдерами или грейдерами с приданием ему необходимого поперечного профиля или устраивают корыто для покрытий корытного и полукорытного профилей;
— уплотняют грунтовое основание катками или движением автомобилей;
— подвозят, распределяют и планируют на проезжей части материал покрытия;
— уплотняют покрытие.
Схема постройки однослойного гравийного покрытия.
|
|
|
Разгрузку материала для покрытия производят на обочины, а при отсутствии движения — сразу на проезжую часть или в корыто, образуя длинные штабели (валы) с разрывами в пониженных местах для обеспечения стока воды.
Распределение материала по полотну дороги производят бульдозерами, автогрейдерами или грейдерами. В процессе распределения при необходимости производят смешение основного материала с добавками. При этом материал покрытия и добавки собирают автогрейдерами или грейдерами в продольные валики, которые затем разравнивают. Эти операции повторяют до тех пор, пока состав материала покрытия не сделается однородным (примерно за 6—12 круговых проходов).
Планировку россыпи с приданием ей требуемого поперечного профиля производят автогрейдером или грейдером за 2—3 круговых прохода.
При устройстве двухслойных покрытий нижний слой покрытия уплотняют катками весом 5—б т за 15—20 проходов катка по одному месту, а верхний слой — за 8—10 проходов.
При недостатке катков ограничиваются прикаткой покрытия за 3—5 проходов катка по одному месту. При отсутствии катков уплотнение россыпей, как исключение, производят движением автомобилей.
Толщина уплотняемого слоя (в плотном теле) при укатке катками не должна превышать 15—-18 см, а при уплотнении движением автомобилей— 10—12 см.
|
|
|
Работы по устройству щебеночных покрытийиз отсортированных материалов по типу шоссепроизводят в следующем порядке:
— устраивают корыто и отрывают ровики для дренажных воронок;
— доставляют материал для устройства нижнего слоя покрытия и заполнения воронок;
— разравнивают, планируют и укатывают материал нижнего слоя покрытия; заполняют воронки дренирующими материалами и закрывают их;
— доставляют материал для, устройства покрытия верхнего слоя, разравнивают, планируют и укатывают его;
— рассыпают и укатывают клинед;
— рассыпают и укатывают каменную мелочь;
— отделывают обочины;
— устраивают защитный слой.
Материал для устройства нижнего слоя покрытия доставляют непосредственно в корыто и разравнивают автогрейдером, грейдером или бульдозером, а затем уплотняют катками. Коэффициент уплотнения принимают равными: для щебня— 1,25—1,3, для гравийного материала — 1,25—1,4, для шлаков— 1,25— 1,4, для кирпичного б о я— 1,3, для песка— 1,1 —1,2.
Одновременно с устройством нижнего слоя покрытия заполняют дренажные воронки дренирующим материалом (щебнем, гравием и др.), закрывают их слоем дерна (мха, соломы) и заделывают грунтом.
|
|
|
Верхний слой щебеночного покрытия при толщине его менее 15 см устраивают в один прием, в при толщине более 15 см — в два приема. После первой россыпи и разравнивания щебня производят его уплотнение легкими и средними катками (весом 5—8- г) без расклинивающих материалов. После второй россыпи и разравнивания щебня верхнего слоя покрытия производят его уплотнение сначала легкими, а затем тяжелыми катками (весом 8—12 т) с введением в покрытие в 2—3 приема расклинивающих материалов (сначала клинца, а затем каменной мелочи и высевок) и поливкой водой. При мягком расклинивающем материале укатку производят только легкими катками. Норма расхода расклинивающих материалов составляет не менее 20 м3 на
1000 м2 покрытия. Расход воды при уплотнении составляет 1,5—2,5 л на 1 м2 покрытия.
После устройства верхнего слоя производят планировку обочин автогрейдером или грейдером и устраивают защитный слой из песка или высевок толщиной 1,5 см.
При укатке щебеночного покрытия необходимо соблюдать следующие правила:
— уплотнение щебеночной россыпи вести от кромок проезжей части к оси дороги;
— наибольшее количество проходов катка делать у кромок проезжей части на ширине 1—1,4 лг;
— смещение катка по ширине проезжей части производить после 3—4 проходов его по одной полосе (перекрытие полосы при смещении катка не должно быть более 0,4—0,5 ширины вальца катка);
— во время уплотнения щебеночного слоя обнаруженные просадки исправлять добавкой щебня под каток.
Признаками достаточности уплотнения щебеночного слоя являются:
до введения расклинивающего материала:
— отсутствие волны перед вальцами катка и заметного следа после прохода катка;
— исчезновение подвижности щебенок под ногами проходящего человека;
— легкий ход катка;
после введения расклинивающего материала:
— полная заклинка клинца в промежутках между щебенками, однородность и монолитность покрытия;
— щебенка крупностью 50—60 мм, брошенная под валец катка, должна дробиться, а не вдавливаться в покрытие.
При недостаточной прочности существующих гравийных и щебеночных покрытий производят их усиление путем увеличения толщины покрытия. Работу по усилению производят в следующем порядке:
— очищают покрытие от пыли и грязи;
— киркуют покрытие сплошь (если слой щебня усиливаемого покрытия не менее 8,5—10 см) или продольными бороздами на глубину 3—5 см;
— повышают обочины на высоту, равную толщине уплотненного нового слоя, путем отсыпки и уплотнения нового грунта;
— устраивают новый слой покрытия.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1073; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!