Тара, упаковка и маркировка грузов
РАЗДЕЛ 1. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
Организация автомобильных грузовых перевозок происходит по следующим этапам:
1) анализ и выявление потребностей в перевозках;
2) анализ географической картины перевозок и составление рациональных маршрутов;
3) составление схемы грузопотоков;
4) выбор видов и типов автотранспортных средств;
5) определение производительности автотранспортной единицы;
6) расчет потребности в автотранспортных средствах по видам;
7) составление транспортного графика отгрузки;
8) расчет грузооборота по календарным периодам работ (за смену, сутки, неделю, месяц, год).
Организация перевозок грузов заключается в установлении порядка подготовки и выполнения перевозок, руководства, учета и контроля, системы документооборота, системы расчетов за перевозки грузов и т.д.
Тема 2. Грузовые потоки
1. Классификация грузов и их характеристики.
2. Тара, упаковка и маркировка грузов.
3. Основные показатели работы транспорта
4. Шахматные таблицы и эпюры грузопотоков.
Классификация грузов и их характеристики
Грузами являются все предметы с момента принятия их к перевозке до момента их сдачи. Все грузы определяются по виду. Вид груза влияет на выбор подвижного состава, условия эксплуатации, погрузочно-разгрузочные работы и т.д.
Номенклатура грузов, перевозимых транспортом весьма велика и разнообразна и насчитывает десятки тысяч наименований, хотя транспортные свойства многих грузов одинаковы. Поэтому при классификации грузы разделяются на несколько групп и категорий (классов), устанавливаемых с учетом их физических и транспортных свойств. Эти свойства влияют на выбор не только транспортных средств, но и погрузочно-разгрузочных машин, складских помещений, технологии перевозок и т.п.
|
|
|
Наиболее предпочтительной является классификация грузов, при которой выделяются следующие группы: штучные, навалочные, порошкообразные, зерновые, наливные, вяжущие, опасные., живность.
1. Штучные грузы характеризуются габаритными размерами, массой, формой. Принимаются к перевозке и сдаются по счету мест и по массе. Как правило, это промышленные и продовольственные товары в затаренном виде: в мешках, ящиках бочках, в тюках, изделия в незатаренном виде и без упаковки.
В связи с многочисленностью типоразмеров тары, разнообразием номенклатуры штучные грузы характеризуются сложностью перевозки, погрузки и выгрузки и обуславливают необходимость укрупнения отдельных мест в пакеты и контейнеры с целью механизации п-р работ. Среди штучных грузов (более 12 тыс. наименований) выделяют категории грузов:
|
|
|
· Мелкоштучные (кирпич, мелкие блоки и детали и др.)
· Тяжеловесные все грузы, у которых масса одного места больше 250 кг. (станки и др. оборудование), катные грузы (рулоны бумаги, жесть, кабель) – весом одного места более 400 кг.
В.т.ч. особо тяжеловесные грузы с массой несколько десятков или сотен тонн)
· Негабаритные (грузы, по своим размерам превышающие допускаемые дорожные габариты (т.е. высоту 3,8 – 4 м и ширину – 2,5 м)) (используется специальный подвижной состав, для высоких грузов – низкорамный ПС).
Негабаритные грузы, как правило, являются одновременно и особо тяжеловесными и для перевозки, погрузки и выгрузки требуют специально разработанных технических проектов.
· Длинномерные — разновидность негабаритных, у которых свес над задним бортом превышает 2 метра (металлы, пиломатериалы, трубы и т.д. длиной не менее 5 м). Обязательно применение одноосных прицепов, если длина больше, то применяют прицепы-роспуски, или используют лесовозы.
· Контейнеры (универсальные и специализированные массой брутто 0,5…30 т)
2. Навалочные грузы – выдерживают падение с некоторой высоты без разрушения. Принимаются по объему и массе. Их перевозят и хранят навалом (грунт, песок, щебень, гравий, камень, руда и т.д.)
|
|
|
3. Порошкообразные грузы — это материалы с размером частиц 0,05 – 0,5 мм (цемент, известь, мука) Для их перевозки в незатаренном виде применяют специализированные транспортные средства ( цементовозы, муковозы)
4. Зерновые грузы. Для их перевозок используют обычные бортовые автомобили, но с уплотнением и укрытием кузовов устройствами, обеспечивающими сохранность зерна в процессе перевозки
5. Наливные грузы (жидкие). Прием по весу и по объему; погрузка и разгрузка самотеком или под давлением. (бензин, керосин, диз. топливо, молоко и др.)
6. Вяжущие грузы (раствор бетона, асфальтобитумная масса и др.)
7. Опасные грузы — это особая группа, к которой относят вещества и предметы, которые при транспортировке могут послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, складов, устройств зданий и сооружений, также гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей и животных.
В соответствии с ГОСТ 19433-81 все опасные грузы делят на 9 классов:1 - взрывчатые вещества;
2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением
3 - легковоспламеняющие жидкости
4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
|
|
|
5 – окисляющие вещества и органические перекиси;
6 – ядовитые (токсичные) вещества;
7 - радиоактивные вещества;
8 – едкие и коррозионные вещества;
9 – прочие опасные вещества.
Опасные грузы доставляют как в затаренном виде (в специальной таре и упаковке – кислоты в бутылях, газы – в баллонах), так и в незатаренном (бензин). При их перевозке, погрузке, выгрузке и хранении необходимо соблюдать особую осторожность.
По способу погрузки-выгрузки
· штучные,
· навалочные,
· наливные
По использованию тары:
· Тарные
· бесарные
Все грузы по условиям хранения делятся на две группы:
1. подверженные воздействию атмосферных условий (требующие для хранения закрытые помещения (склады))
2. не подверженные воздействию атмосферных условий (не нуждающиеся в закрытых помещениях)
3. требующие специальных условий хранения
По весу:
· Легковесные (до 80 кг)
· Обычные (весом до 250 кг для штучных грузов и до 500 кг – для грузов, загружаемых накатом)
· Тяжеловесные ( грузы, весом более 500 кг
По условиям перевозки на подвижном составе:
2. обычные — для перевозки, погрузки и разгрузки не требуют особых условий (используются бортовые автомобили)
3. специфические — требуют СПС делятся на 7 классов:
1. негабаритные
2. длинномерные
3. тяжеловесные
4. опасные
5. скоропортящиеся (для перевозки которых требуются автомобили с изотермическим или рефрижераторным кузовом)
6. требующие определенных санитарных условий (чистый ПС)
7. антисанитарные (мусор, нечистоты)
По объемной массе (по степени использования грузоподъемности) все грузы делятся на 4 класса:
1. грузы, обеспечивающие полную загрузку по грузоподъемности (1,0)
2. грузы, позволяющие использовать грузоподъемность в пределах 0,71-0,99 ( крупный камень)
3. грузы, позволяющие использовать грузоподъемность в пределах 0,51-0,70 (легковесные)
4. грузы, позволяющие использовать грузоподъемность в пределах 0,4-0.5 (собранная мебель)
Принято среднее значение грузоподъемности: 1 класс — 1,0; 2 класс — 0,8; 3 класс — 0.6; 4 класс — 0,5.
Для обеспечения сохранности груза необходим выбор соответствующих автомобилей и соответствие тары.
Тара, упаковка и маркировка грузов
Под упаковкой понимается средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающей среды, загрязнений, а также обеспечивающих процесс обращения.
Тара — упаковка, которая должна обеспечить сохранность груза, возможность применения механического управления и должна предохранять груз от порчи и повреждения. Т.е. использование тары обеспечивает сохранность доставляемого груза и повышает удобства при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
Все грузы, перевозимые в таре имеют три характеристики:
БРУТТО – вес с тарой
НЕТТО – вес груза без тары
ТАРА.
Грузы могут быть отпущены в любых единицах измерения, но при перевозке должны быть переведены в тонны.
К таре предъявляются следующие требования:
· Должна быть портативной,
· удобной для выполнения погрузочно-разгрузочных работ
· Размеры тары должны обеспечить полное использование емкости транспортного средства
· Тара должна иметь правильную форму
· Должна быть достаточно прочной, но без излишниго запаса ( т.к. это дополнительный вес)
Классификация тары:
1. по назначению:
· специальная — для определенных видов грузов
· универсальная — для перевозки различных грузов
· инвентарная — принадлежит грузоотправителю («срочный возврат»)
2. по степени жесткости:
· жесткая — имеет определенную форму (ящики, бутылки, бочки)
· полужесткая — выдерживает небольшие внешние давления, но может быть деформирована (корзины, картонные коробки)
· мягкая — не имеет формы (мешки, тюки, сетки
3. по материалу изготовления:
· деревянная
· металлическая
· стеклянная
· пластмассовая
· синтетическая
· бумажнокартонная
· текстильная
· корзиноплетенная
Может быть использована двойная тара или супертара. (бутылки в ящике)
Мешковая тара рассчитана на массу груза (зерно, мука, крупа, цемент) в одном месте до 50-80 кг.
По цели использования тара может быть:
· потребительская. Многие промышленные и продовольственные товары, предназначенные для продажи населению., упаковывают для обеспечения сохранности товарного вида изделия или продукта , либо расфасовывают в небольшие пакеты с учетом потребностей покупателя.
· Транспортная. Товары в первичной упаковке или в расфасованном виде доставляют в торговую сеть в транспортной таре (пакеты с молоком в ящике;)
· тара-оборудование. (лотки для хлеба) Типа решетчатых стеллажей, в т.ч. на колесиках, рассчитанных на доставку до 300 кг груза)
Так как затраты на тару для отдельных тарно-упаковочных грузов весьма значительны, то их сокращение является важной задачей, решение которой возможно за счет многооборотной тары и тары-оборудования, а также за счет использования контейнеров и ящичных поддонов, обеспечивающих возможность применения в ряде случаев только облегченной тары, либо упаковки. Таким образом, тара делится по количеству использований:
· Многооборотная (ящики, контейнеры)
· Однократного использования (картонные коробки, мешки),
Для сохранности и облегчения доставки используют маркировку (т.е наносят надписи)
Маркировка грузов:
· Товарная (наименование груза, изготовитель),
· Грузовая (пункт отправления и отправитель; пункт назначения и получатель)
· Транспортная (эту маркировку наносят транспортные предприятия, указывают номер товарно-транспортной накладной, по которой принят груз к отправке и количество мест),
· Специальная .(даются особые указания по обращению с грузом в пути и при погрузке-выгрузке). Обычно это условные знаки или рисунки. Для опасных грузов на упаковке или транспортной таре, кроме обычной маркировки, наносят знаки опасности.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1474; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!