Дополнительное оснащение шиномонтажного стенда Hofmannmonty 2300
Шиномонтажные стенды Hofmannмогут дополнительно оснащаться приспособлениями:
· Hofmann Easymomt Pro (см. рис. 5);
· Hofmann Omega-jet (см. рис. 6).
Шиномонтажная «третья рука»HofmannEasymomtPro - вспомогательное пневматическое устройство, предназначено для работы с низкопрофильными шинами с жесткими бортами для всех моделей шиномонтажных стендов Monty для легковых автомобилей.
Функциональные особенности шиномонтажной третьей руки HofmannEasymontPro
· устанавливать монтажную головку просто и бережно относительно обода;
· борт шины вдавливается роликом в монтажный ручей обода;
· при демонтаже прижим борта шины вдавливает верхний борт в монтажный ручей;
· шина легко натягивается на монтажный палец и легко демонтируется;
· при монтаже верхнего борта шины ролик удерживает борт под носком монтажной головки;
· прижим борта шины следует за вращающимся колесом, что обеспечивает защиту шины и обода от повреждений;
· уменьшает нагрузку на оператора, что повышает производительность.
Для облегчения накачки бескамерных шин стенд может быть оснащен устройством для накачки шин HofmannOmega-jet.
Подача сжатого воздуха осуществляется через пневматический шланг с условным проходом 8 мм. Давление питания составляет 10-15 бар.
Накачиваемый воздух через направленные сопла с напором проникает в заполняемое пространство между закраиной обода и бортом шины. Борта шины прижимаются к плечу обода, одновременно шина заполняется воздухом через золотник.
|
|
|
Рисунок 5. Дополнительное устройство EasymontPRO
Рисунок 6. Устройство для накачки шин Omega-jet
Рисунок 7. Виды зажимных устройств, устанавливаемых на шиномонтажное оборудование Hofmannmonty 2300
Рисунок 7. Пневматическая схема устройства для накачки шин Omega-jet
Таблица 3.
Основные неисправности шиномонтажного оборудования их причины и способы устранения.
| № п/п | Неисправности | Причины | Возможные способы устранения |
| 1 | Самоцентрирующееся устройство не вращается ни в одном направлении | 1. Силовая вилка не подключена к сети 2. Неправильное подключение вилки 3. Несоответствующее напряжение | 1. Проверить правильности ввода вилки в розетку и ее подключение |
| 2 | Самоцентрирующееся устройство вращается с недостаточной силой | 1. Неправильное напряжение сети 2. Ремень не натянут | 1. Убедиться, что значение сетевого напряжения соответствует значению, указанному на заводской табличке 2. Отрегулировать натяжение |
| 3 | Самоцентрирующееся устройство не блокирует колесо надлежащим образом | 1. Не подключена пневматическая сеть к станку 2. Недостаточное давление пневматической сети 3. Редуктор давления закрыт или плохо отрегулирован (для модификаций с данным устройством). | 1. Подключить пневматическую сеть 2. Отрегулировать надлежащим способом давление пневматической сети 3. Открыть или отрегулировать должным образом редуктор давления |
| 4 | Отжимное устройство не развивает достаточное усилие для разбортовки колеса | 1. Не подключена пневматическая сеть 2. Недостаточное давление пневматической сети 3. Редуктор давления закрыт или плохо отрегулирован (для модификаций с данным устройством). | 1. Подключить пневматическую сеть 2. Отрегулировать надлежащим способом давление сети 3. Открыть или отрегулировать должным образом редуктор давления |
| 5 | При нажатии вниз педали инвертора А стол вращается против часовой стрелки | 1. Не соблюдена полярность | 1. Поменять местами две фазы в питающей вилке. |
|
|
|
Балансировочное оборудование
В последние годы требования к точности балансировки повысились ввиду следующих причин:
• широкого применения в конструкции автомобилей реечного рулевого управления;
• увеличения точности и «тонкости» настройки деталей подвески;
• уменьшения массы колёсных дисков;
• использования низкопрофильной резины;
• возросшей скорости движения.
|
|
|
Нарушение балансировки при движении на высоких скоростях приводит к появлению центробежных сил, возрастающих пропорционально квадрату скорости. Эти силы создают дополнительные динамические нагрузки на подшипники колес, вызывают их биение, повышенный износ деталей подвески и рулевого управления, нарушают углы установки управляемых колес и увеличивают износ протектора шин.
Проявление дисбаланса — «биение на руле».
Во всех балансировочных станках используется один способ устранения дисбаланса - установка на диске колеса балансировочных грузов. В случае стальных штампованных дисков используются пружинные грузы, для легкосплавных дисков - клеевые грузы.
Основная задача, решаемая с помощью балансировочного оборудования, - точное определение массы и точки крепления грузов, компенсирующих дисбаланс.
Погрешности при балансировке возникают из-за:
· неправильной посадки диска колеса на центрирующий конус вала балансировочного станка. Неточность при центрировании величиной даже в 0,1мм приводит к значительному дисбалансу;
· применения ненадёжных фиксирующих устройств, приводящих к смещению колеса при работе;
· неточности изготовления центрального отверстия диска, его повреждения при эксплуатации;
|
|
|
· наличия грязи и ржавчины на диске;
· ошибки оператора, вводящего неправильную информацию о размере диска колеса или не точно устанавливающего балансировочный груз.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 346; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!