Определение оптимального расположения пары баз по техническому обслуживанию и ремонту

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 4Следующая ⇒

Исходя из теории в п.1 необходимо найти две базы с оптимальным местом расположения. Рассмотрим схему на рисунок 2. Сначала вычислим значения NiLij подобно тому, как это было в п. 3.2, только для всех пунктов возможного создания баз (таблица 4).

Таблица 4

Значения NiLij для всех пунктов возможного создания баз

Месторож- дение	Пункты возможного создания баз
Месторож- дение	1	2	3	4	5	6
1	90	11430	9000	6840	7650	9540
2	5588	44	5500	8932	1848	5764
3	5700	7125	57	10032	4731	5928
4	3952	10556	9152	52	8372	9464
5	8925	4410	8715	16905	105	9345
6	3286	4061	3224	5642	2759	31

Далее необходимо провести сочетания. Для этого сравниваем значения NiLij каждой базы с значениями NiLij остальных баз. Если при сравнении значение NiLij какой-либо базы оказывается меньше значения NiLijсравниваемой базы, то его оставляем в таблице, а значение сравниваемой базы удаляем и наоборот (таблица 5, 6). Затем производится подсчет сумм всех столбцов и результаты заносятся в строку ''Итого'' (таблица 5,6). В заключении складываются значения сумм столбцов всех сочетаний (например, для сочетания 2-4 складываются соответственно суммы столбцов 2 и 4), результаты заносятся в строку ''Сумма'' (таблица 5, 6). Оптимальным сочетанием будет то, числовое значение которого в строке ''Сумма'' будет наименьшим (в нашем случае сочетание 1-5). Следовательно, оптимальным местом расположения баз будут месторождения 1 и 5.

Задание выполняется по вариантам из ПРИЛОЖЕНИЯ 2. Результаты сводятся в таблицу, подобную таблицам 5 и 6.

Таблица 5

Сочетания пунктов возможного создания баз (с 1-2 по 2-4)

Место- рождения	Сочетания
	1 - 2		1 - 3		1 - 4		1 - 5		1 - 6		2 - 3		2 - 4
	1	2	1	3	1	4	1	5	1	6	2	3	2	4
1	90		90		90		90		90			9000		6840
2		44		5500	5588			1848	5588		44		44
3	5700			57	5700			4731	5700			57	7125
4	3952		3952			52	3952		3952			9152		52
5		4410		8715	8925			105	8925		4410		4410
6	3286			3224	3286			2759		31		3224	4061
Итого	13028	4454	4042	17496	23589	52	4042	9443	24255	31	4454	21433	15640	6892
Сумма	17482		21938		23641		13485		24286		25887		22532

Таблица 6

Сочетания пунктов возможного создания баз (с 2-5 по 5-6)

Место- рождения

Сочетания

2 - 5

2 - 6

3 - 4

3 - 5

3 - 6

4 - 5

4 - 6

5 - 6

7650

9540

6840

7650

9000

6840

7650

5500

1848

5500

1848

5764

1848

4731

5928

4731

5928

4731

8372

9464

8372

9152

8372

105

4410

8715

105

8715

105

9345

105

2759

3224

2759

Итого

23617

4454

24963

17496

6892

20734

32424

6892

9443

6892

21068

22706

Сумма

23661

29417

24388

20791

32455

16335

27960

22737

Практическая работа №2

«Определение оптимального количества передвижных средств технического обслуживания, ремонта, транспортировки техники и заправки»

Цель работы: определение необходимого количества передвижных средств ТО и ремонта, топливозаправщиков и средств транспортировки для машин, работающих в отрыве от основных.

Порядок проведения работы:

1. Теоретическая часть.

2. Определение необходимого числа передвижных средств ТО и ремонта.

3. Определение необходимого числа средств транспортировки.

4. Определение необходимого числа топливозаправщиков.

Теоретическая часть

Многочисленные исследования показывают, что наиболее выгодным является выполнение технических воздействий на ТиТТМО непосредственно на месте работы машины. Соответственно, для выполнения этих работ в отрыве от постоянных (стационарных) баз требуется наличие передвижных средств ТО и Р, топливозаправщиков, средств транспортировки машин (тралы и тягачи).

Как было отмечено, количество передвижных средств должна быть таким, чтобы затраты на их эксплуатацию не превышали экономии от сокращения затрат на транспортировку машин в стационарные предприятия и от сокращения простоев в ремонте и ожидании.

Яговкиным А.И. были разработаны модели определения необходимого количества передвижных средств ТО и Р для автотракторной техники в нефтегазодобывающей отрасли, а также средств транспортирования и топливозаправщиков.

Для быстрого и качественного обслуживание техники в отрыве от постоянных баз необходимо создание ремонтных мастерских непосредственно на месте базирования техники. Для этого используются передвижные авторемонтные мастерские (ПАРМ).

Для работ по техническому обслуживанию и легкого ремонта автомобильной техники в условиях Западной Сибири необходим автомобиль повышенной проходимости. В качестве примера рассмотрим ПАРМ 7886M1-01 на базе автомобиля КамАЗ-43502 (рисунок 3) производства ПО «Миасский завод специализированных автомобилей».

ПРМ предназначена для проведения различных вспомогательных работ при проведении легкого ремонта и технического обслуживания автотракторной техники, стационарных машин и механизмов, промышленного оборудования:

· газорезательные и газосварочные работы;

· замена жидких и пластичных смазок;

· продувка и очистка механизмов;

· окрасочные работы;

· слесарные работы;

· подъем грузов внутрь фургона (до 200 кг);

· жестяницкие работы.

Рисунок 3. Модель 7886M1-01 на базе автомобиля КамАЗ 43502

Внутри кузова-фургона (стандартная длина 3200 мм, возможны варианты исполнения фургона длиной до 3500 мм) располагается верстак с ящиками для инструмента, нагнетатель смазки, пропановый и кислородный баллоны в нишах, диван-рундук, возможно размещение компактного станочного оборудования. Грузоподъемные операции обеспечиваются краном-укосиной, установленным вблизи задней распашной двери.

Верстак, установленный в передвижной мастерской, оснащен механизмом специальной фиксации ящиков, предотвращающим их перемещение во время движения автомобиля. Верстак имеет металлическую каркасную конструкцию, обшитую металлическим листом. Столешница верстака изготовлена из листового металла. На верстаке закреплены слесарные тисы, электроточило, сверлильный станок.

Система освещения салона передвижной мастерской обеспечивает работу от бортовой сети автомобиля (24В) и от работающего электрогенератора, приводимого в действие основным двигателем базового шасси.

На рисунке 4 показан план размещения основного оборудования в кузове–фургоне.

Рисунок 4. - Основное оборудование передвижной мастерской:

1. Станок токарно-винторезный; 2. Верстак слесарный с нишей под пропановый баллон; 3.Тисы; 4. Сварочный выпрямитель; 5.Нагнетатель консистентной смазки; 6. Электрошкаф; 7. Подключение к внешней ЛЭП; 8. Баллон под воду;

9. Генератор; 10. Кран-укосина 11. Пресс гидравлический настольный; 12. Верстак слесарный с нишей под кислородный баллон; 13. Наждак; 14. Диван-рундук; 15. Откидная полка.

Для работ по ремонту автомобильной техники необходим автомобиль повышенной проходимости и краново-манипуляторной установкой для грузоподъемных операций крупных агрегатов и узлов автомобилей. Предлагается рассмотреть модель 6614B1-20 на базе автомобиля Урал 4320-1951-70 (рисунок 5) производства ПО «Миасский завод специализированных автомобилей».

Передвижная мастерская универсального назначения - ПАРМ, может быть применена для выполнения широкого перечня работ по ремонту и восстановлению автотракторной техники в условиях отсутствия стационарных ремонтных баз, а также для проведения планового технического обслуживания различной техники:

· ремонт и замена двигателей, топливных систем;

· ремонт и замена агрегатов трансмиссий;

· ремонт подвесок;

· ремонт и замена различных редукторов;

· ремонт электрооборудования, аккумуляторов;

· ремонт гидравлических и пневматических тормозных систем;

· ремонт гидравлического навесного оборудования;

· ремонт и замена шин, траков гусениц;

· и другие необходимые работы.

Рисунок 5. - Модель 6614B1-20 на базе автомобиля Урал 4320-1951-70

Для обеспечения выполнения сборочно-разборочных операций передвижная мастерская оборудована ручным гидравлическим прессом усилием 12 тонн, смонтированным на стойке для более удобной работы с ним. Пресс позволит производить сборку-разборку подшипниковых узлов, деталей с посадкой внатяг и т.п.

На рисунок 6показан план размещения основного оборудования в кузове–фургоне.

Зачастую происходят отказы систем, узлов и агрегатов не позволяющие продолжить самостоятельное движение машине, к тому же на работах по обслуживанию и ремонту объектов нефтегазодобычи привлекается гусеничная тракторная техника (экскаваторы, бульдозеры, трубоукладчики), которая не предназначена для преодоления больших расстояний, - это приводит к необходимости использовании средств транспортировки (трал и тягач).

Поэтому, средства транспортировки техники (рисунок 7) являются не менее важным звеном в системе организации технического обслуживания и ремонта ТиТТМО, работающей в отрыве от постоянных баз. От быстрой и своевременной доставки техники на базу для ремонта и с базы на места работы во многом зависит величина простоев в ремонте и эффективность использования техники.

Рисунок 6. - Основное оборудование передвижной мастерской:

1. Компрессор; 2. Пресс гидравлический; 3. Верстак с нишей под пропановый баллон; 4. Генератор EG 202.6; 5. Сверлильный станок; 6. КМУ ИМ-50; 7. Стол для диагностического оборудования;

8. Умывальник; 9. Наждак; 10. Верстак с нишей под кислородный баллон; 11. Тисы; 12. Электрощит; 13. Внешний подвод.

Рисунок7. - Тягач MAN и трал с бульдозером

Бесперебойное снабжение машин топливно-смазочными материалами и качественное проведение заправочных работ в значительной мере определяют высокопроизводительную работу машин и их долговечность. Поэтому число топливозаправщиков должно быть таким, чтобы полностью удовлетворить потребность парка, и, в то же время, число топливозаправщиков не должно быть излишним, чтобы не вызвать увеличения затрат на эксплуатацию машин.

Топливозаправщик – это автомобильная цистерна, которая оснащена набором оборудования для приёмки и выдачи топлива (рисунок 8). Его назначение – заправка автомобилей, тракторов, других транспортных средств и агрегатов бензином и дизельным топливом.


а)	б)	в)

Рисунок8. Топливозаправщики: а) АТЗ 56152-010-30 на шасси КАМАЗ-43114-1912; б)на базе УАЗ-36223; в) прицеп-топливозаправщик САЗ 83172-08.

Конструкция цистерны представлена на рисунке9.

Рисунок 9.- Конструкция цистерн для топливозаправщиков

Цистерна изготавливается из низколегированной стали 09Г2С. Устойчивость свойств в широком температурном диапазоне позволяет применять цистерны из этой марки в диапазоне температур от -70°C до 450°C.

Помимо цистерны, смонтированной на автомобильном шасси и системы трубопроводов, топливозаправщик снабжается насосом, фильтрами, воздухоотделителем, шлангами для приёма и раздачи, счетчиками, а также другими приборами контроля. Кроме стандартного набора средств управления транспортных средств на рабочем месте водителя или на дополнительной панели управления снаружи есть кнопки включения насоса, задвижки и клапана для управления процессом заправки и приёма топлива на нефтебазах и АЗС.

Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 853; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!