Санитарно-гигиеническое оборудование
1. Потребители системы холодного водоснабжения.
Кипятильник, унитаз, умывальники, мойка в служебном помещении, бойлер.
2. Устройство и принцип работы кипятильника непрерывного действия.
Устройство кипятильника: Основные части кипятильника:
3-х ходовой кран с фильтром сырой воды (водоотстойник объединяет 3-х ходовой кран,
сетчатый фильтр, стеклянный колпак и натяжную скобу);
регулятор сырой воды (поплавковая камера): поплавковый клапан заключен в кожух с крышкой
и снабжен указателем уровня сырой воды и переливной трубой;
кипятильник со сборником питьевой воды. Он состоит: ▪ сборник питьевой воды;▪ кипятильная камера;▪ переливной патрубок;▪ пароотводная труба;▪ отборный кран питьевой воды;▪ термометр питьевой воды;▪ указатель уровня питьевой воды;▪ крышка с гнездом для верхнего нагревательного элемента;▪ в камере сгорания должен быть пламеотражатель, который закрывает отверстие на
дымоход;▪ колосник;▪ зольник с коробкой для сбора золы; ▪ спускной кран.
Вода из системы водосрабжения (малый бак) поступает ч/з 3-х ходовой кран в сетчатый фильтр водоотстойника где очищается от меанических примесей и ч/з поплавковый клапон попадает в кип. пр-во.Когда вода начинает кипеть,она переливается ч/з край конуса в водосборник кип.воды.
3. Неисправности кипятильника непрерывного действия.
А) слишком мало воды: загрязнение фильтра, отсутствие воды в системе, б) не закрывается поплавковый клапан и вода выливается через сливную трубу – заменить поплавок, в) вода не нагревается из-за отсутствия электроэнергии – перегорел предохранитель, г) вода нагревается слишком медленно – выход из строя части нагревательных элементов.
4. Когда и кем производится заправка водою системы холодного водоснабжения. Контроль за заправкой водой.
Производится на станциях формирования и оборота, а также на станциях, оборудованных водо- заправочными колонками. Заполнение системы осуществляется снизу, из-под вагона, через наливные головки наливных труб (заправщик водой подсоединяет заправочные шланги от водоколонок к вагону). Проводник контролирует заправку системы по водомерному стеклу малого бака (для плацкартных вагонов), или по противоположной наливной трубе большого бака (вода выливается на междупутье). При заполнении большого бака с нерабочей стороны вагона вода поступает в малый бак по трубе, соединяющей баки, а затем к потребителям. При заполнении системы водой от станционного источника следует контролировать наполнение баков. Налив воды в систему должен быть прекращен либо при загорании сигнальной лампы, расположенной у наливной головки, либо при появлении воды из вестовой трубы.
5. Емкость баков водоснабжения в купейных вагонах. Как определить наличие воды в системе водоснабжения.
ЕМКОСТИ БАКОВ:
купейный вагон ГДР: 2×500 л (нерабочая сторона)
▪ один – над потолком туалета;
▪ другой – над потолком коридора, соединены соединительным каналом;
▪ третий – 50 л – над потолком туалета с рабочей стороны;
▪ бойлер – 75 л.
плацкартный и купейный вагоны ТВЗ:
▪ один – 850 л – с нерабочей стороны, над потолком туалета;
▪ другой – 80 л – с рабочей стороны;
▪ бойлер – 50 л.
Количество воды в плацкартных вагонах ТВЗ определяется по водомерному стеклу, которое
находится на баке над потолком туалета рабочей стороны вагона.
У купейного вагона ГДР для проверки количества воды в системе водоснабжения
необходимо открыть водопробный кран, который находится в туалете с нерабочей стороны над
умывальной чашей, и держать его открытым не менее 15 сек. Если вода через указанное время
перестанет вытекать, значит воды в баке менее 100 л (рядом кран на 250 л). При заполнении водой вагона ГДР необходимо открыть вентиль (№ 151) в вентиляционном трубопроводе водяного бака.
6. Как слить воду из системы холодного водоснабжения.
При сливе воды из системы нужно открыть все вентяли и краны и слить воду из кипятильника.
7. Вентиляция. Назначение и устройство.
Служит для поддержания внутри салона вагона оптимального температурного режима и создания
комфортных условий для проезда пассажиров. Двигатель принудительной вентиляции расположен с рабочей стороны вагона в потолочном пространстве рабочего тамбура, вместе с крыльчатками и воздухозаборником.
Воздух из атмосферы поступает через воздухозаборные решетки (располагаются только с рабочей стороны), проходит через жалюзи (зимой закрываются, летом открываются). Жалюзи закрываются или открываются: в вагонах КВЗ – рукоятка расположена в потолочном
отделении рядом с заслонками (открыть правый и левый потолочные люки). В вагонах ГДР – ручка заслонки расположена в котловом отделении над складывающейся дверью. В вагонах ТВЗ – заслонки регулируются за счет электропривода (максимальное открытие 30°), далее воздух проходит через фильтры (КВЗ и ГДР – масляные, КВЗ - горизонтальные, по два справа и слева, ГДР – вертикальные, по
два справа и слева; ТВЗ – фильтры нейлоновые, не масляные). Далее очищенный воздух попадает в воздухозаборные крыльчатки, где при помощи электродвигателя постоянного тока разгоняется и поступает в воздушный канал, откуда через дефлекторы (которые расположены в потолке) попадает в салон. Далее, опустившись вниз, воздух попадает в коридор (если купейный вагон, то внизу дверей предусмотрены
прорези), после чего воздух попадает в туалеты с рабочей и нерабочей сторон, а затем выходит в
атмосферу. В вагонах ГДР в нерабочем тамбуре предусмотрена вытяжная решетка, через которую воздух
также уходит в атмосферу. Воздухозаборный канал при необходимости можно перекрыть за счет аварийной заслонки
(противопожарной). Убедиться, что она сработала можно при отсутствии красного сигнального отростка
рядом с ручкой, расположенной на потолке, которая имеет два положения: «закрыто» и «открыто». Данная заслонка расположена в купе проводника, в вагонах постройки ГДР в служебном купе.
8. Что обеспечивает система кондиционирования воздуха.
Кондиционер предназначен для искусственной обработки воздуха с изменением 0t и влажности до
определённого значения. Служит для обеспечения комфорта пассажиров, работы проездных бригад, как во время движения, так и на остановках.
9. Как осуществляется естественная вентиляция в вагоне, преимущества принудительной вентиляции.
Естественная вентиляция – осущ-ся с помощью каких-либо недвиж. Устройств и не требует затрата энергии. Осущ-ся через дефлекторы, расположенные на крыше вагона, а в летнее время дополнительно через окна и форточки. Дефлектор состоит из : корпус (под крышей вагона), патрубок-воздуховод (соединяет дефлектор и вент.крышку, вент.крышка, клапан регулировочный, рукоятка для рег-ия сечения воздуха и следовательно, кол-ва выходящего воздуха.
10. В каких случаях происходит неравномерное распределение воздуха по вагону, по какой причине подается мало воздуха в вагон.
Неравномерное распределение воздуха по вагону происходит из-за неправильной регулировки открытия отверстий в потолочных воздуховыпускных решетках или при повреждении этих решеток. Наличие в канале воздуховода посторонних предметов, повреждение воздуховода. Недостаточная подача воздуха мб из-за загрязнения фильтров, неплотной посадки фильтров в гнезда, чрезмерная запыленность воздуховода, отсутствие сеток у воздухоприемных каналов.
11. Сколько водяных баков используется в вагоне, их емкость. Назначение дефлекторов в вагоне. Рабочее положение в летний и зимний период.
ВБ – см вопрос 5. Работа дефлектора основана на принципе эффекта эвекции – под воздействием протекающего наружного воздуха происходит разряжение, благодаря чему воздух из вагона всасывается в воздуховод и уходит наружу. Дефлекторы обеспечивают удаление использованного воздуха, как при естественной вентиляции, так и при механической. Независимо от времени года, дефлекторы должны быть полностью открыты в туалетах и поэтому они не имеют регулировочных клапанов. В зимний и переходный период – закрыты, в летнее – полностью открыты.
12. Устройство, принцип работы питьевой установки, неисправности питьевой установки.
Устройство: воронка для заправка бака кип.водой с помощью чайника, рабочий кран, расп-ый в в нише косого коридора с раб. стороны вагона. Неисправности: течи соединительных кранов, неисправность двигателя-охладителя.
Для охлаждения питьевой воды из кипятильника на пассажирских вагонах имеются
водоохладители.
Из кипятильника вода самотеком поступает в промежуточный бак (12 л). При помощи
компрессора сжатый воздух попадает в промежуточный бак и вытесняет воду в бак горячей
кипяченой воды, расположенный в служебном отделении.
Далее вода попадает в бак водоохладителя, в котором размещен испаритель. Через испаритель
циркулирует хладоген.
Прежде чем поступить к крану отбора охлажденной воды, вода проходит через
обеззараживатель (в его конструкции использован бактерицидный эффект ультрафиолетового
излучения проточного слоя воды).
13. Заправка питьевой установки водой в открытых и купейных вагонах.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 844; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!