ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВВЕДЕНИЕ Процесс транспортировки грузов на железнодорожном транспорте начинается и заканчивается на станциях, открытых, в соответствии с тарифным руководством № 4, для производства грузовых операций. Станции, для которых основной деятельностью является грузовая и коммерческая работа, называют грузовыми. Такие станции зачастую являются стыковыми пунктами различных видов транспорта, а также железнодорожного транспорта разной колеи. Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций, приема, расформирования, формирования, коммерческого осмотра, технического обслуживания и отправления грузовых поездов. Как правило, эти станции расположены в крупных промышленных и населенных пунктах. Грузовые станции являются стыковыми пунктами различных видов транспорта (железнодорожного с автомобильным, водным, водным, промышленным, трубопроводным), а также железнодорожного транспорта широкой, узкой и западноевропейской колеи. Здесь зарождаются и погашаются грузопотоки. В зависимости от вида операций грузовые станции подразделяются на погрузочные, выгрузочные, погрузо-выгрузочные и перегрузочные станции. Грузы на станцию по железной дороге поступают в передаточных поездах, отдельными группами вагонов или маршрутами. Принимают и выдают их через склады. На местах необщего пользования, в зависимости от объема работы и технологических операций находятся механизированные склады с погрузочно-выгрузочными путями. На грузовых станциях выполняется техническое обслуживание, очистка, промывка и подготовка вагонов к погрузке. Грузовые станции имеют соответствующее путевое развитие, грузовые районы, служебно-технические здания, а также сеть водоснабжения, энергоснабжения, канализации, освещения. В зависимости от расположения на сети дорог грузовые станции могут быть сквозными и тупиковыми. Кроме того, на грузовых станциях предусматриваются пункты для обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, устройства для погрузки, выгрузки, водопоя и снабжения фуражом скота, вагонные весы и другие устройства и сооружения, а также устраиваются санитарно-защитные зоны от жилой застройки до складов для хранения навалочных, пылящих, химических, и других грузов. Станции могут обслуживать крупные промышленные районы. В этом случае важно обеспечить большую дробность сортировки составов, а также возможность подачи в промышленный район целых маршрутов. 1 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
|
|
|
РАБОТЫ СТАНЦИИ
|
|
|
Станция Збродово по характеру работы является грузовой и отнесена к 3 классу.
Расположена на участке Плеханово-Тупик. Оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.
1.1 Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:
В нечетном направлении:
- Збродово-Черепеть – однопутный, двусторонняя автоблокировка;
в четном направлении:
- Збродово-Ханино – однопутный, двухсторонняя автоблокировка.
1.2 Специализация путей.
Путь № 1 - главный, для приема и отправления четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов и маневровых составов в местах необщего пользования. Суворовского рудоуправления, вместимостью – 47 условных вагонов.
Путь № 2 - приемоотправочный четных и нечетных грузовых и пассажирских поездов, маневровых составов в местах необщего пользования Суворовского Рудоуправления, вместимостью – 55 условных вагонов.
Путь № 3 - приемоотправочный четных и нечетных грузовых поездов и пропуска нечетных поездов, маневровых составов в местах необщего пользования Суворовского рудоуправления, вместимостью – 57 условных вагонов.
|
|
|
Путь № 4 - приемоотправочный четных и нечетных грузовых поездов, маневровых составов в местах необщего пользования Суворовского рудоуправления, вместимостью – 48 условных вагонов.
Путь № 5 - приемоотправочный четных нечетных грузовых поездов, маневровых составов в местах необщего пользования Суворовского рудоуправления и Черепетской ГРЭС, вместимостью – 44 условных вагона.
Путь № 6 - приемоотправочные четных и нечетных грузовых поездов, маневровых составов в местах необщего пользования Черепетской ГРЭС и суворовского рудоуправления, выставочные места необщего пользования КЖИ-480, вместимостью соответственно 40 и 37 условных вагонов.
Путь №7 -ходовой путь
Путь №9 -выставочный путь
Путь №10 - вытяжной, вместимостью 22 условных вагона.
Путь №13 - погрузочно-выгрузочный, вместимостью 38 условных вагонов.
1.3 Стрелочное хозяйство.
На станции Збродово 22 стрелки включены в устройство электрической централизации. Стрелки № 24, 50 – оборудованы сбрасывающими остряками, нормальное положение остряков – на сброс. Стрелки № 12/14, 24, 48/50, 20/22 – 
оборудованы автовозвратом в плюсовое положение. Все стрелки (кроме № 10,48/50) оборудованы пневмообдувкой.
|
|
|
1.4 Специализация районов маневровой работы.
| район работы | что служит вытяжкой и ее границы | основной характер выполняемой работы | серия локомотива |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1-ый район Четная горловина станции путь № 2, погрузочно- выгрузочные пути № 13,14,16 | Подъездной путь Суворовского р/у от стрелки № 2 до светофора МП-1 | Подача вагонов к фронтам погрузки-выгрузки и уборка после грузовых операций, подборка местных вагонов | ЧМЭ-3 2М62У 2ТЭ10М |
| 2-ой район Нечетная горловина станции | Главный путь от стрелки № 1 до входного сигнала Н | Подборка групп вагонов для постановки их в головную часть состава | ---''''--- |
| 3-ий район Четная горловина станции | Вытяжной путь 311 от стрелки №14 до упора, в местах необщего пользования Черепетской ГРЭС до маневрового светофора М-6 | Расформирование и формирование составов, подборка групп вагонов по направлениям | ---''''---- |
1.5 Вагонное хозяйство
На станции Збродово имеется пункт технического обслуживания вагонов (ПТО).
Техническое обслуживание поездов по прибытию и отправлению в смене производится осмотрщиком-ремонтником вагонов и старшим осмотрщиком вагонов согласно технического процесса работы ПТО станции Збродово.
В обязанности работника ПТО входит:
-техническое обслуживание поездов и маневровых составов по прибытию с параллельным определение пригодности порожних вагонов под погрузку и груженых под сдвоенные операции;
-техническое обслуживание поездов своего формирования по отправлению;
-осмотр и опробование автотормозов в поездах своего формирования;
-контроль над техническим состоянием вагонов, передаваемых на пути предприятий и выводимых с подъездных путей после грузовых операций;
-безотцепочный ремонт вагонов.
Осмотрщики вагонов работают под непосредственным руководством дежурного по станции.
При необходимости по указанию ДНЦ осмотрщик-ремонтник вагонов со станции Збродово направляется на станции Упа, Балево или другие станции участка на маневровом или вывозным локомотиве с возращением обратно.
1.6 Пассажирские и грузовые устройства.
| № № путей | Наименование устройств | Длина или фронт (в м. или ваг.) |
| 1 | 2 | 3 |
| 1-2 | Низкая пассажирская платформа № 2 | 200 м. |
| 2 | Багажное помещение | 48 м. |
| 13 | Погрузочно-выгрузочная площадка | 7 физических вагонов |
| 2 | Низкая пассажирская платформа | 200 м. |
| 16 | Погрузочная эстакада | 4 физических вагона |
1.7 Место нахождения восстановительных и пожарных поездов, летучек связи и контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции:
| наименование | станция приписки или нахождения | порядок вызова |
| 1 | 2 | 3 |
| Восстановительный поезд | Тула-1 | Через ДНЦ |
| Пожарный поезд | Тула -1 | Через ДНЦ |
| Пункт медицинской помощи | Станция Черепеть | по телефону 2-91 |
| Пункт ветеринарной помощи | Тула-1 | по телефону 25-97 |
| Милиция | Станция Черепеть | по телефону 2-63 |
| Аварийная бригада | Станция Збродово | Через ДСП |
1.8 Эксплуатационная характеристика работы станции:
Станция Збродово осуществляет следующие технические и грузовые операции:
1. Прием и отправление грузовых и пассажирских поездов и маневровых составов;
2. Расформирование грузовых поездов и маневровых составов;
3. 
Формирование грузовых поездов и маневровых составов;
4. Подборка вагонов по грузовым пунктам;
5. Подача вагонов под грузовые операции к пунктам погрузки-выгрузки и уборка вагонов после окончания грузовых операций;
6. Подача вагонов на выставочные пути и уборка с выставочных путей.
7. Грузовые операции с вагонными отправками на местах общего пользования.
Среднесуточная погрузка – 8 вагонов, выгрузка – 73 вагона.
В основном весь объем погрузки и выгрузки грузов производится на подъездных путях.
На местах общего пользования (путь № 13) среднесуточная грузовая работа не более 1 вагона.
Маневровая работа на станции выполняется маневровым локомотивом серии ЧМЭ-3. Локомотив оборудован радиосвязью
2 РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА И
ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
2.1 Определение суточного грузооборота и вагонооборота
Суточный грузопоток определяется для каждого груза, отдельно по прибытию и отправлению:
(1)
где 
– годовой грузопоток;
Кн – коэффициент неравномерности;
365 – количество дней в году.
Тарно-штучные грузы
Тяжеловесные грузы
Контейнеры
Мелкая отправка
Место необщего пользования №1
Уголь 
Место необщего пользования №2
 |
ЖБИ 
Цемент 
Щебень 
Место необщего пользования №3
Песок 
Место необщего пользования № 4
Металлолом 
Определяем потребности вагонного парка и показатели его использования.
(2)
где 
- объем суточной погрузки или выгрузки, т;
- статистическая нагрузка.
Тарно-штучные грузы
Согласно Сборника правил перевозов тарифов №160 определяем технические нормы загрузки для следующих грузов:
Тетрадки 44т;
сахар в мешках 63т;
краски в мешках (белила) 63т.
Определяем среднюю статистическую нагрузку для данных грузов; 
Тяжеловесные грузы
Контейнеры
На одной четырехосной платформе семь трехтонные контейнера со средней загрузкой 1,8 т и два пяти тонных контейнера со средней загрузкой 3,6 т.
Место необщего пользования №1
Уголь
Согласно Сборника правил перевозок и тарифов №160 техническая норма загрузки равна 74 т.
Место необщего пользования №2
ЖБИ
Согласно Сборника правил перевозок и тарифов №160 техническая норма загрузки равна 52 т.
Цемент
Согласно Сборника правил перевозок и тарифов №160 техническая норма загрузки равна 52 т.
Щебень
Согласно Сборника правил перевозок и тарифов № 160 техническая норма загрузки равна 74т.
Место необщего пользования №3
Песок
Согласно Сборника правил перевозок и тарифов №160 техническая норма загрузки равна 52 т.
Место необщего пользования №4
Металлолом
Согласно Сборника правил перевозок и тарифов №160 техническая норма загрузки равна 42 т.
2.2 Средняя статистическая нагрузка и коэффициент сдвоенных операций
Среднюю статистическую нагрузку по станции определяем по формуле:
, 
(3)
где, 
сумма погруженного грузопотока в сутки;
количество вагонов, погруженных за сутки
Коэффициент сдвоенных операций определяем по формуле:
(4)
где количество вагонов, погруженных за сутки;
количество вагонов, выгруженных за сутки;
количество порожних вагонов в сутки.
2.3 Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами.
Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами
Таблица 1
| Наименование грузовых пунктов
| Название грузовых складов | Тип ваго- нов | Выгрузка | Погрузка | Баланс вагонов | Порядок обеспечения порожних вагонов | ||||
|
| 
|
|
| недоста- ток | избы- ток | |||||
| ГД | Контейнерная площадка | платф. | 317 | 16 | 317 | 16 | - | - | - | |
| Тяжеловесная площадка | платф. | 850 | 17 | 855 | 17 | - | - | - | ||
| Тарно-штучные грузы | крыт. | 964 | 17 | 851 | 15 | 2 | 2 в регулировку | |||
| Итого по ГД |
| 2131 | 50 | 2023 | 48 | 2 | - | |||
| П/П 1 | Уголь | ПВ | 13320 | 180 | 142 | 142 в регул.20под ЖБИ и 18 под металлолом | ||||
| П/П 2 | ЖБИ | ПВ | 7200 | 120 | 120 | 100 из-под щебня, 20 из под угля | ||||
| Цемент | КР | 5920 | 80 | 80 | 80 в регулировку | |||||
| Щебень | ПВ | 7400 | 100 | Под ЖБИ | ||||||
| П/П 3 | Песок | ПЛ | 9360 | 180 | 180 | 180 из регулировки | ||||
| П/П 4 | Металлолом | ПВ | 756 | 18 | 18 | 18 из под угля | ||||
| Итого по П/П |
| 26640 | 360 | 17316 | 318 | 318 | 222 | |||
| Всего по станции |
| 28771 | 410 | 19339 | 366 | 318 | 224 | 180 из регулировки | ||
2.4 Расчет числа передаточных поездов и количество вагонов в них
Расчет числа маршрутов за сутки:
(5)
где 
количество вагонов;
- количество вагонов в составе.
Песок 60 вагонов.
ЖБИ 60 вагонов.
Уголь 60 вагонов.
Металлолом 18 вагонов.
Цемент 40 вагонов.
Щебень 50 вагонов.
Число передаточных поездов:
(6)
где 
- количество вагонов, поступающих на грузовой район;
- количество вагонов в составе.
= 
поезда, принимаю 3 поезда.
Количество вагонов на грузовом пункте, отдельно по погрузке и выгрузке.
(7)
где 
количество вагонов, перерабатывающиеся за сутки на грузовой район, отдельно по погрузке и выгрузке.
По прибытию:
По отправлению:
Разложение передаточных составов
Таблица 2
| Название грузов, поступающих в составе передаточных | Примерное количество вагонов | Фактическое разложение составов | ||
| 3601 | 3602 | 3603 | ||
| Тарно-штучные грузы | 6 | 6 | 6 | 5 |
| Контейнерная площадка | 6 | 5 | 5 | 6 |
| Тяжеловесная площадка | 6 | 6 | 6 | 5 |
| Всего вагонов в составе | 6 | 17 | 17 | 16 |
Расписание передаточных поездов по прибытию
Таблица 3
| Число передаточных составов | Расписание прибытия | ||
| 3 | 0:45 | 8:05 | 15:00 |
Вагонопотоки станции
Таблица № 4
| Наименование грузовых объектов | Прибытие |
| Количество маршрутов, погруженных в порядке сдвоенных операций | ||||
| Количество маршрутов | Количество передаточных составов
| Количество маршрутов | Количество передаточных составов | ||||
| Пор. | Груж. | Пор. | Груж. | ||||
| Грузовой двор | 3 | 3 | |||||
| Подъездной путь №1 | 3 | 3 | |||||
| Подъездной путь №2 | 4 | 2 | 2 | ||||
| Подъездной путь № 3 | 3 | 3 | |||||
РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОСНАЩЕНИЯ СТАНЦИИ И
ГРУЗОВЫХ ПУНКТОВ
3.1 Определение количества погрузочно-разгрузочных машин на грузовом районе
(8)
где 
суточный грузопоток выгрузки;
суточный грузопоток погрузки;
коэффициент переработки по прямому варианту;
производительность машин;
время перестановки;
время на постоянные операции;
коэффициент подачи;
коэффициент уборки.
Для тарно-штучных грузов применяют аккумуляторный погрузчик,
производительностью 32 т/ч.
(9)
где 
общая масса груза в подаваемой группе вагонов;
время на выполнение подготовительно-заключительных
операций.
Тяжеловесная площадка
Двух консольный козловой кран г/п 10, пролетом 16 м,
производительностью 70,5 т/ч.
Контейнерная площадка
Двух консольный1 козловой кран г/п 10т, пролетом 16 м,
производительностью 38,1 т/ч.
Выгрузка цемента производится пневмоустановкой производительностью 90 т/ч.
Для выгрузки угля применяю повышенный путь оснащенный козловым
краном с вибратором и люкозакрывателями, производительностью 400 т/ч.
Для выгрузки ЖБИ применяем двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 10т, пролетом 16м, производительностью 132т/ч.
Для погрузки металлолома применяют стреловой кран с магнитной плитой, производительностью 142 т/ч.
Для выгрузки щебня применяем повышенный путь, оснащенный козловым краном с вибратором и люкозакрывателями, производительностью 400т/ч.
Для погрузки песка применяем повышенный путь, оснащенный козловым краном и люкозакрывателями, производительностью 400т/ч.
3.2 Расчет складских помещений
(10)
где - суточный расчетный грузооборот станции;
- коэффициент непосредственной перегрузки, 
- нормальный срок хранения груза на складе;
- коэффициент дополнительной площади, учитывающий проходы, 
коэффициент неравномерности прибытия, 
нагрузка на 1 м площади склада, 
Тарно-штучные грузы
Ширина типового склада ангарного типа с вводом внутрь одного пути
м.
(11)
где 
- длина вагона;
- количество вагонов.
1 подача
1 подача.
Тяжеловесная площадка
Электрокозловой кран КДКК-10, грузоподъемностью 10т, пролетом 16 м.
,
Контейнерная площадка
(12)
где 
- среднесуточное число соответственно прибывающих и отправляемых груженых контейнеров;
- расчетный срок хранения контейнеров соответственно по прибытию, отправлению и порожних, сут;
- коэффициенты непосредственно перегрузка контейнеров соответственно из вагонов в автомобили (0,1-0,2) и из автомобилей в вагоны (0,3-0,4);
- расчетная продолжительность нахождения контейнеров в ремонте (1,0 - 1,5), сут;
0,03 – доля не исправных контейнеров по отношению к общему их прибытию и отправлению.
Ширина контейнерной площадки
(13)
где 
- длина пролета козлового крана, м;
- часть ширины площадки, отводимая по обеим сторонам ее, обеспечивая технику безопасности (около 1м).
Потребная полезная площадь склада
(14)
где 
- элементарная площадка, занимаемая одним контейнером, м;
м;
потребная вместимость контейнерного склада.
м
Длина контейнерной площадки
(15)
места необщего пользования
Выгрузку угля производим на месте необщего пользования№1:
, (16)
где 
емкость отвала.
(17)
(18)
подаем маршрут в одну подачу.
Погрузка ЖБИ производится электокозловым краном КДКК-10, пролетом
16 м.
(19)
подаем маршрут в одну подачу.
Выгрузка цемента производится пневмоустановкой:
число силосов: 
Выгрузка щебня производим стреловым краном с навесным грейфером
емкостью 1,5 м :
подаем маршрут в одну подачу.
Погрузка металлолома производится стреловым краном с магнитной плитой.
Определяем производительность стрелового крана оборудованного магнитной плитой КДЕ-161 по формуле:
(20)
где 
коэффициент заполнения захватного рабочего крана;
вместимость захвата, м;
насыпная плотность груза, т/м;
продолжительность одного цикла.
(21)
где 
- время застропки груза, с;
коэффициент совмещения операций по времени (0,8);
время отстропки груза, с;
время на подъем груза, с;
(22)
где 
средняя высота подъема груза, м;
скорость подъема груза, м/с;
время на разгон и замедление, с;
(23)
подача вагонов осуществляется в одну подачу.
РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ
НОРМАТИВОВ И
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА РАБОТЫ СТАНЦИИ
4.1. Расчет времени на погрузочно-выгрузочные и маневровые работы
Расформирование и формирование составов с вытяжного пути:
Тр.ф. = 
+ 
* 
* 
где А и Б – нормативные коэффициенты, значения которых зависит от способа расформирования состава, типа локомотива, уклона вытяжного пути и стрелочной зоны;
tос - технологическое время на осаживание вагонов;
mс - среднее количество вагонов в составе.
Тпод на грузовой район – 10 мин.
Тпод в местах необщего пользования 1-15 мин.
Тпод в местах необщего пользования 2- 15 мин.
Тпод в местах необщего пользования 3- 20 мин.
Тпод в местах необщего пользования 4- 20 мин.
Холостой заезд: в местах необщего пользования – 10 мин.; на грузовой район – 5 мин.
Холостой рейс на станции – 5 мин.
Время на обработку состава своего формирования по прибытию и
отправлению-30 мин.
Время на уборку с грузового района на -15 мин.
Время на уборку в местах необщего пользования - 20 мин.
Время на перестановку в местах необщего пользования на другой путь - 20мин.
Время на перестановку в местах необщего пользования - 15мин.
Время на обработку передаточного поезда по прибытию – 15 мин.; по
отправлению - 30 мин.
Время на перестановку передаточного поезда - 10 мин. Время на перестановку маршрутов - 20 мин.
График обработки маршрута, прибывающего для подачи в места необщего пользования
| Наименование операции | Продолжительность операции | Исполнители
| |||||||||
| До прибытия | После прибытия | ||||||||||
| 0 5 10 15 20 25 30 | |||||||||||
| Получение телеграммы-натурного листа Получение от соседней станции сообщения об отправлении поезда и информирование работников технической конторы, ПТО и ПКО, представителей подъездного пути о номере, времени и пути приема поезда Выход на пути приема работников, участвующих в обработке поезда Сверка состава на ходу поезда во входной горловине Отпуск автотормозов и отцепка локомотива Передача документов на прибывший поезд в техническую контору Проверка состава и документов прибывшего поезда Технический осмотр состава и безотцепочнный ремонт вагонов, коммерческий осмотр и выполнение приемосдаточных операций |  
 
| 
3
 
|
3
 
| 30 | 
| Оператор технической конторы Дежурный по станции Работники пунктов ПТО и ПКО Оператор технической конторы Локомотивная бригада Оператор технической конторы Работники пунктов ПТО, работники пунктов ПКО и представители в местах необщего пользования | |||||
| Общая продолжительность | 
| 
| 30 | ||||||||
График обработки поезда, поступающего в расформирование
| Наименование операции |
| Исполнители | |||
| До прибытия | После прибытия | ||||
| 0 5 10 15 | |||||
| Получение и разметка телеграммы-натурки и передача маневровому диспетчеру Получение от соседней станции сообщения об отправлении поезда Информация СТЦ, ПТО и ПКО о номере, времени и пути приема поезда Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда по прибытию Сверка состава на ходу поезда во входной горловине Отпуск автотормозов и отцепка локомотива Передача документов на прибывший поезд в СТЦ Сверка документов прибывшего поезда Технический осмотр состава Коммерческий осмотр состава |        
|    
3
3
| 7 15 15 | 
| Оператор СТЦ Дежурный по станции Дежурный по станции Работники ПТО и ПКО Оператор СТЦ Локомотивная бригада, работники ПТО То же, оператор СТЦ Оператор СТЦ Работники ПТО Работники ПКО |
| Общая продолжительность | 
| 15 | |||
Продолжительность операции 5 РАЗРАБОТКА ЕДИНОГО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
РАБОТЫ СТАНЦИИ И
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 255; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!