Проектные идеи метфака ВХУТЕМАСа 1920 годов

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 7Следующая ⇒

Во глава угла – абстрактное формотворчество, без аналогов, без каких-либо привязок к историческим стилям(нет такого предмета как история искусств). 1,5 года обучения и разведение по специальностям.

Основатель дизайна – Родченко (фотограф, занимался рекламой, стенографией, проектировал ткани, мебель). Разработал уникальную методику проектирования/обучения, состоящую из 8 заданий. Дизайнер осваивает системное проектирование. Обращение к среде, к комплексу объектов.

Происходит выход на город – оформление городской среды (малые формы: киоски, стенды). Обращение к большому городскому дизайну. Попытка выйти на промышленный дизайн: проект кабины вожатого трамвая – сидение вагоновожатого, эргономика. Оборудование интерьеров самолетов(кабина, салон – кресла трансформируются в 2х ярусные спальные места), автобусов дальнего следования(раскладные кресла 2 в 1). Также были разработки глиссеров (нечто среднее между самолетом и плавательным средством) и мотоколяски на лыжах. Троллейбус – наше изобретение.

Множество идеологических проектов.

Во главе угла метфака стоит создание трансформеров:

1 – многофункциональны

2 – трансформируемы

3 – складируемы

Приоритет выдумки над формой. Всё выражает презрительное отношение к быту: мебель, вещи – все одна голая функция(почти нет эстетики формы). Аскетизм. Минимум предметов. Проекты для рабочих, но массы этого на понимали и желали комфорта(разлом и инерция массового вкуса). Складируемые умывальники. Идея мобильной формы. Привлечение новых материалов. Машинность форм. Складируемость – газетные киоски.

Изобретательный дизайн (первое задание по Ротченкову сделать из простой вещи необычную, пересмотреть функцию вещи).

Множество экспозиционного материала и агитации (Лисицкий).

Транспорт 1930-х

Поиски нового формообр-я. Наиболее изучена конструкция ж/д транспорта.

Курьерский паровоз "2-3-2" серии "K-l", выпущенный в 1938 г. Это был классический по форме паровоз конструкции Л.С. Лебедянского и М.Н.Щукина. От обычногоего отличали два огромных красных знамени, вып-х из листового железа и приклепанных к бортам около котла. Передняя часть его была украшена большим вызолоченным гербом СССР, а носовая часть котла - красной пятиконечной звездой с профильными портретами в центре.

Попытки изобразительности в технике (отголосок борьбы за возрождение реалистического искусства и возврата к проверенным академическим традициям): 1935 г. в воздух был поднят один из самолетов агитэскадрильи "Максим Горький". Носовая часть его была выполнена в форме головы крокодила, фюзеляж имел чешуйчатый гребень. Каждый из самолетов представлял какую-либо газету или журнал. Самолет ПС-9 конструкции А.Н.Туполева был "полпредом" журнала "Крокодил".

экспериментальный бомбардировщик "К-12" конструкции К.А. Калинина оказался пригодным для демонстрации в воздухе новой, бесхвостой схемы. Чтобы подчеркнуть эту особенность, он был раскрашен под птицу с вырванным хвостом и ярко-красными перьями. Самолет был продемонстрирован в 1937 г. под названием "Жар-птица".

Следующая модель курьерского паровоза "2—3-2" выглядела совершенно по-иному. Его форма стала почти предельно рациональной. Форма утилитарна. Единств. декор-ной деталью была надпись с названием паровоза и белая линия, связывавшая в один орнаментальный мотив и надпись. В целом машина производила довольно элегантное впечатление и была, в отличие от предыдущей модели, начисто лишена изобразительных мотивов.

Паровоз серии "В", сконструированный Д.В.Львовым, отличался внешне от серии "К" тем, что капот был обжат по котлу, так что труба вышла за пределы основного кожуха и получила собственный небольшой обтекатель, а верхняя часть фартука заходила под котел почти до первой ведущей колесной пары. Все это придало машине в высшей степени динамичный, скоростной вид. Носовая часть была украшена большой пятиконечной звездой.

- Развитие обтекаемой "аэродинамической" стилистики. Обтекаемость как высокий целостный критерий, символ прогресса техники в системе образных средств дизайна и инженерного проектирования 1930-х г.г. Приемы переноса форм из одной сферы техники в другую. "Авиа-формы" - формы городского и железнодорожного транспорта. Перенос стилистики пластических искусств на технические объекты. Формы паровоза серии "В" конструктора Д.Львова, бомбардировщика "TБ-I" художника Б.Кондорского.

Обтекаем-ть с самого начала 30-х гг явл-ся высшим ценностным критерием в системе образных средств диз-ров этого времени. Причинами тому служили преобладающая роль авиации в развитии техники, ее лидирующее положение

Сущ-ет и третья серия примеров, где инж. мысль непоср-но оперирует самим технолог-ким мат-лом(пример- шаровагон констр. Н.Т. Ярмольчука)

- Выпускники ВХУТЕМАСа в проектировании и строительстве пассажирских катеров для канала Москва-Волга (1935 г.) Проект пассажирского катера Н.Плаксина. Идея анализа и выделения функций. (Обтекаемость форм и динамичность очертаний. главное внимание обращено было на эффективность конечного результата). Направл-ть на создание перспект-го трансп. средства с высоким уровнем комфорта. Особенности и противоречия формообр-я. Проект глиссера-экспресса В.Мещерина. (Интерьер прорисован мягкими, плавными линиями, близкими по своей стилистике обтекаемым формам самого судна. Темные стыки декор-ных панелей, составляющие основу этого рисунка, расп-ны таким образом, что воспроизводят конструкт-ю схему корпуса, порождая ощущение прочности и надежности нового транспортного средства, форма иллюминаторов стала прямоугольной со скругленными углами, а ритм размещения учащался по мере приближения к корме, переходя фактически в сплошную линию остекления. Это придало глиссеру динамичный вид (которого нельзя было добиться с круглыми иллюминаторами). Перенос обтекаемой стилистики в интерьер пассажирского салона. Динамичность формы.

- Пример создания первого в СССР фирм. стиля транспортной линии. Единство цветовой гаммы в окраске глиссера, киосков для продажи билетов, формы кассиров, билетов и багажных ярлыков.(разбеленный синий, светло-оранжевый и белый, приглушенный голубым в тонких штрихах — показывает, что здесь имеет место концепция, сущ-но отличная от концепции классического ВХУТЕМАСа. Создание в изображении иллюзорного простр-ва, тонкие динамичные шрифты и даже такая деталь, как изображенная для придания конкретности пейзажу ветка пальмы, говорят о новом подходе, более созвучном своему времени, чем какой-либо застылой догматике.)

Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 344; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!