E) ПРОИЗВОЛЬНОЕ СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ СУДНА
•Прекратить движение судна, застопорив главный двигатель и отработав полным ходом назад.
•Усилить наблюдение за водной поверхностью.
•Вызвать на мостик капитана.
•Включить эхолот, измерить глубину.
•Несколькими надежными навигационными способами постараться определить место судна, проверить счисление пути.
•Если глубина достаточная и место судна соответствует предварительной прокладке, осмотреть гребной винт (не повреждены ли лопасти) и корпус судна (не столкнулись ли с каким-либо препятствием).
•Приготовить оба якоря к отдаче.
Замерить уровень жидкости в танках и льялах.
•Принять все возможные меры для выяснения причин вибрации и снижения скорости судна.
•Затем, с осторожностью, вначале маневренным ходом, продолжать следовать по назначению.
•Доложить о случившемся в Службу безопасности мореплавания своего пароходства.
•На стоянке в порту произвести водолазный осмотр корпуса и гребного винта.
Палубное оборудование
Палубное оборудование и установки являются неотъемлемой частью любого судна. Они включают следующие компоненты:
1. Канаты, тросы, цепи
2. Лебедки различного назначения
3. Краны (гидравлические палубные и шланговые, тельферные и др.)
4. Трапы
5. Крышки люков
6. Флаги и вымпелы, сигнальные фигуры
7. Спасательные шлюпки
8. Осветительное оборудование
9. Якоря и якорные механизмы
|
|
|
10.Барокамеры
11. Иллюминаторы
12. Фальшборты, релинги, лееры, стойки, крюки, держатели и многое другое.
Существует ряд стандартов, которым должно соответствовать оборудование этого класса. Например: ГОСТ 760-74, ГОСТ 761-74, ГОСТ 766-74, ГОСТ 8497-78 для якорей, ГОСТ Р 52694-2006 и ГОСТ Р 52695-2006 для иллюминаторов и др.
В целом палубное оборудование подбирается исходя из назначения судна, условий плавания и пожеланий шкипера. Есть и другие факторы. Так, например, в случае непродуманной замены оборудования на более современное и, на первый взгляд, более эффективное, есть риск столкнуться с неисправностями. К примеру, в случае с парусными яхтами при замене традиционных дакроновых парусов на изделия из более прочных (но менее эластичных) материалов увеличивается нагрузка на паруса, палубное оборудование и корпус.
С конца 50-х годов ХХ века ведущие морские державы (включая СССР) начали создавать суда по специальным проектам. Возникли новые корабельные классы – например, научно-исследовательские суда. В соответствии с требованиями времени претерпевало изменения и палубное оборудование.
Канаты, тросы, цепи
При подборе канатов ключевую роль играют конструкция, материал, диаметр, прочность, стойкость к истиранию, устойчивость к ультрафиолетовому излучению и некоторые другие параметры. При выборе диаметра каната, предназначенного для швартовных и якорных операций, чрезвычайно важно учитывать длину судна. Швартовные и якорные канаты должны, прежде всего, выдерживать давление приливов и отливов, течения и ветра.
|
|
|
При подборе размеров и типов тросов и цепей обычно исходят из типа судна и его водоизмещения. Определяющую роль для безопасной эксплуатации судна играют как точный подбор троса по конструкции и диаметру в зависимости от условий его работы, так и надежная заделка его концов, а также надлежащая конструкция блоков. Конструкция троса определяет его гибкость, а от нее, в свою очередь, зависят габариты и вес блоков и барабанов.
Лебедки
Лебедки являются важной частью палубного оборудования. Они используются как для обеспечения безопасности судна, так и для достижения эффективности автоматизации судовых работ. В настоящее время на судах используются траповые, кабельные, тросовые, траловые, швартовные, шкотовые, якорные лебедки и др.
Краны
В состав палубного оборудования могут входить краны с разной грузоподъемностью, максимальной высотой подъема крюка, вылетом стрелы и другими характеристиками. На различных судах используются гидравлические палубные и шланговые краны, электро- и гидравлические тельферные краны, провизионные и другие краны.
|
|
|
Осветительное оборудование
Для оснащения различных типов судов производятся и поставляются навигационные огни, поисковые прожекторы, лампы дневной сигнализации, прожекторы заливающего света, люминесцентные светильники, латунные светильники. Мощность и конкретные параметры того или иного осветительного прибора могут изменяться в зависимости от типа и размеров судна.
Якоря
Подбор якорей и соответствующего оборудования зависит от водоизмещения судна, его типа и вида донного грунта. В некоторых случаях возникает необходимость использования якорей различных конструкций, поскольку не все они одинаково эффективны при различных условиях.
Адмиралтейский якорь является одним из наиболее распространенных типов. Его характеризует универсальность по всем видам донного грунта. Впрочем, его держащая сила может быть меньше, чем у других моделей.
Якорь Холла является втяжным и имеет поворотные лапы; это основной тип станового якоря для кораблей ВМФ. Однако он имеет сравнительно небольшую держащую силу, ему свойственно заклиниваться при подъеме и вставать враспор к обшивке корпуса.
|
|
|
Якорь Матросова относится к якорям повышенной держащей силы и является основным типом вспомогательного якоря для кораблей ВМФ и станового для небольших кораблей и катеров. Производятся 3 типа данного якоря: литые, сварные и катерные сварные.
Также применяются специальные якоря (однолапые, четырехлапые и ледовые), якоря повышенной держащей силы (якорь Дэнфорда, Брюса, Аттвуда) и другие.
Заключение
В ходе практики я познал основы несения навигационной вахты на мостике, выполнил план плавпрактики;
Ознакомился с: устройством судна, основами управления судном, методами погрузки и разгрузки грузовых трюмов судна, методами швартовки судна.
Благодаря практике я освоил некоторые навыки управления судном такие как плавание в узкостях, расхождение судов и др.
А также освоил очень важные навыки швартовки, выброса легости, подтяжки и отвода небольших судов и барж , перкачки балластных вод с судна на судно а также ознакомился с принцыпами работы основных судовых установок и систем.
Узнал о правилах, и закрепил их на практических занятиях, по хранению судового оборудования.
На фото показан буксир-кантовщик <<ДНЕПР>>. Порт приписки- Херсон.
Швартовы не кнехте, во время швартовки. Осуществлял швартовку: к-нт Денисенко В.Е. 12.06.2012 г. во время плановой тренировки.
Практические занятия по правилам хранения палубного оборудования.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 238; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!