Технико-экономические особенности и сферы применения
Различных видов транспорта
П р е и м у щ е с т в а железнодорожного транспорта:
1. Возможность прокладки на любой сухопутной территории и даже подводной (Ла-Манш).
2. Обеспечение связи с большинством промышленных и сельскохозяйственных предприятий, имеющих свои железнодорожные подъездные пути.
3. Высокая провозная способность (по однопутной линии можно перевозить 20 млн тонн груза в год, а по двухпутной – до 100 млн тонн в год в одном направлении).
4. Регулярность перевозок независимо от климатических условий и времени суток.
5. Расстояние перевозки по железным дорогам, как правило, меньше, чем расстояние перевозки на водном транспорте.
6. Низкая себестоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта.
7. Более высокая скорость доставки грузов по сравнению с водным транспортом.
8. Большая маневренность в использовании подвижного состава.
9. Меньшее воздействие на окружающую среду по сравнению с автомобильным и воздушным транспортом, особенно при электровозной тяге.
Эти особенности определяют железнодорожный транспорт как универсальный для перевозки грузов на дальние и средние расстояния и пассажиров на средние расстояния и в пригородном сообщении.
Основной н е д о с т а т о к железнодорожного транспорта – большой расход металла на постройку дорог (примерно 150 тонн на 1 км).
П р е и м у щ е с т в а автомобильного транспорта:
1. Скорость доставки грузов выше, чем железнодорожным и водным транспортом.
|
|
|
2. Возможность доставки грузов от склада грузоотправителя к складу грузополучателя без перегрузок.
3. Регулярность перевозок при наличии дорог с твердым покрытием.
4. Меньшие капитальные вложения в освоение малого грузопотока на небольших расстояниях, чем на железнодорожном транспорте.
5. Расстояние перевозок меньше, чем железнодорожным и водным транспортом, особенно в горных условиях.
Сфера применения автомобильного транспорта – перевозка грузов и пассажиров на короткие расстояния, а ценных и скоропортящихся грузов – на средние расстояния.
Н е д о с т а т о к и автомобильного транспорта: достаточно высокая себестоимость перевозок; высокая степень загрязнения окружающей среды выхлопными газами.
П р е и м у щ е с т в а речного транспорта:
1. Высокая провозная способность, особенно на глубоководных реках.
2. Низкая себестоимость перевозок.
3. Меньше удельные капитальные затраты и расход металла.
Н е д о с т а т к и: сезонность перевозок, несовпадение направления рек с основными грузопотоками, низкая скорость доставки грузов, расстояния перевозки больше, чем остальными видами транспорта. Поэтому речной транспорт используется для перевозки массовых грузов на средние и дальние расстояния (лес, песок, щебень, удобрения и т. д.).
|
|
|
П р е и м у щ е с т в а воздушного транспорта:
1. Возможность перевозки пассажиров и грузов в любом направлении, в том числе и в труднодоступные районы.
2. Большая скорость доставки.
3. Расстояние перевозки меньше, чем на других видах транспорта.
4. Меньше капитальные вложения по сравнению с железнодорожным и автомобильным транспортом.
Н е д о с т а т о к: высокая себестоимость перевозок, большие удельные затраты топлива, зависимость от погодных условий.
Воздушный транспорт в основном применяется при перевозке пассажиров и особо ценных грузов на дальние расстояния и в труднодоступные районы.
Направления развития единой транспортной сети
Направления развития единой транспортной сети характеризуют принципиальные пути наращивания ее мощности. Они базируются как на научных разработках, так и на практическом опыте и складываются под влиянием роста грузовых и пассажирских потоков и научно-технического прогресса средств транспорта, который в свою очередь существенно зависит от предъявляемых к транспорту требований.
|
|
|
Основными чертами развития транспортной сети до распада Советского Союза были:
· систематическое наращивание мощности и совершенствование коммуникаций всех видов современного транспорта с опережающим развитием на последнем этапе специализированных путей сообщения;
· создание мощных транспортных магистралей с концентрацией на них основной массы межрайонных перевозок;
· интенсификация работы путей сообщения и других постоянных устройств транспорта за счет повышения их технического уровня.
Эти направления развития доказали свою высокую эффективность, обеспечив экономическое решение транспортных проблем республики.
В настоящее время в связи с падением объема грузовых перевозок пропускные и провозные способности транспорта используются неполностью, и отпала необходимость в наращивании перевозочных мощностей. Поэтому задача состоит в сохранении существующего технического оснащения транспорта и высококвалифицированных кадров.
В связи с резким подорожанием топлива и его недостатком возникла проблема сокращения потребления топливных ресурсов. Важной мерой, направленной на экономию топлива, является повышение массы транспортных единиц.
Возросла конкуренция между видами транспорта за привлечение грузов к перевозкам.
|
|
|
Актуальной остается проблема повышения скоростей, особенно в пассажирском движении. Планируется строительство скоростной железнодорожной магистрали Москва–Минск–Варшава–Берлин.
Проводятся работы по улучшению сервиса обслуживания пассажиров (открываются новые кассы по продаже билетов, производится реконструкция и строительство вокзалов, оснащение их автоматизированными системами «Экспресс» и т. д.)
Разрабатываются технические средства транспорта, пригодные для скоростного движения.
Большое внимание уделяется уменьшению вредного воздействия транспорта на окружающую среду.
Продолжается оборудование транспортных коммуникаций средствами АСУ, позволяющими более эффективно управлять транспортным процессом, обеспечивая высокую безопасность.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 514; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!