Порядок дій при хибній зайнятості колієвої секції
1) убедиться в отсутствии подвижного состава;
2) доложить ДЦХ, ПД, ШН, сделать запись в ДУ-46;
3) прием, отправление поездов производится по ПС;
4) при неисправности ПС движение производится по письменному разрешению на бланке формы ДУ-52;
5) приготовление маршрута производится индивидуальными кнопками.
Каждый раз перед приемом убеждаться в свободности пути.
БІЛЕТ 8.
АЛС-АРС.
Пристроями АЛС-АРШ повинні бути обладнані:головні колії перегонів і станцій ліній;колії обороту та відстою електрорухомого складу;колії з'єднувальних віток;колії для обкатування електрорухомого складу;колійні ділянки перед світлофорами, що огороджують виходи з паркових колій технічних станцій електродепо на головні колії чи колії з'єднувальних віток;електрорухомий склад, що призначений для експлуатації на лініях.
Пристрої АЛС-АРШ повинні забезпечувати:
передавання на колійні та стрілочні ділянки (в рейкові кола) й на поїзні пристрої електрорухомого складу сигнальних команд про граничнодопустиму швидкість руху або команд, що вимагають зупинення, залежно від вільності або зайнятості колійних і стрілочних ділянок (рейкових кіл), що розташовані попереду, готовності або неготовності маршруту;
сигнальне показання на покажчику АЛС у кабіні керування електропоїздом (составом) про граничнодопустиму швидкість руху на цій колійній або стрілочній ділянці (рейковому колі) чи сигнальне показання, що вимагає зупинення;
|
|
|
попереджувальну сигналізацію про граничнодопустиму швидкість руху на наступній за напрямком руху колійній або стрілочній ділянці (рейковому колі). До модернізації пристроїв СЦБ і поїзних пристроїв АЛС-АРШ у разі увімкнення резервного комплекту поїзних пристроїв АЛС-АРШ замість основного комплекту, а також на окремих лініях у разі, якщо справно діє основний комплект поїзних пристроїв АЛС-АРШ, зазначена сигналізація може не подаватися;
безперервний автоматичний контроль за неперевищенням граничнодопустимої швидкості руху та автоматичне гальмування в разі перевищення електропоїздом (составом) цієї швидкості;
автоматичне припинення гальмування електропоїзда (состава) після зниження швидкості руху нижче граничнодопустимої - за умови підтвердження машиністом пильності; пристрої АРШ можуть бути доповнені функцією короткочасного автоматичного пригальмовування без підтвердження машиністом пильності;
автоматичне гальмування електропоїзда (состава) до повного його зупинення перед зайнятою колійною або стрілочною ділянкою, перед колійною або стрілочною ділянкою, на якій порушено цілість ходової рейки, у разі порушення приймання сигнальних команд АЛС-АРШ електропоїздом (составом), перед світлофором з червоним вогнем або світлофором зі згаслими вогнями (крім світлофорів, у яких сигнальні вогні нормально вимкнені), у разі перевищення граничнодопустимої швидкості руху та непідтвердження машиністом електропоїзда пильності (несприйняття машиністом електропоїзда гальмування від пристроїв АРШ);
|
|
|
унеможливлення скочування поїзда (состава) після його зупинення;
можливість руху електропоїзда (состава) зі справними пристроями АЛС-АРШ зі швидкістю не більше 20 км/год з натиснутою педаллю (кнопкою) пильності в разі подавання на колійну або стрілочну ділянку (в рейкове коло) сигнальної команди, що вимагає зупинення, або за відсутності на колійній або стрілочній ділянці (рейковому колі) сигнальної команди АЛС;
передавання у визначених місцях (на головних станційних коліях, коліях для обороту та відстою електрорухомого складу, коліях з’єднувальних віток, видачі електрорухомого складу з паркових колій технічної станції електродепо та інших) на поїзні пристрої електрорухомого складу, який обладнано пристроями АЛС-АРШ, сигнальної команди про напрямок руху, а також контроль напрямку руху.
|
|
|
Рух поїздів в разі зниження видимості.
При туманах, ливнях, задымлении, ограничении видимости сигналов, машинист обязан вести поезд со скоростью, обеспечивающей остановку поезда до возникшего препятствия. О плохой видимости сообщается ДЦХ. При следовании по этому участку периодически подается оповестительный сигнал.
ДЦХ сообщение записывает в ДУ-58 и дает приказ ДСЦПТ о выдаче предупреждений о снижении видимости и следовании с уменьшенной скоростью и распоряжение о включении всех групп освещения.
Скорость следования в этих случаях устанавливается машинистом для своего поезда, сообщается ДЦХ. ДСЦПТ записывает приказ в ДУ-58.
Если видимость сигнала не превышает 10 м, то движение на участке прекращается. Поезда выводятся с участка со скоростью не более 5 км/ч.
При задымлении диспетчер электромеханической службы по распоряжению ДЦХ изменяет режим работы шахт.
Отмена выдачи предупреждений или восстановление движения производится приказом ДЦХ по заявке машиниста или машиниста инструктора. Эта заявка записывается в ДУ-58. Приказ о прекращении выдачи предупреждений передается станциям где выдаются предупреждения и записывается в ДУ-58.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 180; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!