Расчет себестоимости перевозок грузов
В этой части курсовой работы определяется себестоимость перевозок грузов рассматриваемой АТО. По рассчитанной величине затрат на перевозки определяется весовая стоимостная величина статей в общей себестоимости перевозок.
Таблица 3
Группировка расходов по статьям затрат, руб.
№ п/п | Наименование статей затрат | Значение
| |
Стоимость | % | ||
1. | Заработная плата водителей | 453712,19 | 23,6 |
2. | Начисления на зар. плату водителей | 154262,3 | 8,0 |
3. | Автомобильное топливо | 597051 | 31,0 |
4. | Смазочные и пр. эксплуатационные материалы | 89557,65 | 4,6 |
5. | Износ и ремонт автомобильной резины | 22376,25 | 1,2 |
6. | ТО и эксплуатационный ремонт автомобилей | 161460 | 8,4 |
7. | Амортизация подвижного состава | 255357,14 | 13,3 |
8. | Накладные расходы | 192641,84 | 10,0 |
ИТОГО: | 1926418,4 | 100 |
Заработная плата водителей и размер страховых взносов определяются исходя из 1 части курсовой работы.
Затраты на топливоопределяются исходя из норм расхода топлива:
для бортовых грузовых автомобилей:
Зт = 0,01 * (Hкм × L + Hткм × Wткм) * (1 + 0,01 × D)*Цл, руб., (11)
Зт =0,01* (24*70200 + 1,3*526500) *(1 + 0,01*5)*24=597051руб.
где L - общий пробег автомобиля или автопоезда за месяц, км; Hкм - норма расхода топлива на пробег автопоезда;
Hкм = Hs + Hg × Gпр, л/100 км или куб.м/100 км,
Hкм = Hs=24 л/100 км
Hg - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм или куб.м./100 ткм); Hs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км или куб.м/100 км; Hткм - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм или куб. м/100 ткм; W - объем транспортной работы, ткм;
|
|
Wткм = Qмес × lег,
где Qмес - объем перевозок грузов, lег - расстояние ездки грузом;
Wткм =3900*135=526500 ткм.
Месячный объем перевозок, т:
Qмес= nе*qф, т,
где qф – фактическая загрузка автомобиля с учетом класса груза, т.
Qмес=260*15=3900 т.
Количество ездок в месяц:
nе = Тплн-ч/tц, езд,
nе =2370/9,14=260 езд.
Для расчетов берется целое число, округленное в большую сторону.
Время одного транспортного цикла:
tц = tдв + tп-р, ч,
где tдв – время движения, ч; tп-р – время простоя под погрузочными и разгрузочными работами согласно фактической загрузки автомобиля, определенной с учетом коэффициента использования грузоподъемности и выбранной марки автотранспортного средства, ч.
tц =7,3+2*0,92=9,14 ч.
tдв = 2*lег/Vн, ч,
|
|
где lег – расстояние ездки с грузом, км; Vн – нормативный пробег, км/ч.
tдв =2*135/37=7,3 ч.
Gпр - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
D - поправочный коэффициент (суммарная относительная (надбавка или снижение) к норме в % (принимаем для расчетов 5%).
стоимость 1 литра топлива, руб.
Нормы расхода топлива устанавливается для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначения. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса.
Затраты на смазочные материалы рассчитываются в % от затрат на топливо - 15% для бензиновых автомобилей.
Збсм = 0,15*3т, руб. (13)
Збсм = 0,15*597051=89557,65 руб
Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава можно определить по формуле:
, (14)
где НТОиР – норма затрат на техническое обслуживание и ремонт соответствующей марки ПС на 1000 км, руб./1000 км.
=(2300*70200)/1000=161460руб.
|
|
Затраты на восстановление износа и ремонт шин рассчитываются исходя из норм затрат, которые устанавливаются в % от стоимости шины
, руб., (15)
где стоимость соответствующей шины, руб.; норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, % на 1000 км; количество колес на автомобиле без учета запасного, ед.; Lобщ – пробег автомобиля, км.
,
где 100% - 100% стоимость шины, подлежащих восстановлению, %; - норма эксплуатационного пробега шины i модели автомобиля, тыс. км.
Нормы затрат на восстановление износа и ремонта автомобильных шин определяются на основе временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации.
Порядок амортизационных отчислений регламентируется Налоговым Кодексом РФ о налогах и сборах с 01.01.2002 г.
В соответствии с 25 НК главой амортизируемое имущество распределяется по амортизационным группам исходя из сроков его полезного использования.
, руб., (16)
где – срок службы автомобиля, лет (в зависимости от амортизационной группы); – балансовая стоимость автомобиля, руб.
|
|
Накладные (общехозяйственные) расходы определяются по формуле:
, руб., (17)
где – заработная плата административно-управленческих работников, руб.; – налоги, относимые на себестоимость перевозок, сборы, платежи, руб.; общепроизводственные затраты, руб.
Для выполнения расчетов принимаем значение накладных расходов в структуре себестоимости - 10%.
По данным таблицы 3 строится диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, руб. (рис. 1) и диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, % (рис. 2).
Рис.1. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, руб.
Рис.2. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, %.
Величина затрат на 1 т-км находится по формуле:
Зi т-км=Зi/(Qмес*lег), (18)
где Зi – затраты по данной статье (Табл. 3), руб., Qмес – месячный объем перевозок, т.
1. З1 т-км=З1/(Qмес*lег)=453712,19/(3900*135)=0,86 руб.
Таблица 4
Расчет себестоимости перевозок автомобиля марки МАЗ-6303
Статьи расходов | Величина затрат на 1 т-км, Зi т-км , руб. | Вес статей от суммарных затрат на перевозки, % |
Основная и дополнительная заработная плата водителей | 0,86 | 31,0 |
Начисления на заработную плату водителей | 0,29 | 4,6 |
Автомобильное топливо | 1,13 | 1,2 |
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы | 0,17 | 8,4 |
Износ и ремонт автомобильной резины | 0,04 | 13,3 |
Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей | 0,31 | 10,0 |
Амортизация автотранспорта | 0,49 | 100,0 |
Общехозяйственные (накладные) расходы | 0,37 | 31,0 |
Всего, руб. | 3,66 | 4,6 |
Расстояние ездки с грузом, км | 135 | |
Коэффициент использования пробега | 0,5 | |
Грузооборот, т-км | 526500 | |
Себестоимость выполнения 1 т-км, руб. | 3,66 | |
Себестоимость перевозки 1 т. груза, руб. | 493,95 | |
Себестоимость 1 км пробега, руб. | 27,44 |
Себестоимость выполнения 1 т-км, руб.:
3,66 руб.
Себестоимость перевозки 1 т груза, руб.:
2167221,41/ 3900 =493,95 руб.
Себестоимость 1 км пробега, руб.:
2167221,41/ 70200= 27,44 руб.
После проведения расчетов в пункте 2, можно сделать вывод, что наибольшую долю в структуре себестоимости составляют расходы на основную и дополнительную заработную плату водителей (453712,19 руб., что составляет 23,6 % в структуре себестоимости) и топливо (597051 руб. – 31% в структуре себестоимости)). Наименьшую роль в структуре себестоимости играют расходы на износ и ремонт автомобильной резины (22376,25 руб. – 1,2%), смазочные и прочие эксплуатационные материалы (89557,65 руб. – 4,6 %). Себестоимость перевозки 1 т-км составила 3,66 руб., себестоимость 1 т груза составила 493,95 руб., а себестоимость 1 км пробега – 27,44 руб. Сравнив себестоимость 1 км пробега с тарифом за 1 км пробега (27,1 руб), можно сделать вывод, что необходимо снижать себестоимость 1 км пробега, уменьшая общие расходы.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 728; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!