Комплекс социально-культурных отраслей 4 страница
Производимые химические волокна по своим техническим характеристикам часто не уступают мировым стандартам, однако их ассортимент не в полной мере соответствует потребностям текстильной промышленности республики, что вызывает необходимость их ввоза из Российской Федерации. Так, в 2010 Беларусь экспортировала в Россию 71,6 тыс. т химических волокон и одновременно импортировала 26,5 тыс. т. Кроме того, перед отраслью остро стоит проблема модернизации и технического перевооружения существующих предприятий.
Шинная и резинотехническая промышленность. Производство шин сосредоточено в ОАО «Белшина» (Бобруйск). Если в 1990 г. здесь выпускалось только 26 их типоразмеров, то ж настоящее время — более 200 для легковых, грузовых и большегрузных автомобилей, автобусов, строительно-дорожных, подъемно-транспортных машин, тракторов и сельскохозяйственной техники. Продукция экспортируется в Россию, Нидерланды, Литву, Польшу, Швецию, Венгрию, на Кубу. Ассортимент постоянно обновляется, и по своим конкурентоспособным качествам объединение практически не уступает другим производителям шин в Европе. Резинотехнические изделия вы-пускаются также на предприятиях Кричева, Копыля, Гомеля, Мозыря.
Основным предприятием по переработке пластмасс является ОАО «Борисовский завод пластмассовых изделий», выпускающий свыше 1000 наименований продукции, которая используется в промышленности, сельском хозяйстве, торговле, домашнем обиходе. Бытовая химия представлена производством синтетических моющих средств и другой продукции (Брест, Барановичи, Калинковичи, Осиповичи).
|
|
|
Химическая и нефтехимическая промышленность продолжает играть важную роль в промышленном комплексе Республики Беларусь. Вместе с тем следует учитывать тот факт, что крупнейшие предприятия отрасли были построены в 1960— 1970-х гг., часто с использованием иностранных технологий. Естественно, они требуют модернизации и технического перевооружения. Ввиду отсутствия в большинстве случаев необходимых финансовых ресурсов первоочередной задачей для них становится поиск и привлечение зарубежных инвесторов. Следует учитывать также и выгодное географическое расположение предприятий, благодаря чему они могут расширять экспорт, внося значительный вклад в поступление валюты в страну.
Решением проблемы повышения конкурентоспособности и сохранения рынков сбыта продукции химической и нефтехимической промышленности являются модернизация и техническое перевооружение действующих производств и строительство новых предприятий на передовой технической основе.
На текущее пятилетие намечены работы по расширению производства искусственных и синтетических волокон. С этой целью предусматривается строительство новой установки по выпуску полиэтилентерефталата пищевого назначения в ОАО «Могилевхимволокно», технологической установки по производству гранулированного полиамида в НТК «Химволокно» ОАО «Азот»; кроме того, предстоит завершить техническое переоснащение производства полиэфирных текстильных нитей вПО «Химволокно» (Светлогорск). Обновление производства полимерных материалов позволит организовать выпуск многослойных пленок, нетканых иглопробивных материалов, полиэтилена низкого давления, полипропилена, металлополимерных труб и другой высокотехнологичной продукции.
|
|
|
Планируются реконструкция цехов по производству карбамида, аммиака, метанола в ПТК «Химволокно» ОАО «Азот», а также техническое перевооружение завода по выпуску крупногабаритных и легковых шин, а также производства грузовых цельнометаллокордных шин в ОАО «Белшина».
Предполагается освоить производство хлора, бисульфата натрия, гранулированной серы, технического глицерина, полимерной упаковочной продукции, строительных изделий из полимеров, разнообразных потребительских товаров из пластмасс. Намечено строительство завода по выпуску каустической соды в Мозырском районе на базе месторождения каменной соли.
|
|
|
5.2.4. Металлургическая промышленность
Металлургическая промышленность включает черную и цветную металлургию, производящую изделия из металлов и их сплавов. В металлургической промышленности Беларуси отсутствуют предприятия по добыче руд черных и цветных, металлов, а также по выплавке металлов из природной руды. Технологические процессы основаны на металлургическом переделе — в качестве исходного сырья используются металлолом, заготавливаемый концерном «Белвтормет», привозной металлолом, чугунные и стальные заготовки. Выпускаемая продукция служит основой развития машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности, строительного комплекса, но главным образом экспортируется. Доля отрасли в общем объеме промышленного производства в 2010 г. составила 4 %, в общем объеме экспорта — 7,6 % .
Черная металлургия Беларуси специализируется на выплавке стали, чугунного литья, производстве стальных и чугунных труб, металлического корда, метизных и других металлических изделий. Производство в основном (свыше 80 % общего объема отрасли) сконцентрировано на Белорусском металлургическом заводе (РУП «БМЗ», Жлобин), который, начав свою историю в 1984 г., на сегодняшний день считается одним из лучших металлургических предприятий не только в нашей стране, но и мире. По своей технологической оснащенности, полноте металлургического передела РУП «БМЗ» является уникальным предприятием, производящим такой сложный и наукоемкий продукт, как металлокорд для мировых лидеров шинного производства — компаний «Continental», «Goodyear», «Michelin» и ряда других, используя при этом в качестве сырья металлолом. Кроме того, здесь выпускаются бесшовные трубы, прокат, проволока и прочие изделия.
|
|
|
Белорусский металлургический завод структурно состоит из четырех основных связанных общей технологической цепочкой производств: сталеплавильного, прокатного, трубного и метизного. Имеются также цеха инфраструктуры и подразделения управления жизнедеятельностью предприятия. РУП подчинены также Могилевский металлургический и Речицкий метизный заводы, а также завод «Легмаш».
Второе по объемам продукции предприятие отрасли — ОАО «Минский завод отопительного оборудования» — специализируется на выпуске чугунных отопительных радиаторов, водогрейных котлов и комплектующих изделий для отопительных систем.
Большая часть других отечественных предприятий и производств черной металлургии входят в структуру крупных машиностроительных холдингов.
В цветной металлургии осуществляется переработка лома цветных металлов, производство твердых сплавов, тугоплавких и горячестойких металлов (крупная цветная металлургия в республике отсутствует). Отходы цветных металлов концерн «Белвтормет» стремится использовать внутри страны. Так, в Минске функционирует завод вторичной переработки цветных металлов. Лом цветных металлов или продукты его переработки находят применение более чем на 100 белорусских предприятиях. Основная потребность в прокате цветных металлов удовлетворяется за счет импорта.
Одной из ключевых задач металлургической промышленности является снижение зависимости финансовых результатов предприятий от неблагоприятных изменений мировых цен на металлы, динамика которых за период с 2001 по 2011 г. представлена на рис. 5.4.
В настоящее время ввиду высоких мировых цен экспорт продукции отрасли обеспечивает значительные объемы прибыли и валютных поступлений. Во избежание значительного ухудшения финансовых показателей металлургических предприятий в случае резкого снижения мировых цен (как это произошло в 2009 г.) необходимо рассмотреть возможности их частичного перевода на выпуск импортозамещающей продукции, используемой машиностроительным комплексом республики.
5.2.5. Машиностроительная и металлообрабатывающая промышленность
Машиностроение и металлообработка — ведущая отрасль промышленного комплекса Беларуси. По состоянию на 2010 г., ее доля в общем объеме промышленного производства составила 22,0 %; здесь сосредоточено 20,4 % используемых в промышленности основных средств, занято 34,9 % промышленного персонала республики. Особенно велика роль отрасли в поддержании и развитии научного и инновационного потенциалов национальной экономики. Уровень затрат предприятий машиностроения и металлообработки в общих затратах на технологические инновации в 2010 г. достиг 28,5 %. Доля предприятий отрасли в общем объеме отгруженной инновационной продукции составила 43 %, в общем количестве субъектов хозяйствования, осуществляющих технологические инновации 47 %.
Согласно классификатору ОКОНХ, машиностроение и металлообработка включает более 100 подотраслей, среди которых можно выделить следующие наиболее значимые (в том числе их группы): автомобильную промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; станкостроение; строительное, дорожное и коммунальное машиностроение; приборостроение (включая радиотехническую, электротехническую, электронную и оптико-механическую промышленность).
По классификатору ОКЭД, продукция отрасли представлена тремя основными видами деятельности: производство машин и оборудования, производство электро-, электронного и оптического оборудования, производство транспортных средств и оборудования. Каждый из этих видов детализирован на более мелкие классификационные группировки.
К отрасли машиностроения и металлообработки в Беларуси отнесены около 6 тыс. предприятий, которые вовлечены в процессы производственной кооперации и образуют замкнутые технологические и воспроизводственные цепочки по выпуску конечной продукции. Глубина производственной кооперации между предприятиями характеризуется уровнем локализации производства машиностроительной продукции на территории Беларуси, а также способностью возобновлять собственные производственные ресурсы — высококвалифицированный персонал и технологическое оборудование. Чем глубже уровень локализации и стабильнее воспроизводственные процессы, тем более устойчивы отдельные предприятия к неблагоприятным внешним воздействиям. И наоборот, сбои и разрывы в технологических и воспроизводственных связях влекут за собой риск потери конкурентоспособности, утраты научно-технического и производственного потенциалов.
Как правило, крупнейшие валообразующие предприятия отрасли выпускают конечную продукцию, малые и средние предприятия поставляют детали и комплектующие, материалы и оборудование, необходимые для ее производства. Важную роль в поддержании функционирования воспроизводственных процессов играют исследовательские центры, опытные производства и конструкторские бюро, осуществляющие разработку новых видов техники и занимающиеся усовершенствованием технологических процессов.
За период с 2006 по 2011 г. произошли существенные изменения в структуре собственности машиностроительных предприятий, которые проявились в форме концентрации капиталов в отрасли и привели к появлению прообразов будущих корпоративных структур. На начальном этапе данного процесса наименее жизнеспособные с финансовой точки зрения, но обладающие значительным, научно-техническим и производственным потенциалом организации были консолидированы с ведущими валообразующими предприятиями. Последние в свою очередь были преобразованы в открытые акционерные общества, что создает возможности для дальнейшей концентрации капиталов путем горизонтальной и вертикальной интеграции, в том числе с зарубежными партнерами. Результатом данного процесса должно стать создание мощных национальных и межнациональных корпораций в отдельных сферах деятельности (автомобиле- и сельскохозяйственном машиностроении, производстве бытовой техники), способных занять доминирующее положение на рынке Единого экономического пространства и быть конкурентоспособными в мировом масштабе.
Динамикаобъемов производства основных видов конечной продукции машиностроения приведена в табл. 5.11.
Рассмотрим крупнейших производителей конечной продукции, а также их партнеров по производственной кооперации в рамках основных групп подотраслей машиностроения и металлообработки.
Автомобильная промышленность республики представлена такими крупными производителями, как Минский и Белорусский автомобильные заводы, Минский завод колесных тягачей.
ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ) — крупнейшее предприятие Беларуси по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники. Его производственные мощности рассчитаны на выпуск более 20 тыс. грузовиков в год. По состоянию на начало 2011 г., на заводе трудятся свыше 26 тыс. чел. Основная часть продукции экспортируется, при этом доля предприятия на российском рынке составляет более 8,5 %. После акционирования в 2009 г. ОАО «МАЗ» имеет холдинговую структуру, в его состав кроме головного предприятия входят:
• ОАО «Барановичский автоагрегатный завод», специализирующийся на производстве агрегатов и узлов большегрузной автотехнике и автобусам, а также к подвижному составу железнодорожного транспорта;
• ОАО «Осиповичский завод автомобильных агрегатов», выпускающий детали, узлы и комплектующие из алюминиевого литья, стеклопластика, литьевой пластмассы;
• ОАО «Кузнечный завод тяжелых штамповок» (Жодино), являющийся основным поставщиком крупногабаритных заготовок для Минского автомобильного завода;
• ОАО «Дзержинский экспериментально-механический завод», производящий каркасы и кузова автобусов семейства МАЗ;
• филиал ОАО «МАЗ» «Завод автомобильных прицепов и кузовов «МАЗ-Купава», выпускающий автофургоны, автомобильные и грузовые прицепы, рефрижераторы.
Кроме перечисленных дочерних подразделений в структуру акционерного общества входят сервисный центр, лизинговая компания, зарубежные филиалы (в Азербайджане, Иране).
В настоящее время стратегия развития предприятия связана с расширением модельного ряда грузовиков и автобусов, освоением полной линейки автомобилей стандарта Евро-4, расширением сети зарубежных филиалов.
В отличие от крупнейших производителей грузовых автомобилей, в том числе КамАЗа (Россия), МАЗ не имеет собственного производства двигателей и традиционно комплектует свою технику двигателями ярославского моторного завода «Автодизель». С 2011 г. в целях диверсификации закупок и повышения экологических характеристик автомобилей предприятие закупает также двигатели американской компании «Cummins». Перспективной задачей в рамках программы импортозамещения является освоение выпуска высококачественных автомобильных двигателей на Минском моторном заводе, что позволит повысить уровень локализации производства автомобильной техники.
ОАО «Белорусский автомобильный завод» (БелАЗ) — крупнейший в мире и единственный в СНГ производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности (от 30 до 360 т), а также других видов карьерной техники, в том числе для обеспечения производственного цикла в карьерах, машин для подземных работ, бульдозеров, погрузчиков, аэродромных тягачей. БелАЗ является экспортоориентированным предприятием: более 70 % продукции реализуется в России. Заводу принадлежит около 30 % мирового рынка карьерных самосвалов. По состоянию на начало 2011 г., на предприятии работают 11 тыс. человек.
Головное предприятие ОАО «БелАЗ» расположено в Жодино. В структуру акционерного общества входит также ряд крупных дочерних предприятий:
• Могилевский автомобильный завод им. С.М. Кирова — крупнейший на территории СНГ производитель строительно-дорожной, подземной и специальной техники (катки самоходные, мусоровозы, электрокары под торговой маркой «МоАЗ»);
• Могилевский вагоностроительный завод, основанный в 2005 г. и являющийся единственным производителем в республике грузового подвижного железнодорожного состава;
• Стародорожский механический завод, выпускающий детали для ОАО «БелАЗ»;
• завод «Кузлитмаш», специализирующийся на производстве кузнечно-прессового и литейного оборудования, а также сельскохозяйственной (почвообрабатывающей) техники.
В процессах производственной кооперации с БелАЗом задействованы также другие крупные предприятия Беларуси, России и других стран: на ОАО «Белшина» выпускаются специальные крупногабаритные шины для карьерных самосвалов, дизельные силовые установки поставляет российское ОАО «Коломенский завод», на некоторые модели устанавливаются двигатели Deutz, Daimler-Benz и Cummins.
ОАО «Минский завод колесных тягачей» (МЗКТ) специализируется на производстве автомобилей большой грузоподъемности, самосвалов, автопоездов различного назначения и прицепной техники. Продукция завода, реализуемая под торговой маркой «Волат», используется предприятиями строительного, машиностроительного и нефтегазового комплексов. Шасси МЗКТ широко применяются в составе различных образцов вооружения и военной техники, например зенитно-ракетных комплексов. Около 95 % выпускаемой продукции экспортируется в основном в Российскую Федерацию.
К производителям автомобильной техники и комплектующих относятся ОАО «Минский подшипниковый завод», ОАО «Мотовело» и ряд других известных предприятий страны.
Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение в Беларуси представлено Минским тракторным заводом, ПО «Гомсельмаш», ОАО «Лидагропроммаш» и их партнерами по производственной кооперации.
Производственное объединение «Минский тракторный завод» (МТЗ) выпускает технику под торговой маркой «Беларус» и входит в восьмерку крупнейших мировых производителей тракторов (8—10 % мирового рынка). В настоящее время вПОзанято свыше 30 тыс. чел.; заказчикам предлагаются 62 модели разных видов машин более чем в 100 сборочных вариантах для всех климатических и эксплуатационных условий. В его состав входят восемь предприятий республики и филиалы, в том числе Республиканское унитарное предприятие «Минский тракторный завод», Сморгонский агрегатный завод, Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов.
ПО «Минский тракторный завод» ведет активную деятельность на рынках более чем 60 государств и имеет сборочные производства в Азербайджане, Алжире, Казахстане, Китае, Российской Федерации, Румынии, Сербии, Словакии, Украине и в других странах.
Производственное объединение «Гомсельмаш» — многопрофильный производитель техники для возделывания и уборки основных сельскохозяйственных культур. Здесь выпускается около 30 видов сельскохозяйственных машин, основными из которых являются зерно- и кормоуборочные комбайны марки «Палессе». На головном предприятии — РУП «Гомельский завод сельскохозяйственного машиностроения «Гомсельмаш» трудятся свыше 10 тыс. человек.
ПО «Гомсельмаш» входит в пятерку крупнейших мировых производителей сельскохозяйственной техники. Комбайны марки «Палессе» поставляются в более чем 20 стран мира. Кроме того, открыты сборочные производства в России, Казахстане, Китае и Украине.
ОАО «Лидагропроммаш» — предприятие по производству сельскохозяйственной техники и запасных частей, специализирующееся на выпуске зерноуборочных комбайнов. Его продукция поставляется на внутренний рынок Беларуси и на экспорт. Компания осуществляет производственную кооперацию с рядом однопрофильных предприятий Лиды: ОАО «Лидсельмаш», ПOOO «Техмаш», ЗАО «Агропромсельмага».
Ключевым партнером по производственной кооперации белорусских предприятий тракторного и сельскохозяйственного машиностроения является ОАО «Минский моторный завод», выпускающее дизельные двигатели для тракторов и комбайнов. Кроме того, эти двигатели устанавливаются на некоторые марки белорусских автомобилей, автобусов, строительно-дорожных машин, а также экспортируются. Дальнейшее развитие производства дизельных двигателей связано с переходом с января 2012 г. к стандарту Евро-4, выпуском автомобильных двигателей, а также мощных силовых установок для энергонасыщенных тракторов серии 2500 и выше.
В структуру ОАО «Минский моторный завод» входят ОАО «Борисовский завод агрегатов», ОАО «Гомельский завод пусковых двигателей», ОАО «Житковичский моторостроительный завод» и ряд других предприятий.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 357; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!