ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ
Общие меры безопасности по предупреждению поражения электрическим током.
На электрифицированных участках железных дорог проводнику запрещается:
- наступать на электрические провода и кабели;
- приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 метров;
- прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет;
- производить очистку ходовых частей и подвагонного оборудования находящегося под высоковольтным напряжением.
Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немедленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контактной сети, дежурному по железнодорожной станции поездному диспетчеру.
До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 метров.
В случае попадания в зону «шаговых напряжений» необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни, при этом ступни должны быть сомкнуты; или прыжками на одной ноге, второй при этом ничего не задевать.
|
|
|
При подготовке вагона в рейс и в пути следования проводнику запрещается:
- прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим частям;
- открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электрокалориферов, электронагревателей котла отопления, подсоединять штепсель междувагонного соединения к стандартной высоковольтной колонке;
- самостоятельно ремонтировать и регулировать электрооборудование и радиооборудование вагона;
- подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ;
- производить разъединение или соединение междувагонных устройств.
Лестница для подъема на крышу должна быть заперта трехгранным ключом и опломбирована.
При обнаружении любых неисправностей радио – и электрооборудования или возникновении короткого замыкания проводник должен отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения, сигнальных хвостовых фонарей и сигнализации контроля нагрева букс, вызвать поездного электромеханика и начальника поезда.
|
|
|
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ.
Правила перехода через ж/д пути и проходы вдоль путей.
При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования:
- к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам, обозначенным указателями «Служебный проход», пешеходным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам;
- проходить вдоль путей только по обочине полотна или посередине междупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав;
- переходить железнодорожные пути не занятые подвижным составом только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;
- переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами вагонов или переходными площадками вагонов;
- при сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней, подножек, ступенек, а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;
- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки;
|
|
|
- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 метров;
- обращать внимание на показание светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки;
- особую осторожность надо соблюдать в темное время суток, при плохой видимости и слышимости сигналов, а также в гололед и снегопад.
Проводнику запрещается:
- переходить или перебегать пути перед движущимся составом;
- переходить через тамбур электропоезда;
- подлезать под вагоны;
- становиться или садиться на рельс;
- ходить внутри колеи и по концам шпал;
- находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;
- переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;
- становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал;
- находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Не габаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава.
Выходя на железнодорожный путь из помещений, из вагона, из-за зданий, ухудшающих видимость пути, а также при плохих погодных условиях (туман, гололёд и т.п.) необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.
При выходе из тёмного помещения, в ярко освещённое (или наоборот), необходимо подождать, пока глаза не привыкнут, после чего движение можно продолжить.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 308; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!