Система зачистки танков «СентриСтрип»
Эта система была создана сравнительно недавно в связи с увеличением размеров танкеров и применением грузовых насосов большой производительности. Система позволяет применить для зачистки танков основные грузовые центробежные насосы и отказаться от отдельных поршневых зачистных насосов с их трубопроводами и клапанами. Одновременно существенно увеличивается производительность системы при зачистке танков.
Центробежные грузовые насосы невозможно использовать без дополнительных приспособлений для зачистки, так как при разгрузке, когда уровень жидкости опускается ниже определенного уровня всасываемого потока, в последний поступает воздух, причем во все увеличивающемся количестве. Это приводит к снижению подачи грузового насоса и при достижении некоторого уровня оставшееся количество жидкого груза вообще невозможно выгрузить с помощью основных грузовых насосов.
Поэтому первым этапом должно быть удаление воздуха, поступающего во всасывающую магистраль. Для этого к линии всасывания присоединяется вакуумная установка с собственным водокольцевым вакуумным насосом. Однако невозможно подобрать размер этой вакуумной установки таким, чтобы она могла поддерживать требуемый вакуум в течение всего процесса зачистки. В системе «СентриСтрип», разработанной шведской фирмой ИМВ, используется принцип автоматического дросселирования потока в напорной трубе центробежного грузового насоса для снижения его подачи и получения оптимальной эффективности процесса зачистки.
|
|
|
К линии всасывания насоса (рис. 5) присоединен резервуар сепаратора 1, в котором жидкий груз освобождается от воздуха и газов. В сепараторе уровень жидкости меняется в зависимости от давления над ней. Изменение уровня отмечается датчиком перепада давления 2, который подает сигнал об этом.
Смесь воздуха и газов удаляется вакуумной установкой, которая состоит из вакуумного резервуара 6 с клапанами 5,8 и датчиком 9, присоединенного к верхней части сепаратора водокольцевых вакуумных насосов 11 с вакуумным 7 и невозвратным 10 клапанами; резервуара с уплотняющей водой 13; охладителя 14; электродвигателей 12, размещенных в отдельном помещении и соединенных со своими насосами промежуточными валами, проходящими через герметичные сальники в переборке.
Когда слишком много смеси воздуха и газов остается неудаленной из сепаратора 1 и уровень жидкости в нем падает, происходит дросселирование потока в напорном трубопроводе грузового насоса. Это обеспечивается клапаном 4 с исполнительным механизмом 3, получающим сигнал от датчика 2. Вакуумная установка восстанавливает заданный вакуум в сепараторе 1, и уровень жидкости в нем снова поднимается до нормального. Дросселирующий клапан 4 снова открывается.
|
|
|
Этот процесс происходит непрерывно, но чем больше падает уровень в танке, тем большее количество воздуха попадает в линию всасывания, и, когда начинается собственно процесс зачистки, дросселирующий клапан 4 постепенно закрывается и в конце зачистки он оказывается почти полностью закрытым. Весь процесс разгрузки можно наблюдать по сигнализаторам 15 на щите в помещении управления насосами. По соответствующим манометрам 18 и 19 можно определить положение исполнительного механизма 3, а также дросселирующего клапана 4.
Если по какой-то причине жидкость попадает в трубу, идущую от сепаратора к вакуумному резервуару 6, то в этом случае полностью закрывается клапан 5. Если этот клапан выйдет из строя и жидкость попадает в вакуумный резервуар, следующая ступень безопасности обеспечивается регулятором уровня 9, который автоматически закрывает запорный клапан 8 в отводящей линии и одновременно включает аварийный сигнал 17. Сжатый воздух для работы системы автоматически подается через манипуляторы 16 и 20.
Следует отметить, что имеются также системы, в которых автоматически снижается подача грузового насоса уменьшением скорости приводной турбины в зависимости от уровня жидкости в сепараторе.
|
|
|
Рис. 5. Система зачистки танков «СентриСтрип»
Список использованной литературы
С.Е. Носенко, Е.С. Носенко - Учебное пособие «Судовые системы и их эксплуатация» 2006
Безопасность эксплуатации технологического комплекса танкера / И. И. Костылев, Н. И. Денисенко, В. А. Петухов. – СПб. :Элмор, 2001 – 192 с. : ил.
Специальные системы нефтеналивных судов : Справочник. / В. А. Кутыркин, В. И. Постников. – М. : Транспорт, 1983. – 192 с.
А также интернет-источники
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 380; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!