Донесения с борта воздушного судна
На маршрутах, определяемых установленными основными точками, донесения воздушного судна о его местоположении передаются при пролете или как можно раньше после пролета каждого установленного пункта обязательной передачи донесений.
В тех случаях, когда это необходимо в целях обслуживания воздушного движения, соответствующий орган ОВД может требовать передачи дополнительных донесений при пролете других точек.
На маршрутах, не определяемых установленными основными точками, донесения воздушного судна о его местоположении передаются как можно раньше по истечении первых 30 минут полета, а затем через каждый час полета.
В целях обслуживания воздушного движения соответствующий орган ОВД может требовать передачи дополнительных донесений через более короткие промежутки времени.
В тех случаях, когда имеется достаточная информация о ходе выполнения полета от используемой системы наблюдения обслуживания воздушного движения (система наблюдения ОВД), воздушные суда могут освобождаться от передачи донесений о местоположении в каждом установленном пункте обязательной передачи донесений или через установленные промежутки времени. При этом следует учитывать метеорологическое требование, предъявляемое к выполнению текущих наблюдений с борта воздушных судов и представлению соответствующих данных.
При необходимости возобновления экипажем воздушного судна передачи о местоположении орган ОВД назначает ему очередной контрольный пункт для доклада.
|
|
|
Содержание речевых донесений о местоположении и условия освобождения экипажа воздушного судна от речевых донесений о местоположении определяется Федеральными авиационными правилами, регламентирующими порядок ведения радиосвязи.
При использовании АЗН-К донесения о местоположении автоматически передаются органу ОВД, обслуживающему воздушное пространство, в котором воздушное судно выполняет полет. Характеристики к передаче и содержанию донесений АЗН-К устанавливаются органом ОВД на основе действующих условий эксплуатации, сообщаются на борт воздушного судна и подтверждаются посредством плана передачи донесений АЗН-К.
Донесения АЗН-К составляются из блоков данных, выбранных из следующих элементов:
а) опознавательный индекс воздушного судна;
б) основное донесение АЗН-К, включающее широту, долготу, высоту, время, а также показатель качества;
в) вектор путевой скорости, включающий путевую скорость и скорость набора высоты или снижения;
г) вектор воздушной скорости, включающий курс, число Маха или приборную скорость, скорость набора высоты или снижения;
|
|
|
д) прогнозируемый профиль, включающий следующие точки маршрута (четыре и более) с указанием расчетных высот и времен пролета;
е) метеорологическая информация, включающая данные о скорости и направлении ветра, температуре, влажности и турбулентности;
ж) другие дополнительные данные.
Всем воздушным судам, оборудованным средствами АЗН-К, необходимо передавать блоки данных основного донесения АЗН-К. При необходимости включаются оставшиеся блоки АЗН-К. В дополнение к любым требованиям, касающимся передачи в целях обслуживания воздушного движения, блок подпункта "е" передается в соответствии с пунктом 5.3.1 Приложения 3 к Конвенции о международной гражданской авиации. В аварийных и\или срочных донесениях АЗН-К в дополнение к существующей информации донесений АЗН-К указывается статус аварийности и/или срочности.
Донесения вещательного автоматического зависимого наблюдения (далее - АЗН-В) включает следующие блоки данных:
а) идентификационной информации, состоящей из позывного, 24-х битного кода и категории воздушного судна;
б) вектора состояния, состоящего из трехмерных координат, горизонтальной и вертикальной скоростей воздушного судна, времени измерения этих параметров, признака наличия разворота;
|
|
|
в) статуса, определяемого состоянием аварийности или наличием приоритета в обслуживании;
г) намерения, которое определяется последующими (четырьмя и более) точками изменения траектории.
Дополнительно система АЗН-В передает на борт воздушного судна следующую информацию:
а) номера "забракованных" спутников глобальной навигационной спутниковой системы (далее - ГНСС);
б) дифференциальные поправки к псевдодальностям;
в) блок посадочных данных (FAS);
г) другую навигационную/посадочную информацию.
В том случае, когда воздушное судно, выполняющее полет по маршруту, должно представлять по линии передачи данных оперативную и/или текущую метеорологическую информацию в пунктах или в моменты времени, предусмотренные для передачи донесений о местоположении или в форме текущего донесения с борта. Данные специальных наблюдений с борта передаются в виде специальных донесений с борта. Все донесения с борта передаются по возможности незамедлительно.
В текущих донесениях с борта воздушного судна, передаваемых с использованием линии передачи данных в тех случаях, когда АЗН-К не применяется, содержится следующая информация:
|
|
|
а) информация о местоположении, включающая позывной, местоположение, время, эшелон или высота полета, следующее местоположение, высота и время его пролета, следующая основная точка;
б) оперативная информация, включающая расчетное время прибытия, запас топлива;
в) метеорологическая информация, включающая температуру, скорость и направление ветра, осадки (если имеются данные), данные о турбулентности и влажности воздуха (если имеются данные).
Информация пункта "б" настоящего пункта или любая его часть передается только по запросу эксплуатанта или назначенного им представителя либо в том случае, когда это сочтет необходимым командир воздушного судна. Информация подпункта "в" настоящего пункта передается в соответствии с главой 5 Приложения 3 ИКАО.
Специальные донесения с борта воздушного судна составляются всеми воздушными судами, когда имеют место или наблюдаются следующие условия:
а) умеренная или сильная турбулентность;
б) умеренное или сильное обледенение;
в) сильная горная волна;
г) грозы без града, скрытые в облачности, обложные или со шквалами;
д) грозы с градом, скрытые в облачности, обложные или со шквалами;
е) сильная пыльная буря или сильная песчаная буря;
ж) облако вулканического пепла;
з) вулканическая деятельность, предшествующая извержению;
и) вулканическое извержение.
Кроме того, при полетах на околозвуковых или сверхзвуковых скоростях:
а) умеренная турбулентность;
б) град;
в) кучево-дождевые облака.
При использовании линии передачи данных "воздух - земля" специальное донесение с борта содержит следующие элементы:
а) индекс типа сообщения;
б) позывной и/или опознавательный индекс воздушного судна;
в) данные о местоположении (широта, долгота, барометрическая высота, время);
г) метеорологические данные (направление и скорость ветра, температура воздуха, осадки, наличие турбулентности, влажность (если имеются данные));
д) условия, требующие передачи специального донесения с борта.
При использовании речевой связи специальные донесения с борта содержат следующие элементы:
а) индекс типа сообщения;
б) информация о местоположении, включающая позывной, опознавательный индекс воздушного судна, координаты местоположения, эшелон или высота полета, время;
в) метеорологические условия, требующие передачи специального донесения с борта.
Органы ОВД при получении специальных донесений с борта по каналам речевой связи или специальных донесений с борта по линии передачи данных, которые содержат блок метеорологической информации, информируют органы метеорологического обеспечения.
Диспетчерские разрешения
Диспетчерские разрешения выдаются в целях ускорения и эшелонирования воздушного движения с учетом известных условий движения, которые влияют на безопасность полетов воздушных судов. К таким условиям движения относятся находящиеся в воздухе, на площади маневрирования воздушные суда, движение которых контролируется, а также движение наземных транспортных средств или иные препятствия, не размещенные постоянно на площади маневрирования.
Если диспетчерское разрешение не удовлетворяет экипаж воздушного судна, он может запросить изменение ранее выданного диспетчерского разрешения.
Диспетчерские разрешения должны выдаваться по возможности заблаговременно, чтобы экипаж воздушного судна имел необходимое время для их выполнения.
После выдачи экипажу воздушного судна диспетчерского разрешения на вылет в пункте отправления органы ОВД по всему маршруту полета обеспечивают своевременную выдачу, а при необходимости изменения диспетчерского разрешения - передачу информации об аэронавигационной, воздушной и метеообстановке.
Граница действия разрешения должна определяться указанием названия контрольной точки, аэродрома или границы контролируемого воздушного пространства.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 2047; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!