ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

ПРИКАЗ

14 октября 1999 года № 81

О создании единой системы фиксированной спутниковой связи

Для обслуживания воздушного движения

Во исполнение постановления правительства РФ от 24.06.98 № 642 и в целях усиления роли государственного регулирования в области организации и обеспечения полетов воздушных судов наземными средствами связи, а также реализации единой технической политики ФСВТ России в создании новой наземной техники связи для гражданской авиации.

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Назначить оператором единой системы фиксированной спутниковой связи для организации воздушного движения (ЕС ФСС ОВД) Госкорпорацию по ОВД.

2. Генеральному директору Госкорпорации по ОВД обеспечить проведение юридических процедур для образования оператора ЕС ФСС ОВД, разработку Положения об операторе ЕС ФСС ОВД и структуры государственного управления данной системой.

3. Контроль за выполнением приказа возложить на заместителя директора ФСВТ России Галкина В.Я.

Директор В.И. Андреев

Приложение 11.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

15 ноября 1999 года № 75-р

О принятии на оснащение оборудования

"Система посадки воздушных судов ОСП-11”

Государственным унитарным предприятием "Опытный завод №408 ФАС России" по Техническому заданию ФАС России разработан и изготовлен опытный образец оборудования "Система посадки воздушных судов ОСП-11". Оборудование ОСП-11 на базе сертифицированной приводной автоматизированной радиостанции "Парсек" (сертификат типа №159 выдан Межгосударственным Авиационным Комитетом 27.08.99) успешно прошло приёмочные испытания и наработало с положительной оценкой в условиях эксплуатации более двух месяцев.

С целью обеспечения замены выработавших ресурс средств привода воздушных судов в район аэродрома и отдельных приводных радиостанций типа ОСП-7, ОСП-9У

ПРЕДЛАГАЮ:

1. Принять на оснащение аэропортов и трасс гражданской авиации оборудование "Система посадки воздушных судов ОСП-11".

2. Исполнительному директору ГосНИИ "Аэронавигация" Мокшанову В.И. обеспечить оказание методической помощи при внедрении первых образцов оборудования ОСП-11 на предприятиях ФСВТ России.

3. Контроль за исполнением распоряжения возложить на начальника УГРР и ТЭ ОВД ФСВТ России Михайлова Б.В.

Приложение.

Основные характеристики оборудования ОСП-11.

Заместитель директора В.Я. Галкин

Приложение

к распоряжению ФСВТ России

от 15 ноября 1999 года № 75 - р

Основные характеристики оборудования

"Система посадки воздушных судов ОСП-11"

1. Система посадки воздушных судов ОСП-11 предназначена для обеспечения привода воздушных судов в район аэродрома, выполнения предпосадочного маневра, выдерживания направления полёта вдоль оси ВПП при инструментальном заходе на посадку до высоты метеоминимума аэродрома, а также маркировки коридоров и пунктов изломов воздушных трасс.

2. В общем случае комплекс оборудования системы посадки должен состоять из ближнего (БПРМ) и дальнего (ДПРМ) приводных маяков, реализуемых двумя комплектами ОСП-11. Изделие ОСП-11 возможно использовать также и в качестве отдельной приводной радиостанции (ОПРС).

3. В состав оборудования базового комплекта системы посадки воздушных судов ОСП - 11 входят следующие основные составные части:

Аэродромная часть аппаратуры:

- кузов с аппаратным и агрегатным отсеками, содержащий:

· приводную автоматизированную радиостанцию “Парсек”;

* маркерный радиомаяк “Е615.5”;

* автоматизированный дизель- электрический агрегат (ДЭА);

* источник бесперебойного питания (ИБП);

* аппаратура дистанционного управления (исполнительная часть);

· комплект аппаратуры жизнеобеспечения, охранно-пожарной сигнализации, пожаротушения и светоограждения;

- антенно-фидерные устройства.

Аппаратура КДП:

- аппаратура дистанционного управления и контроля.

По желанию Заказчика из комплекта поставки могут исключаться отдельные составные части, а также поставляться дополнительно следующее оборудование: комплект оборудования для управления по радиолинии (радиорелейная станция), радиоприёмник ОВЧ-диапазона, различные типы антенн для приводной радиостанции (Т-образные, зонтичные, антенные мачты разной высоты), система кондиционирования воздуха в кузове и другое оборудование.

Отдельные комплектующие изделия (приводная радиостанция, маркерный радиомаяк, дизель-электрический агрегат и др.) могут быть заменены по согласованию с Заказчиком на аналогичные, допущенные к эксплуатации в установленном порядке.

4. Аэродромная часть аппаратуры изделия ОСП-11 рассчитана на непрерывную, круглосуточную работу при питании от однофазной сети напряжением (220 + 22/-33) В, частотой (50 ± 2) Гц и при температуре окружающей среды от минус 50°С до +50°С, повышенной относительной влажности воздуха до 98 % при + 25°С, пониженном атмосферном давлении до 600 мм. рт. ст., скорости воздушного потока до 50 м / с.

Аппаратура КДП обеспечивает непрерывную, круглосуточную работу при питании от однофазной сети напряжением ( 220 +22/-33) В, частотой ( 50 + 2 ) Гц и при температуре от + 5°С до + 40°С, повышенной относительной влажности воздуха до 80% при + 25°С, пониженном атмосферном давлении до 600 мм. рт. ст.

5. Мощность, потребляемая аэродромной частью аппаратуры от сети при номинальной выходной мощности приводной радиостанции и маркерного радиомаяка, не превышает 1,5 кВА, а при включенной системе жизнеобеспечения - не более 3,5 кВА.

Мощность, потребляемая аппаратурой КДП от сети, не превышает 500 ВА.

6. Приводная автоматизированная радиостанция "Парсек", входящая в состав базового комплекта оборудования ОСП-11, обеспечивает работу на любой из присвоенных частот в диапазоне 190-1750 кГц. Максимальная пиковая мощность излучения передатчика во всех классах излучения составляет 500 Вт.

Радиостанция обеспечивает работу на различные типы антенн: антенны-мачты, Т-образные, зонтичные. Зона действия радиостанции составляет не менее 150 км при работе на антенны высотой 20-30м и не менее 50 км при работе на антенны высотой 3-5 м.

В составе радиостанции предусмотрено выносное автоматическое антенно-согласующее устройство АнСУ, устанавливаемое под антенной.

Радиостанция "Парсек" имеет развитую систему контроля параметров и состояния аппаратуры, которая определяет неисправность с точностью до сменною блока, причина неисправности отображается на индикаторах блока местного управления и аппаратуре дистанционного управления на КДП.

Источник бесперебойного питания UPS "Smart-3000" с аккумуляторными батареями "ВР 2433" обеспечивает возможность работы ПРС и МРМ в течение времени не менее 3 часов в режиме пониженной до 200 Вт выходной мощности ПРС.

7. Автоматизированный электроагрегат номинальной мощностью не менее 4 кВт обеспечивает в полном объеме резервное электропитание оборудования ОСП-11 автоматически при исчезновении или изменении напряжения внешней cети за установленные допуски, в течение времени не менее 24 часов без дозаправки.

8. В оборудовании кузова предусмотрено автоматическое включение заградительных огней на мачтах антенны приводного передатчика при наступлении темноты и их выключение при наступлении светлого времени суток. Предусмотрено принудительное включение огней с пульта КДП.

9. Аппаратура кузова может paбoтать без постоянного присутствия технического персонала, контролироваться и управляться дистанционно с оборудования дистанционного управления и контроля, установленного на КДП.

10. По показателям надежности изделие ОСП-11 имеет следующие расчетные данные (без учёта основных комплектующих): среднее время наработки на отказ - не менее 8000 часов, среднее время восстановления - не более 0,5 часа, средний срок службы до списания - не менее 15 лет.

Наименование предприятия-поставщика: ГУП "Опытный завод № 408 ФАС России".

Адрес: 125167 г. Москва, проезд Аэропорта, д. 8. Телефоны для справок: (095)157-21-00, 157-74-93, 157-20-76.

Директор ГУП “Опытный завод № 408 ФАС России” В.К. Трикоз

Приложение 12.

Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 361; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 23 24 25 26 27 28 29 303132 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!