Система морских контрольных пунктов

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

(Приложение 2 к приказу ФСБ России и Минсельхоза России № 311/324 от 14 июня 2007 года)

№

п/п

Наименование

морских

контрольных

пунктов (точек)

Координаты точек, являющихся центрами морских контрольных пунктов (точек)

Позывной патрульного корабля (катера, судна) ПС ФСБ России в морских контрольных пунктах (точках)

Частота канала радиовызова патрульных кораблей (катеров, судов) ПС ФСБ России

(МГц)

Радиус контрольного района

Широта, сев.

Долгота, вост.

1.1 Баренцево море

Север-1

70º10.0`

32º00.0`

Вельбот – 1

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

1.4 Японское море

Восток-1

42º06.0`

131º05.0`

Вельбот – 1

156,8 (16 канал)

Радиус 3 мили

Восток-2

42º25.0`

133º10.0`

Вельбот – 2

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

Восток-3

43º43.0`

135º48.0`

Вельбот – 3

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

Восток-4

46º20.0`

140º55.0`

Вельбот – 4

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

1.5 Охотское море и Северо-западная часть Тихого океана

Восток-5

46º03.0`

143º48.0`

Вельбот – 5

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

Восток-6

43º05.0`

146º15.0`

Вельбот – 6

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

Восток-7

49º05.0`

154º58.0`

Вельбот – 7

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

Восток-8

52º08.0`

158º50.0`

Вельбот – 8

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

Восток-9

52º35.0`

155º00.0`

Вельбот – 9

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

Восток-10

59º00.0`

166º00.0`

Вельбот – 10

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

Восток-11

61º00.0`

173º10.0`

Вельбот – 11

156,8 (16 канал)

Радиус 3 мили

1.6 Временные морские контрольные пункты

Восток-12

40º50.0`

147º50.0`

Вельбот – 12

156,8 (16 канал)

Радиус 2 мили

Восток-13

40º00.0`

134º00.0`

Вельбот – 13

156,8 (16 канал)

Радиус 3 мили

Восток-14

41º30.0`

136º20.0`

Вельбот – 14

156,8 (16 канал)

Радиус 3 мили

Восток-15

42º00.0`

147º00.0`

Вельбот - 15

156,8 (16 канал)

Радиус 3 мили

Примечание к приложению 1:

1. Контрольный пункт "Восток – 12" устанавливается только на период промысла сайры для российских судов

2. Контрольные пункты "Восток – 13", "Восток – 14", "Восток – 15" устанавливаются только па период промысла иностранными судами, получившими разрешение на промысел в зоне РФ в соответствии с международными договорами.

3. Точка для контроля судов РФ, работающих в экономической зоне Японии, устанавливается в координатах 42º00'N и 144º00'Е (В мировой системе координат WGS-84).

Варианты заданий для курсового проекта.

Курсанты заочного отделения в своём курсовом проекте могут использовать параметры судна, на котором работают. Допускается сделать план перехода в свой район промысла или в порт.

Вариант 1

Составить план перехода кратчайшим, экономически выгодным и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки порта Ояма j=38°46,2¢ N l=139°43¢Е до причала Восточного мола № 3 порта Раусу.

Судно: m/v «Sturgeons» (WESA). Рейс № 43/05 из Ульсана в Петропавловск-Камчатский. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=19512 т, L_max=173,5 м., h= 43,0 м., b=23,1 м., d_max=8,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 мин, на малой воде – 5,9 кбт/6,8 минут. Скорость 18,9 узла, маневренная – 15,8 узла, самый малый ход – 7,0 узлов.

Вариант 2

Составить план перехода кратчайшим, экономически выгодным и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки порта Сингапур j=01°15,6¢N l=103°54,4¢Едо точки j = 0°03¢ S l = 104°00¢Е

Судно: балкер «Пётр Васев» (UHTM). Рейс № 16/05 из Мурманска в Сурабаю. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=33089 т, L_max=182,9 м., b=22,6 м., h= 32,0 м., d_max=10,7 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,5 кбт., время разворота на 180° - 4,6 мин., на малой воде – 5,5 кбт/11,4 минуты. Скорость 15 узлов, маневренная – 11,2 узла, самый малый ход – 4 узла.

Вариант 3

Составить план перехода кратчайшим, экономически выгодным и самым безопасным маршрутом от точки j=33°40¢N l=123°00¢Едо точки j=24°00¢N l=141°35¢Е.

Судно: круизное «Владимир Чивилихин» (URPQ). Рейс № 22/05 из Шанхая в Вальпарайсо. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=31085т, L_max=240,4 м., h= 57,7 м., b=27,8 м., d_max=8,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,5 кбт., время разворота на 180° - 3,1 мин, на малой воде – 6,6 кбт/ 9,3 минут. Скорость 19,6 узла, маневренная – 12,5 узлов, самый малый ход – 4,6 узла.

Вариант 4

Составить план перехода кратчайшим, экономически выгодным и самым безопасным маршрутом от пирса № 76 j = 36°207,1¢ N l = 129°04.3¢Е порта Пусан до пирса № 1 порта Начжин.

Судно: Газовоз «Капитан Смирнов» (EQQZ). Рейс № ZW1342 из Москальво в Начжин. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=81549 т, L_max=297,5 м., h= 67,3 м., b=45,8 м., d_max=8,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 5,1 кбт., время разворота на 180° - 4,4 мин, на малой воде – 7,6 кбт/15,4 минуты. Скорость 20,4 узла, маневренная – 10,3 узла, самый малый ход – 5,3 узла.

Вариант 5

Составить план перехода кратчайшим, экономически выгодным и самым безопасным маршрутом от причала № 11 j=35°24,8¢N l=139°50,0¢Е. Кисородзу до якорной стоянки j=45°06,2¢N l=147°40,5¢Е

Судно: s/s «Надежда Крупская» (R2ZL). Рейс № VD-4/06 из порта Осака в Ванино. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=93130 т, L_max=279,0 м., b=40,4 м., h= 57,5 м., d_max=14,6 м., Диаметр циркуляции на на полной воде – 7,0 кбт., время разворота на 180° - 4,5 мин., на малой воде 8,3 кбт/6,4 минуты. Скорость 27,1 узлов, маневренная – 23,3 узла, самый малый ход – 6,3 узла.

Вариант 6

Составить план перехода кратчайшим, экономически выгодным и самым безопасным маршрутом от восточного причала № 3 порта Ниигата до южного причала нефтепирса порта Находка.

Судно: VLCC «Тобольск» (UEOA). Рейс № ZW1342 из порта Ниигата в порт Находка. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=127691 т, L_max=332,0 м., h= 67,8 м., b=58,0 м., d_max=9,7 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,7 кбт., время разворота на 180° - 5,3 мин, на малой воде – 7,2 кбт/ 8,9 минут. Скорость 17,1 узла, маневренная – 15,8 узла, самый малый ход– 5,9 узла.

Вариант 7

Составить план перехода кратчайшим, экономически выгодным и самым безопасным маршрутом от якорной стоянки бухты Мияко j=39°00,0¢N l=142°0,0¢Е.до якорной стоянки в бухте Церковная j=43°44,1¢N l=146°42,4¢Е

Судно: LNG «Porbeagle shark» (DFPK). Рейс № DG-56/05 из Мияко в Магадан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=108959 т, L_max=297,5 м., h= 67,3 м., b=45,8 м., d_max=8,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 5,8 кбт., время разворота на 180° - 5,0 мин, на малой воде – 9,5 кбт/15,8 минут. Скорость 19,4 узла, маневренная – 11,5 узла, самый малый ход– 5,6 узла.

Вариант 8

Составить план перехода кратчайшим, экономически выгодным и самым безопасным маршрутом от точки j=48°25¢N l=154°00¢Е до причала № 7 порта Магадан.

Судно: VLCC «Ишим» (EFPK). Рейс № DE-66/05 из бухты Мияко в Магадан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=63430 т, L_max=261,3 м., h= 60,5 м., b=48,3 м., d_max=9,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,8 кбт., время разворота на 180° - 5,7 мин, на малой воде – 4,6 кбт/7,8 минуты. Скорость 16,3 узла, маневренная – 13,0 узлов, самый малый ход – 4,9 узла.

Вариант 9

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом c якорной стоянки j = 33°00¢N l = 129°07,4¢Ost до якорной стоянки j = 28°23,2¢N l = 129°29,8¢Е

Судно: m/v «Squeteague» в грузу, (OKYR). Рейс № LN-05 из Пусана в Гонконг. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=132540 т, b=42,8 м., L_max=347,0 м., h= 62,7 м., d_max=12,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,0 кбт., время разворота на 180° - 5,0 минут, на малой воде – 12,1 кбт/13,2 минуты. Скорость 22,8 узла, маневренная – 15,9 узла, самый малый ход – 5,8 узла.

Вариант 10

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала буровой j = 2°37,4¢ N l = 100°27,2¢Е. до танкера блокшива j = 1°14,3¢ N l = 103°44,9¢Е.

Судно: VLCC «Нефтеюганск» в грузу, (UEFA). Рейс № FIFA-11/05 от морских нефтепромыслов в Сингапур. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=321260 т, L_max=332,0 м., h= 67,1 м., b=58,0 м., d_max=20,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,0 кбт., время разворота на 180° - 7,1 минут, на малой воде – 10,0 кбт/13,2 минуты. Скорость 15,7 узла, маневренная – 14,5 узла, самый малый ход – 5,5 узла.

Вариант 11

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от точки j = 3°40¢ N l = 106°30¢Е. до причала № 8 контейнерного терминала Сингапура.

Судно: контейнеровоз «Бухта Светлая», (UMER). Рейс № IA-11/06 из Гонконга в Гамбург. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=23565 т, L_max=182,9 м., b=22,6 м., h= 32 м., d_max=7,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,8 кбт., время разворота на 180° - 3,5 минуты, на малой воде – 4,5 кбт/8,4 минуты. Скорость 15 узлов, маневренная – 11,2 узла, самый малый ход – 4 узла.

Вариант 12

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки порта Ким-Чхэк j = 40°40,6¢ N l = 129°12,6¢Е. до якорного места б.Фукуока j = 33°37,9¢ N, l = 130°19,2¢Е .

Судно: контейнеровоз «Залив Корфа», (UFOL). Рейс № NHC-16 из Находки в Иокогаму. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=32025 т, L_max=203,6 м., h= 39,8 м., b=25,4 м., d_max=9,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,7 кбт, время разворота на 180° - 2,9 минуты, на малой воде – 8,9 кбт/8,8 минуты. Скорость 19,4 узла, маневренная – 16,3 узла, самый малый ход – 8,0 узлов.

Вариант 13

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от точки j = 14°30¢ N l = 109°30¢Е. до рейдового нефтяного пирса Киманис.

Судно: Балкер «Светлодолинск», (FHGD). Рейс № 1323/11 из Ханоя в Одессу. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=202000 т, L_max=290,0 м., h= 40,8 м., b=46,0 м., d_max=18,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,2 кбт, время разворота на 180° - 6,2 минуты, на малой воде – 9,5 кбт/13,9 минут. Скорость 14,6 узла, маневренная – 11,5 узла, самый малый ход – 6,0 узлов.

ПРИМЕЧАНИЕ: План выполнять карандашом, разборчивым почерком или печатными буквами.

Вариант 14

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала Киритаппу j = 43°04,9¢ N l = 145°08¢Е. до якорной стоянки j = 43°27,2¢ N l = 145°55,3¢Е.

Судно: СТР «Соликамск», (ESAR). Рейс № 3-05 из Владивостока в Охотоморскую экспедицию. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=923 т, L_max=54,7 м., b=10,5 м., h= 12 м., d_max=5,7 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,2 кбт, время разворота на 180° - 1,6 минуты, на малой воде – 2,5 кбт/3,4 минуты. Скорость 12 узлов, маневренная – 11,5 узла, самый малый ход – 2 узла

Вариант 15

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 10°54,3¢N l = 108°08,3¢Е. до точки j = 20°40¢ N l = 116°30¢Е.

Судно: Фрегат «Адмирал Исаев», (2YJD). Рейс из Камрани в Петропавловск-Камчатский. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов

Параметры: D=4675 т, L_max=141,1 м., h= 40,0 м., b=14,9 м., d_max=5,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,8 кбт, время разворота на 180° - 1,7 минуты, на малой воде – 6,8 кбт/4,6 минут. Скорость 30 узлов, маневренная – 24,0 узла, экономичная – 18 узлов, самый малый ход – 5,6 узла.

Вариант 16

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от якорной стоянки j = 42°53,46¢ N l = 133°53,44¢Е Преображения до причала j = 37°02,29¢ N l = 137°50,41¢Е гавани Химекава.

Судно: Т/р «Карел», (UAMP). Рейс № 132/05 из Находки в Хиросиму. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=8682 т, L_max=110,0 м., h= 36,1 м., b=18,0 м., d_max=7,3 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,8 кбт, время разворота на 180° - 3,5 минуты, на малой воде – 5,5 кбт/6,9 минут. Скорость 18,6 узла, маневренная – 16,5 узла, самый малый ход– 4,5 узла.

Вариант 17

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала W7 Ванкувера до якорной стоянки j = 48°26,2¢ N l = 123°26¢W.

Судно: Т/х «Берингов пролив», (OWQZ). Рейс № RE-23/07 из Ванкувера в Такому. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=76800 т, L_max=290,0 м., h= 40,8 м., b=46,0 м., d_max=9,3 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 5,7 кбт, время разворота на 180° - 5,0 минуты, на малой воде – 10,6 кбт/13,2 минут. Скорость 16,0 узлов, маневренная – 11,8 узла, самый малый ход – 6,2 узла.

Вариант 18

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом из точки j = 31°29¢ N l = 131°30¢Е. до причала № 12 порта Онахама.

Судно: Автомобилевоз «Нерюнгри», (TFSD). Рейс № UQ-073/2 из Аделаиды в Хакодате. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=25400 т, L_max=184,2, b=30,6 м., h= 41,8 м., d_max=8,2 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 минуты, на малой воде – 6,9 кбт/14,0 минут. Скорость 19,7 узла, маневренная – 12,6 узла, самый малый ход – 6,9 узла.

Вариант 19

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от точки j = 12°50¢ N l = 138°36¢Е до якорной стоянки j = 12°34,5¢N l = 123°43,9¢Е

Судно: Танкер «Нефтяник Сургута» (ZWQY). Рейс № WYV-2073 из Шанхая в Морт-Морсби. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=77100 т, L_max=242,8 м., h= 50,5 м., b=32,2 м., d_max=12,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,7 кбт, время разворота на 180° - 6,8 минуты, на малой воде – 13,1 кбт/17,7 минут. Скорость 15,0 узлов, маневренная – 13,8 узла, самый малый ход – 5,5 узла.

Вариант 20

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом из точки j = 01°15,8¢ N l = 103°50,7¢Егавани Кеппел до точки j = 0°50¢ N l = 107°27¢Е

Судно: контейнеровоз «Локса», (ERFD). Рейс № NK-13 из Гамбурга в Иокогаму. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=132540 т, b=42,8 м., L_max=347,0 м., h= 62,7 м., d_max=12,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,0 кбт., время разворота на 180° - 5,0 минуты, на малой воде – 32,1 кбт/33,2 минуты. Скорость 22,8 узла, маневренная – 15,9 узла, самый малый ход – 5,8 узла.

Вариант 21

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 24°35,5¢ N l = 121°52,5¢Е до точки j = 15°05¢ N l = 112°45¢Е.

Судно: VLCC «Юрезань», (UYVV). Рейс № 132-06 из Гуама в Абу-Даби. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=159584 т, L_max=261,3 м., h= 60,5 м., b=48,3 м., d_max=16,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,2 кбт, время разворота на 180° - 4,8 минуты, на малой воде – 7,4 кбт/12,1 минут. Скорость 15,0 узлов, маневренная – 12,5 узлов, самый малый ход– 4,7 узла.

Вариант 22

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки рейда Усть-Камчатска j = 56°12¢ N l = 162°30¢Ost до якорной стоянки в б.Вестовая j = 60°24,8¢ N l = 167°00,4¢Е

Судно: СРТМ «Майское», (UYNG). Рейс № 2/06 из Владивостока в Беринговоморскую экспедицию. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=735 т, L_max=57,4 м., b=9,5 м., h= 8,5 м., d_max=4,7 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,0 кбт., время разворота на 180° - 1,4 минуты, на малой воде – 2,2 кбт/3,0 минуты. Скорость 12 узлов, маневренная – 11,5 узла, самый малый ход – 2 узла

Вариант 23

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от пирса к-1 Сан-Фернандо до точки j = 22°26¢ N l = 119°55¢ Е

Судно: БСТ «Трохус», (UGGY). Рейс № 12/05 из Сингапура во Владивосток. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=3735 т, L_max=87,4 м., b=13,5 м., h= 17,5 м., d_max=8,2 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,2 кбт, время разворота на 180° - 2,4 мин., на малой воде – 3,2 кбт/4,3 минуты. Скорость 15,5 узлов, маневренная – 13,2 узла, самый малый ход – 4 узла

Вариант 24

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала H^r Office порта Ханко до якорной стоянки j = 60°14¢ N l = 20°42,6¢ Е.

Судно: s/s «Alexander Popov», (UHAN). Рейс № PQ-17 из Венспилса в Рауму. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=4233 т, L_max=101,5 м., h= 15,2 м., b=13,9 м., d_max=5,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,2 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 5,2 кбт/6,2 минут. Скорость 12,7 узла, маневренная – 11,5 узлов, самый малый ход – 3,3 узла.

Вариант 25

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки Усть-Камчатска j = 56°12¢ N l = 162°31¢Е до якорной стоянки j = 52°20,5¢ N l = 158°30¢ Е.

Судно: РТМ «Звезда Рыбака», (EEAI). Рейс № 4 из Провидения в Преображение. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=2210 т, L_max=81,7 м., h= 26,1 м., b=13,2 м., d_max=6,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,2 кбт, время разворота на 180° - 1,4 минуты, на малой воде – 1,6 кбт/2,4 минут. Скорость 14,8 узла, маневренная – 13,3 узла, самый малый ход – 3,8 узла.

Вариант 26

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 2 порта Углегорск до причала посёлка Датта.

Судно: МТР «Радужный», (UGNN). Рейс № 19/06 из Охотоморской экспедиции в Отару. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=653 т, L_max=54,6 м., b=9,5 м., h= 7,5 м., d_max=3,2 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,0 кбт, время разворота на 180° - 1,4 минуты, на малой воде – 2,2 кбт/3,0 минуты. Скорость 11 узлов, маневренная – 10,5 узла, самый малый ход – 2 узла.

Вариант 27

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 10°28¢ N l = 99°17¢Е до якорной стоянки j = 10°17¢ N l = 104°25¢Е.

Судно: Танкер «Вольфрам», (ENMH). Рейс № РЕ-11 из порта Сингапура в Хайфон. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=6325 т, L_max=107,0 м., h= 31,8 м., b=16,0 м., d_max=7,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,7 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 5,5 кбт/6,5 минут. Скорость 13,6 узла, маневренная – 11,8 узла, самый малый ход – 4,4 узла.

Вариант 28

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 00°55¢ N l = 104°22,6¢Е до точки j = 11°30¢ N l = 114°30¢Е.

Судно: т/х «Саянские горы», (UGFP). Рейс № ЕТА-17/05 из Одессы в Вонсан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=86900 т, L_max=299,0 м., h= 59,2 м., b=37,1 м., d_max=10,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 12,3 кбт, время разворота на 180° - 7,2 минуты, на малой воде – 12,7 кбт/18,1 минуты. Скорость 23,7 узла, маневренная – 21,9, самый малый ход – 7,2 узла.

Вариант 29

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала порта Хакодате j = 41°46,8¢ N l = 140°43,7¢Е до причала № 3 Gyoko Whart порта Кусиро.

Судно: Паром «Изудзу Мару № 3», (RMTR). Рейс № РА-1833 на линии Кусиро – Хакодате и обратно. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=11046 т, L_max=145,0 м., h= 43,8 м., b=25,2 м., d_max=5,3 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,2 кбт, время разворота на 180° - 1,7 минуты, на малой воде – 4,8 кбт/4,5 минуты. Скорость 20,9 узла, маневренная – 18,6 узла, самый малый ход – 5,5 узла.

Вариант 30

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от пирса № 2 БАМР Находки до пирса № 2 Первой речки.

Судно: m/v «Invertebrates», (LUEK). Рейс № WQ-16/07 из Находки во Владивосток. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=26900 т, L_max=199,0 м., h= 33,2 м., b=28,1 м., d_max=8,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 5,3 кбт, время разворота на 180° - 7,2 минуты, на малой воде – 9,7 кбт/12,1 минуты. Скорость 13,7 узла, маневренная – 11,9, самый малый ход – 4,2 узла.

Вариант 31

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала К12 порта Сингапур до рейдового причала ZULU.

Судно: m/v «Suverenitet», (UTRF). Рейс № F-02/96 из Владивостока в Данидин. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=81675 т, L_max=201,0 м., h= 34,8 м., b=29,6 м., d_max=13,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 7,0 кбт, время разворота на 180° - 4,7 минуты, на малой воде – 8,5 кбт/6,6 минуты. Скорость 16,6 узла, маневренная – 15,5 узла, самый малый – 4,2 узла.

Вариант 32

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от точки j = 64°44,5¢N l = 176°39,2¢ Е до точки якорной стоянки № 8 Провидения.

Судно: д/э «Среднеуральский», (NATO). Рейс № КНР-11/6 из Врангеля в бухту Лаврентия. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=6900 т, L_max=99,0 м., h= 19,2 м., b=15,1 м., d_max=6,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,3 кбт, время разворота на 180° - 3,2 минуты, на малой воде – 6,7 кбт/6,1 минуты. Скорость 17,1 узла, маневренная – 16,0 узлов, самый малый ход – 2,2 узла.

Вариант 33

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом якорной стоянки бухты Дежнева j = 61°44¢ N l = 173°36,5¢Е до якорной стоянки Новое Чаплино j = 64°29,4¢ N l = 172°54¢W.

Судно: Ледокол «Василий Буслаев», (UULO). Рейс № GF-14/06 из Владивостока в Игарку. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=33089 т, L_max=182,9 м., b=22,6 м., h= 32 м., d_max=10,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,5 кбт, время разворота на 180° - 4,6 минуты, на малой воде – 5,5 кбт/11,4 минуты. Скорость 15 узлов, маневренная – 11,2 узла, самый малый ход – 4 узла.

Вариант 34

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 43°11¢N l = 132°20,7¢Е до причала Посьета.

Судно: m/v «Viktor Kingisepp», (ULSW). Рейс № zu-33/05 из Магадана в Порт-Морсби. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=13565 т, L_max=132,9 м., b=18,6 м., h= 28 м., d_max=6,7 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,8 кбт., время разворота на 180° - 3,5 минуты, на малой воде – 4,5 кбт/8,4 минуты. Скорость 15 узлов, маневренная – 11,2 узла, самый малый ход – 4 узла.

Вариант 35

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом я якорной точки j = 34°39¢N l = 138°57¢Е до причала КС-3 порта Иокогама.

Судно: m/v «Rava-Russkay», (UTRF). Рейс № LZW-3/6 из Кейптауна в Иокогаму. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=132540 т, b=42,8 м., L_max=347,0 м., h= 62,7 м., d_max=12,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,0 кбт., время разворота на 180° - 5,0 минут, на малой воде – 32,1 кбт/33,2 минуты. Скорость 22,8 узла, маневренная – 19,9 узла, самый малый ход – 5,8 узла.

Вариант 36

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 2 Первой Речки до якорной стоянки j = 42°48¢N l = 132°55,3¢Е. Проход для танкеров по Босфору запрещён.

Судно: Танкер «Виго», (UTRF). Рейс № LZW-3/6 из Владивостока в Магадан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=93130 т, L_max=279,0 м., b=40,4 м., h= 57,5 м., d_max=12,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 7,0 кбт., время разворота на 180° - 4,5 минуты, на малой воде – 8,3 кбт/6,4 минуты. Скорость 16,1 узлов, маневренная – 14,4 узла, самый малый ход – 5,1 узла.

Вариант 37

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от якорной стоянки j = 00°03¢S l = 104°28,5¢Е до причала № 4 Джуронга.

Судно: БСТ «Уваровск», (UPRF). Рейс № 15 из Фримантла в Сингапур. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=5400 т, L_max=84,2, b=15,6 м., h= 21,8 м., d_max=7,2 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 минуты, на малой воде – 6,9 кбт/14,0 минут. Скорость 19,7 узла, маневренная – 16,6 узла, самый малый ход – 3,9 узла.

Вариант 38

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от якорной стоянки j = 51°21,5¢N l = 179°22¢Ost до якорной стоянки бухты Глубокая j = 61°04,6¢N l = 172°05¢Е.

Судно: Балкер «Тунгор», (EKHG). Рейс № ZW-1825 из Сан-Франциско в Провидение. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=202000 т, L_max=290,0 м., h= 40,8 м., b=46,0 м., d_max=18,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,2 кбт, время разворота на 180° - 6,2 минуты, на малой воде – 9,5 кбт/13,9 минуты. Скорость 14,6 узла, маневренная – 12,5 узла, самый малый ход – 5,0 узлов.

Вариант 39

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала порта Келанг до якорной стоянки j = 06°47¢N l = 99°43,5¢Е.

Судно: Ро-ро «Созидание», (ERKJ). Рейс № YY-18/05 из Сингапура в Читтагонг. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=19512 т, L_max=173,5 м., h= 43,0 м., b=23,1 м., d_max=8,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 минуты, на малой воде – 5,9 кбт/6,8 минуты. Скорость 18,9 узла, маневренная – 16,8 узла, самый малый ход – 6,0 узлов.

Вариант 40

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 42°49,4¢N l = 132°56,9¢Е до причала W6 порта Аомори.

Судно: s/s «Chayka», (UTKJ). Рейс № 12-06 из Находки в Иокогаму. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=5138 т, L_max=105,2 м., h= 25,2 м., b=14,9 м., d_max=7,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,2 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 7,2 кбт/10,2 минуты. Скорость 12,7 узла, маневренная – 11,5 узлов, самый малый ход – 3,9 узла.

Вариант 41

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки Северо_Курильска j = 50°41,1¢N l = 156°08,2¢Е до якорной стоянки j = 47°31,7¢N l = 152°49,2¢Е.

Судно: Танкер «Юганск», (UFFR). Рейс № 45-06 из Охотоморской экспедиции в Находку. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=6325 т, L_max=107,0 м., h= 31,8 м., b=16,0 м., d_max=7,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,7 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 5,5 кбт/6,5 минуты. Скорость 13,6 узла, маневренная – 11,8 узла, самый малый ход – 4,4 узла.

Вариант 42

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала КС3 порта Кумасан до якорной стоянки j = 34°29,5¢N l = 127°07¢Е.

Судно: m/v «Nevelsky», (URVA). Рейс № 54 из Пусана в Циндао. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=14675 т, L_max=139,7 м., h= 22,0 м., b=19,9 м., d_max=8,7 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,8 кбт, время разворота на 180° - 3,7 минуты, на малой воде – 6,8 кбт/8,6 минуты. Скорость 17,5 узла, маневренная – 16,2 узла, самый малый ход – 4,4 узла.

Вариант 43

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от рейдового причала Хуалянгман до точки j = 26°16¢N l = 131°20¢Е.

Судно: m/v «Beringov proliv», (TRYX). Рейс № UG-279 из Абу-Даби в Hino Misaki. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=321260 т, L_max=332,0 м., h= 67,1 м., b=58,0 м., d_max=20,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,0 кбт, время разворота на 180° - 7,1 минуты, на малой воде – 10,0 кбт/13,2 минуты. Скорость 15,7 узла, маневренная – 14,5 узла, самый малый ход – 5,5 узла.

Вариант 44

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 55°12,2¢N l = 165°59,2¢Ost до якорной стоянки j = 53°00¢N l = 158°38¢Е.

Судно: Паром «Селец», (EWQA). Рейс № КУ-11/06 из Провидения в Петропавловск-Камчатский. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=11046 т, L_max=145,0 м., h= 43,8 м., b=25,2 м., d_max=8,3 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,2 кбт, время разворота на 180° - 1,7 минуты, на малой воде – 4,8 кбт/4,5 минуты. Скорость 20,9 уззла, маневренная – 18,8 узла, самый малый ход – 4,5 узла.

Вариант 45

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 45°24,8¢N l = 141°42,6¢Е до якорной стоянки j = 46°51,5¢N l = 151°51,4¢Е.

Судно: МРКТ «Хихон», (UROD). Рейс № 22-06 из Ульсана в Берингово море. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=8675 т, L_max=101,0 м., h= 40,8 м., b=19,6 м., d_max=9,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,4 кбт, время разворота на 180° - 1,7 минуты, на малой воде – 6,5 кбт/5,6 минуты. Скорость 16,6 узла, маневренная – 15,5 узла, самый малый ход – 3,0 узла.

Вариант 46

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 59°15¢N l = 153°45¢W до якорной стоянки j = 61°01,2¢N l = 172°06,6¢Е.

Судно: VLCC «Батайск», (UPAL). Рейс № YR/4-06 из Нома в Петропавловск. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=159584 т, L_max=261,3 м., h= 60,5 м., b=48,3 м., d_max=16,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,2 кбт, время разворота на 180° - 4,8 минуты, на малой воде – 7,4 кбт/12,1 минуты. Скорость 15,0 узлов, маневренная – 13,5 узлов, самый малый ход– 4,7 узла.

Вариант 47

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от рейдового причала «Иронг-Барат А» до якорной стоянки j = 18°53,2¢N l = 121°50,8¢Е.

Судно: ТК «Сухона», (U3FF). Рейс № 13 из Джакарты в Петропавловск-Камчатский. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=63430 т, L_max=261,3 м., h= 60,5 м., b=48,3 м., d_max=19,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,8 кбт., время разворота на 180° - 5,7 мин, на малой воде – 6,6 кбт/7,8 минуты. Скорость 16,3 узла, маневренная – 13,0 узлов, самый малый ход – 4,9 узла.

Вариант 48

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от пирса № 1 бухты Анна до пирса агарового завода бухты Гайдамак.

Судно: НИС «Краб», (EJJQ). Рейс № 12/06 из Владивостока в Гданьск. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=1894 т, L_max=61,3 м., h= 24,5 м., b=12,3 м., d_max=4,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,3 кбт, время разворота на 180° - 1,4 минуты, на малой воде – 2,7 кбт/3,1 минуты. Скорость 18,4 узлов, маневренная – 16,5 узлов, самый малый ход– 4,2 узла.

Вариант 49

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала КС5 порта Пусан до причала № 5 порта Чумуджин.

Судно: m/v «Stimul», (ASZ7). Рейс № VY/7-05 из Пусана во Владивосток. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=8900 т, L_max=109,5 м., h= 24,3 м., b=17,8 м., d_max=6,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,5 кбт., время разворота на 180° - 6,2 мин, на малой воде – 9,7 кбт/10,4 минуты. Скорость 13,4 узла, маневренная – 11,3 узла, самый малый ход – 4,3 узла.

Вариант 50

Судно: МТР «Казанск», (YRFW). Рейс № 23/16 из Охотоморской экспедиции в Преображение. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=653 т, L_max=54,6 м., b=9,5 м., h= 7,5 м., d_max=4,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,0 кбт, время разворота на 180° - 1,4 минуты, на малой воде – 2,2 кбт/3,0 минуты. Скорость 11 узлов, маневренная – 10,5 узла, самый малый ход – 2 узла.

Вариант 51

Судно: БСТ «Горячегорск», (R3WQ). Рейс № KJ-2397 из Порт-Морсби в Бангкок. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=5735 т, L_max=87,4 м., b=13,5 м., h= 17,5 м., d_max=6,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,2 кбт, время разворота на 180° - 2,4 мин., на малой воде – 3,2 кбт/4,3 минуты. Скорость 15,5 узлов, маневренная – 13,2 узла, самый малый ход – 4 узла.

Вариант 52

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки бухты Лошадиная j = 59°24,8¢N l = 145°41,2¢Е до якорной стоянки j = 57°48¢N l = 157°07¢Е.

Судно: ТР «Теллина», (IUYJ). Рейс № OA/98 из Хыннама в Охотоморскую экспедицию. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=9584 т, L_max=121,3 м., h= 40,5 м., b=28,3 м., d_max=7,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,2 кбт, время разворота на 180° - 3,8 минуты, на малой воде – 7,4 кбт/8,1 минуты. Скорость 17,0 узлов, маневренная – 15,5 узлов, самый малый ход– 4,7 узла.

Вариант 53

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала Z-4 P’ohang до причала 24 порта Вакамацу.

Судно: m/v «Sotrudnichestvo», (RFWQ). Рейс № KL/4-06 из Находки в Осаку. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=13089 т, L_max=132,9 м., b=18,6 м., h= 25,0 м., d_max=6,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,5 кбт., время разворота на 180° - 4,6 мин., на малой воде – 5,5 кбт/11,4 минуты. Скорость 15 узлов, маневренная – 11,2 узла, самый малый ход – 4 узла.

Вариант 54

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 01°14,6¢N l = 103°42¢ Ost до якорной стоянки j = 13°20¢N l = 100°40¢Е.

Судно: m/v «Demosfen», (LAOS). Рейс № JHG-13 из Аделаиды в Бангкок. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=86900 т, L_max=299,0 м., h= 59,2 м., b=37,1 м., d_max=13,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 12,3 кбт, время разворота на 180° - 7,2 минуты, на малой воде – 12,7 кбт/18,1 минуты. Скорость 23,7 узла, маневренная – 21,9 узла, самый малый ход – 7,2 узла.

Вариант 55

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от пирса № 4 бухты Малокурильская до пирса № 1 бухты Крабовая.

Судно: НИС «Гомер», (EFDL). Рейс № А-13/04 из Невельска в Сиэтл. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=1893т, L_max=63,0 м., h= 24,9 м., b=12,9 м., d_max=5,0 м.,

Диаметр циркуляции на полной воде – 1,3 кбт, время разворота на 180° - 1,4 минуты, на малой воде – 2,7 кбт/3,1 минуты. Скорость 18,4 узла, маневренная – 15,3 узла, самый малый ход – 5,2 узла.

Вариант 56

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки бухты Чичерина j = 43°27,8¢N l = 145°55¢ Ost до якорной стоянки j = 50°03¢N l = 155°20¢Е.

Судно: ЛСС «Суворовец», (NOAK). Рейс № КАЕ-31 из Владивостока в Охотоморскую экспедицию. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=3190 т, L_max=79,0 м., h= 19,2 м., b=13,1 м., d_max=6,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,3 кбт, время разворота на 180° - 2,2 минуты, на малой воде – 4,7 кбт/4,1 минуты. Скорость 17,7 узла, маневренная – 16,9 узла, самый малый ход – 3,2 узла.

Вариант 57

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 5 порта Троицы до причала А6 Чхахомана.

Судно: ТР «Лучезарный», (UPRS). Рейс № 19/5 из Зарубино в Чхахоман. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=6453 т, L_max=104,6 м., b=14,5 м., h= 22,5 м., d_max=7,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,0 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 7,2 кбт/7,0 минуты. Скорость 14 узлов, маневренная – 13,5 узла, самый малый ход – 4,5 узла.

Вариант 58

Судно: балкер «Ламинария», (USOX). Рейс № AKAI-8 из Пусана во Владивосток. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Вариант 59

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 58°01,5¢N l = 158°00¢ Ost до точки j = 51°28¢N l = 156°25¢Е.

Судно: УС «Пеленгатор», (UTAN). Рейс № 15/6 из Магадана в Онахаму. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=8900 т, L_max=109,0 м., h= 25,9 м., b=17,1 м., d_max=7,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,3 кбт, время разворота на 180° - 3,2 минуты, на малой воде – 7,7 кбт/8,1 минуты. Скорость 13,7 узла, маневренная – 12,9 узла, самый малый ход – 3,2 узла.

Вариант 60

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от точки j = 61°00¢N l = 156°15¢ Е до причала № 4 Магадана.

Судно: Ледокол «Магадан», (UNEC). Рейс № 11/05 из Мурманска в Магадан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=18090 т, L_max=119,0 м., h= 32,9 м., b=19,1 м., d_max=11,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,3 кбт, время разворота на 180° - 3,2 минуты, на малой воде – 7,7 кбт/8,1 минуты. Скорость 14,7 узла, маневренная – 12,9 узла, самый малый ход – 3,2 узла.

Вариант 61

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от точки j = 35°17¢N l = 132°34¢ Е до точки j = 39°30¢N l = 142°20¢Е.

Судно: VLCC «Омск», (TANY). Рейс № FG-7 из Басры в Исиномаки. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Вариант 62

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 48°04,5¢N l = 153°16,5¢ Ost до якорной стоянки j = 43°43¢N l = 145°30¢Е.

Судно: т/х «Тулома», (UROY). Рейс № 6 из Беринговоморской экспедиции в Находку. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=3900 т, L_max=99,0 м., h= 20,9 м., b=14,1 м., d_max=6,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,3 кбт, время разворота на 180° - 4,2 минуты, на малой воде – 8,7 кбт/9,1 минуты. Скорость 16,7 узла, маневренная – 14,9 узла, самый малый ход – 4,2 узла.

Вариант 63

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала торговой гавани порта Вонсан до точки j = 42°25¢N l = 130°50¢Е.

Судно: Паром ро-ро «Иосиф Сталин», (ESCI). Рейс № FHG-11 из Беринговоморской экспедиции в Находку. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=18187 т, L_max=215,0 м., h= 46,2 м., b=25,3 м., d_max=7,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,6 кбт, время разворота на 180° - 3,2 минуты, на малой воде – 6,7 кбт/4,6 минуты. Скорость 29,9 узла, маневренная – 27,8 узла, самый малый ход – 6,4 узла.

Вариант 64

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 59°43¢N l = 149°26¢Е до точки j = 50°20¢N l = 143°55¢Е.

Судно: Танкер «Ямск», (UTOP). Рейс № П-4 из Охотоморской экспедиции во Владивосток. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=6325 т, L_max=107,0 м., h= 31,8 м., b=16,0 м., d_max=7,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,7 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 5,5 кбт/6,5 минут. Скорость 13,6 узла, маневренная – 11,8 узла, самый малый ход – 4,4 узла.

Вариант 65

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 3 пора Ольга до причала № 1 порта Владимира.

Судно: Контейнеровоз «Залив Владимира», (EUKJ). Рейс № NT-12/06 из Владивостока в Петропавловск-Камчатский. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=33089 т, L_max=182,9 м., b=22,6 м., h= 32,0 м., d_max=10,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,5 кбт, время разворота на 180° - 4,6 мин., на малой воде – 5,5 кбт/11,4 минуты. Скорость 15 узлов, маневренная – 11,2 узла, самый малый ход – 4 узла.

Вариант 66

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 1 порта Чумунджин до причала № 6 порта Хыннам.

Судно: ПЗ «Александр Обухов», (UROK). Рейс № А-12 из Сингапура во Владивосток. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=28172 т, L_max=196,0 м., h= 47,8 м., b=35,4 м., d_max=7,2 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,2 кбт, время разворота на 180° - 4,2 минуты, на малой воде – 10,6 кбт/8,1 минут. Скорость 13,6 узла, маневренная – 12,5 узла, самый малый ход – 4,5 узла.

Вариант 67

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от якорной стоянки j = 15°23¢S l = 145°22¢Е до якорной стоянки j = 5°31¢S l = 150°12¢Е.

Судно: ТР «Орион», (EMAL). Рейс № 23-02 из Данидина в Дурбан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=15400 т, L_max=154,2, b=30,6 м., h= 41,8 м., d_max=9,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 минуты, на малой воде – 6,9 кбт/7,2 минут. Скорость 17, 9 узла, маневренная – 16, 2 узла, самый малый ход – 4,9 узла.

Вариант 68

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с точки j = 02°40¢N l = 125°00¢Е до пирса Лоянг.

Судно: VLCC «Кораблестроитель Клопотов», (OSZR). Рейс № TR-50 из Мельбурна в Сингапур. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=159584 т, L_max=261,3 м., h= 60,5 м., b=48,3 м., d_max=14,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,2 кбт, время разворота на 180° - 4,8 минуты, на малой воде – 7,4 кбт/12,1 минуты. Скорость 15,0 узлов, маневренная – 13,5 узлов, самый малый ход– 4,7 узла.

Вариант 69

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от точки j = 38°52,1¢N l = 124°57¢Е до пирса К-1 порта Нампхо.

Судно: Балкер «Аскольд», (7RKL). Рейс № 55 из Даляня в Нампхо. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=33089 т, L_max=182,9 м., b=22,6 м., h= 32,0 м., d_max=10,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,5 кбт., время разворота на 180° - 4,6 мин., на малой воде – 5,5 кбт/11,4 минуты. Скорость 15 узлов, маневренная – 11,2 узла, самый малый ход – 4 узла.

Вариант 70

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 20°51,2¢N l = 106°45,6¢Ost.до точки j = 13°30¢N l = 142°22¢Е

Судно: Фрегат «Адмирал Нахимов», (CVT3). Рейс № UY/16-05 из Камрани в Наху. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=4675 т, L_max=141,1 м., h= 40,0 м., b=14,9 м., d_max=5,4 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,8 кбт, время разворота на 180° - 1,7 минуты, на малой воде – 6,8 кбт/4,6 минут. Скорость 30 узлов, маневренная – 24,0 узла, экономичная – 18 узлов, самый малый ход – 5,6 узла.

Вариант 71

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от пирса № 12 торгового порта Магадана до якорной стоянки Большерецка j = 52°31,8¢N l = 156°16,4¢Е.

Судно: ТР «Карское море», (EILB). Рейс № 23-06 из Магадана в Шанхай. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=7656 т, L_max=119,7 м., h= 32,0 м., b=15,9 м., d_max=8,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,8 кбт, время разворота на 180° - 3,7 минуты, на малой воде – 8,8 кбт/9,6 минуты. Скорость 17,5 узла, маневренная – 16,2 узла, самый малый ход – 4,4 узла.

Вариант 72

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от якорной стоянки рейда Поронайска j = 49°12.8¢N l = 143°08¢Е до причала № 3 Корсакова.

Судно: УПС «Ваенга», (UCHI). Рейс № T/19 из Петропавловска-Камчатского в Находку. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=8682 т, L_max=110,0 м., h= 36,1 м., b=18,0 м., d_max=7,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,8 кбт, время разворота на 180° - 4,5 минуты, на малой воде – 6,5 кбт/7,9 минут. Скорость 17,9 узла, маневренная – 16,5 узла, самый малый ход– 3,3 узла.

Вариант 73

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 45°54,15¢N l = 142°04,8¢Е до причала № 5 гавани Раусу.

Судно: РТМ «Адмирал Трибуц», (UKJO). Рейс № 7 из Ванино в Иокогаму. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=2210 т, L_max=81,7 м., h= 26,1 м., b=13,2 м., d_max=6,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,2 кбт, время разворота на 180° - 1,4 минуты, на малой воде – 1,6 кбт/2,4 минут. Скорость 14,8 узла, маневренная – 13,3 узла, самый малый ход – 3,8 узла.

Вариант 74

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № F-2 порта Астория до якорной стоянки в бухте Пуале j = 57°46¢N l = 155°34¢W.

Судно: т/х «Василий Блюхер», (LKJV). Рейс № 16-GD из Астории в Датч-Харбор. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=97190 т, L_max=263,0 м., b=40,4 м., h= 57,5 м., d_max=14,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 7,0 кбт., время разворота на 180° - 4,5 минуты, на малой воде – 8,3 кбт/6,4 минуты. Скорость 28,7 узлов, маневренная – 25,4 узла, самый малый ход – 6,8 узла.

Вариант 75

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки б. Лисинская j = 54°49,75¢N l = 166°29¢Е до якорной стоянки j = 53°28¢N l = 159°52,5¢Е.

Судно: т/х «Лира», (EDFS). Рейс № 3 из порта Провидения в Находку. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=6804 т, L_max=105,2 м., h= 29,8 м., b=15,5 м., d_max=7,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,9 кбт, время разворота на 180° - 3,8 минуты, на малой воде – 5,9 кбт/6,8 минут. Скорость 14,5 узла, маневренная – 12,4 узла, самый малый ход – 4,7 узла.

Вариант 76

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j=59°15,2¢N l= 163°05,5¢Е до якорной стоянки j=65°35,3¢N l =172°18¢W.

Судно: т/х «Лариса Рейснер», (VLJK). Рейс № G/6 из Посьета в на Мыс Шмидта. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=7253 т, L_max=101,2 м., h= 25,5 м., b=16,0 м., d_max=6,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,0 кбт, время разворота на 180° - 4,4 минуты, на малой воде – 6,2 кбт/6,9 минут. Скорость 17,4 узла, маневренная – 15,5 узла, самый малый ход – 4,5 узла.

Вариант 77

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки рейда Манилы j = 14°35¢N l = 120°56¢ Е до точки j = 26°08¢N l = 119°35¢ Е.

Судно: VLCC «Капитан Неретин», (VОL3). Рейс № D-5 из Манилы в Тэйбэй. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=4159 т, L_max=102,3 м., h= 16,5 м., b=24,3 м., d_max=5,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,2 кбт, время разворота на 180° - 4,8 минуты, на малой воде – 6,4 кбт/7,1 минуты. Скорость 14,5 узлов, маневренная – 13,0 узлов, самый малый ход– 4,5 узла.

Вариант 78

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 2 порта Илоило до якорной стоянки рейда Лангсуан j = 09°58,5¢N l = 99°12,5¢ Е.

Судно: т/х «Маршал Мерецков», (UKOL). Рейс № 6 из Сарсогона в Бангкок. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=39107 т, L_max=163,2 м., b=24,0 м., h= 33,8 м., d_max=10,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,6 кбт., время разворота на 180° - 4,7 минуты, на малой воде – 8,3 кбт/9,4 минуты. Скорость 17,8 узлов, маневренная –15,2 узла, самый малый ход –5,6 узла.

Вариант 79

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 18 порта Ниигата до причала № 1 порта Отару.

Судно: балкер «Капитан Надточий», (UEEA). Рейс № 22 из Ниигаты в Отару. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=41759 т, L_max=193,0 м., b=25,8 м., h= 42,2 м., d_max=10,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,0 кбт., время разворота на 180° - 4,9 минуты, на малой воде – 6,2 кбт/7,4 минуты. Скорость 16,4 узла, маневренная – 14,5 узла, самый малый ход – 4,4 узла.

Вариант 80

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки Эгвекинота j =66°20¢N l=179°06¢W до якорной стоянки рейда Усть-Камчатска j = 56°12,5¢N l = 162°32¢ Е.

Судно: т/х «Капитан Стеблин», (URAE). Рейс № AK-8 из Провидения во Владивосток. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=30122 т, L_max=163 м., h= 47,2 м., b=37,5 м., d_max=12,2 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,0 кбт., время разворота на 180° - 5,1 минут, на малой воде – 6,0 кбт/9,2 минуты. Скорость 24,4 узла, маневренная – 20,1 узла, самый малый ход – 4,9 узла.

Вариант 81

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 2 порта Нампо до причала № 3 порта Лунькоу.

Судно: МРКТ «Капитан Мартынов», (UFAS). Рейс № ZX-6 из Нампо в Лунькоу. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=8675 т, L_max=101,0 м., h= 40,8 м., b=19,6 м., d_max=9,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,4 кбт, время разворота на 180° - 1,7 минуты, на малой воде – 6,5 кбт/5,6 минуты. Скорость 16,6 узла, маневренная – 15,5 узла, самый малый – 3,0 узла.

Вариант 82

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки Малой Кемы j=45°24¢N l=137°09,4¢ Е до якорной стоянки рейда Красногорск . j = 48°24,5¢N l = 142°04,6¢ Ost

Судно: п/х «Капитан Кузнецов», (UAВВ). Рейс № 8 из Владивостока в Советскую Гавань. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=4831 т, L_max=99,5 м., h= 24,2 м., b=14,5 м., d_max=5,3 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,2 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 7,2 кбт/8,5 минуты. Скорость 10,4 узла, маневренная – 9,5 узлов, самый малый ход – 3,2 узла.

Вариант 83

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с точки j = 53°20¢N l = 141°44¢ Е до причала № 1 Магадана.

Судно: т/к «Капитан Заика», (UEРС). Рейс № Р-7 из Владивостока в Магадан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Вариант 84

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 6 БАМР до пирса водозабора бухты Успения.

Судно: ТР «Иня», (UAСТ). Рейс № К-18 из Находки в Беринговоморскую экспедицию. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=9251 т, L_max=137,5 м., h= 34,0 м., b=21,3 м., d_max=8,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 мин, на малой воде – 5,9 кбт/6,8 минут. Скорость 18,9 узла, маневренная – 15,8 узла, самый малый ход – 5,3 узла..

Вариант 85

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 54°09¢N l = 155°47¢Е до причала № 2 Рыбного порта Петропавловска-Камчатского.

Судно: БМРТ «Академик Берг», (UDAR). Рейс № 5/5 из ОМЭ в Петропавловск-Камчатский. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=2210 т, L_max=81,7 м., h= 26,1 м., b=13,2 м., d_max=6,7 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,2 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 6,6 кбт/6,4 минут. Скорость 11,8 узла, маневренная – 10,3 узла, самый малый ход – 3,3 узла.

Вариант 86

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала восточного мола №3 гавани Раусу до якорной стоянки j = 46°15,9¢N l = 141°14,9¢Е.

Судно: ТР «Константин Ольшанский», (EBIL). Рейс № 23-06 из Онахамы в Ванино. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=7656 т, L_max=119,7 м., h= 32,0 м., b=15,9 м., d_max=8,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 4,8 кбт, время разворота на 180° - 3,7 минуты, на малой воде – 8,8 кбт/9,6 минуты. Скорость 17,5 узла, маневренная – 16,2 узла, самый малый ход – 4,4 узла.

Вариант 87

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 3 порта Кагосима до якорной стоянки Хенджедо-Меджи j = 33°13,7¢N l = 126°20,0¢ Е

Судно: Контейнеровоз «Эвенск», (ТАСК). Рейс № 2/06 из Токио в Циндао. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=25911 т, L_max=213,7 м., h= 43,0 м., b=25,8 м., d_max=11,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 5,5 кбт, время разворота на 180° - 6,0 мин, на малой воде – 8,9 кбт/9,8 минут. Скорость 19, 8 узла, маневренная – 18,5 узла, самый малый ход – 5,5 узла.

Вариант 88

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки б. Удобная j = 44°57¢ N l = 136°33,5¢Е до якорной стоянки Томари j = 47°46,35¢ N l = 142°02,95¢Е.

Судно: РМБ «Алексей Чуев», (ERMB). Рейс № 3/17 из Находки в Александровск-Сахалинский. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=48172 т, L_max=269,0 м., h= 57,8 м., b=40,4 м., d_max=9,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,2 кбт, время разворота на 180° - 4,2 минуты, на малой воде – 10,6 кбт/8,1 минут. Скорость 16,6 узла, маневренная – 15,5 узла, самый малый ход – 4,5 узла.

Вариант 89

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом точки в дрейфе j = 54°00¢N l = 147°15¢ Е до причала № 1 порта Магадан.

Судно: ПР «Рефрижератор № 13», (UDAR). Рейс № 13 из Охотоморской экспедиции в Магадан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=1894 т, L_max=61,3 м., h= 24,5 м., b=12,3 м., d_max=6,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,3 кбт, время разворота на 180° - 2,4 минуты, на малой воде – 3,7 кбт/4,1 минуты. Скорость 13,0 узлов, маневренная – 12,1 узлов, самый малый ход– 3,3 узла.

Вариант 90

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки Сингапура j = 01°15.5¢N l = 103°54.3¢ Е до точки j = 09°42¢N l = 107°00¢ Е.

Судно: VLCC «Александр Пушкин», (КРАХ). Рейс № H-42/5 из Сингапура в Хо-Ши-Мин. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=321260 т, L_max=332,0 м., h= 67,1 м., b=58,0 м., d_max=19,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,0 кбт., время разворота на 180° - 7,1 минут, на малой воде – 10,0 кбт/13,2 минуты. Скорость 14,7 узла, маневренная – 13,5 узла, самый малый ход – 4,5 узла.

Вариант 91

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки рейда Амгу j = 45°50,2¢N l = 137°41,6¢ Е. до причала № 7 порта Суццу, с заходом на карантинную стоянку бухты Ольга для таможенного оформления.

Судно: п/х «Архангельск», (UКЛМ). Рейс № 4 из Ванино в Ниигату. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=4233 т, L_max=101,5 м., h= 15,2 м., b=13,9 м., d_max=7,6 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,2 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 7,2 кбт/10,2 минут. Скорость 11,5 узла, маневренная – 10,5 узлов, самый малый ход – 3,4 узла.

Вариант 92

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки бухты Павла j = 61°07,5¢N l = 172°15,3¢Е. до якорной стоянки бухты Угольная j=63°03,2¢N l=179°23,3¢Е..

Судно: т/х «Городецкий», (UВСТ). Рейс № 3/2 из Владивостока в Анадырь. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Вариант 93

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала порта Посьет до причала № 3 заводской гавани Чхончжинмана.

Судно: Т/х «Иван Сеченов», (UWSL). Рейс № К/16 из Посьета в Вонсан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=21536 т, L_max=182,9 м., b=22,6 м., h= 32 м., d_max=9,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,8 кбт., время разворота на 180° - 3,5 минуты, на малой воде – 4,5 кбт/8,4 минуты. Скорость 15 узлов, маневренная – 11,2 узла, самый малый ход – 4 узла.

Вариант 94

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки б.Бечевинская j=53°13,6¢N l= 159°44,6¢Е до якорной стоянки б.Гладковская j=54°54,65¢N l =166°16,85¢Е.

Судно: т/х «Пограничник Юрин», (KVJL). Рейс № G/6 из Петропавловска в б.Лаврентия. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=7253 т, L_max=101,2 м., h= 25,5 м., b=16,0 м., d_max=8,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,0 кбт, время разворота на 180° - 4,4 минуты, на малой воде – 6,2 кбт/6,9 минут. Скорость 11,8 узла, маневренная – 9,9 узла, самый малый ход – 3,7 узла..

Вариант 95

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки Кагосимы j = 31°31¢N l = 130°33,5¢ Е до точки j = 35°01¢N l = 125°20¢ Е.

Судно: VLCC «Капитан Бородич», (URAE). Рейс № KZA-4 из Осака в Дальний. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=312602 т, L_max=331,1 м., h= 67,1 м., b=57,5 м., d_max=19,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 6,0 кбт., время разворота на 180° - 7,1 минут, на малой воде – 10,0 кбт/13,2 минуты. Скорость 14,4 узла, маневренная – 13,1 узла, самый малый ход – 4,7 узла

Вариант 96

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от точки j = 64°53,5¢N l = 176°12,8¢ Е до якорной стоянки j = 66°18,3¢N l = 178°34,5¢ W.

Судно: танкер «Эребус», (UТЕК). Рейс № 4 из Владивостока в Провидения. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: =6325 т, L_max=107,0 м., h= 31,8 м., b=16,0 м., d_max=7,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,7 кбт, время разворота на 180° - 3,4 минуты, на малой воде – 5,5 кбт/6,5 минуты. Скорость 13,6 узла, маневренная – 11,8 узла, самый малый ход – 4,4 узла.

Вариант 97

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки в бухте Суходол j = 43°11,1¢N l = 132°21¢ Е до пирса № 2 БАМР порта Находка.

Судно: Т/х «Нижневартовск», (СUТA). Рейс № С-56 из Начжина в Находку. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=21951 т, L_max=175,3 м., h= 40,3 м., b=23,3 м., d_max=9,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 мин, на малой воде – 5,9 кбт/5,8 минут. Скорость 13,9 узла, маневренная – 11,8 узла, самый малый ход – 4,2 узлов.

Вариант 98

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 5 Преображения до причала № 4 Whf порта Ульсан.

Судно: Ро-ро «Капитан Гольдшварц», (UAСТ). Рейс № К-18 из Находки в Ульсан. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=19251 т, L_max=173,5 м., h= 43,0 м., b=23,1 м., d_max=9,2 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 мин, на малой воде – 5,9 кбт/6,8 минут. Скорость 18,9 узла, маневренная – 15,8 узла, самый малый ход – 7,0 узлов.

Вариант 99

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки б. Гладковская j = 54°54,7¢N l = 166°16,8¢ Е до якорной стоянки б. Бечевинская j = 52°16,2¢N l = 159°50¢ Е.

Судно: т/х «Айон», (UСРР). Рейс № 2/12 из Охотоморской экспедиции в Находку. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=8675 т, L_max=103,3 м., h= 40,8 м., b=19,6 м., d_max=7,5 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 1,4 кбт, время разворота на 180° - 1,7 минуты, на малой воде – 6,5 кбт/5,6 минуты. Скорость 16,5 узла, маневренная – 15,5 узла, самый малый – 3,1 узла.

Вариант 100

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от контейнерного причала Ист-Лагун до точки j = 4°25¢S l = 107°30¢Е.

Судно: m/v «Atlantic silverside», (YQ3W). Рейс № VY/11-4j из Гамбурга в Окленд. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=154007 т, L_max=254,2, b=39,6 м., h= 48,8 м., d_max=13,0 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 минуты, на малой воде – 6,9 кбт/7,2 минут. Скорость 23,9 узла, маневренная – 19,2 узла, самый малый ход – 5,2 узла.

Вариант 101

Карты ГУ № 936a, 936b.

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки j = 21°20,3¢S l = 164°59,4¢Е до якорной стоянки j = 19°40,2¢S l = 163°38,7¢Е.

Судно: m/v «White perch», (LGSZ). Рейс № Y/16-07 из Дурбана в Сурабаю. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=154007 т, L_max=121,2, b=17,6 м., h= 32,8 м., d_max=6,7 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,4 кбт, время разворота на 180° - 3,0 минуты, на малой воде – 5,5 кбт/6,4 минут. Скорость 17,1 узла, маневренная – 16,0 узла, самый малый ход – 4,5 узла.

Вариант 102

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом с якорной стоянки залива Дарвел j=4°58¢N l=118°24¢Е до якорной стоянки порта MASBATE j=12°21,9¢N l=123°37,1¢Е.

Судно: Д/э «Забайкалье», (EWNB). Рейс № ЛА-9/05 из Сурабаи в Манилу. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=8682 т, L_max=110,0 м., h= 36,1 м., b=18,0 м., d_max=7,3 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,8 кбт, время разворота на 180° - 3,5 минуты, на малой воде – 5,5 кбт/6,9 минут. Скорость 17,9 узла, маневренная – 16,5 узла, самый малый ход– 3,3 узла.

Вариант 103

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом от причала № 1 гавани Вакканай до якорной стоянки в точке № 13 порта Советская Гавань.

Судно: m/v «Seeweeds», (ТATU). Рейс LA-9/07 из порта Онахама в Советскую Гавань. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=4675 т, L_max=99,7 м., h= 32,0 м., b=16,9 м., d_max=7,1 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 3,8 кбт, время разворота на 180° - 3,7 минуты, на малой воде – 5,5 кбт/6,6 минуты. Скорость 12,5 узла, маневренная – 11,2 узла, самый малый ход – 2,4 узла.

Вариант 104

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом причала № 3 порта Ким-Чхэк до причала 43 порта Циндао.

Судно: m/v «Scallop», (REPA). Рейс № Y-16/8 из Находки в Циндао. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=14841 т, L_max=182,9м., h= 48 м., b=22,2 м., d_max=7,8 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,6 кбт, время разворота на 180° - 2,2 минуты, на малой воде – 5,0 кбт/4,6 минуты. Скорость 16,5 узла, маневренная – 14,6 узлов, самый малый ход – 3,7 узла.

Вариант 105

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом причала с якорной стоянки j = 45°43,4¢ N l = 149°56,2¢Е до якорной стоянки j = 60°13,5¢ N l = 166°47,5¢Е.

Судно: m/v «Suverenitet», (REPA). Рейс № Y-16/8 из Находки в БМЭ. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=8675 т, L_max=102,9м., h= 40,8 м., b=20,2 м., d_max=7,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,9 кбт, время разворота на 180° - 2,5 минуты, на малой воде – 5,9 кбт/5,6 минуты. Скорость 13,1 узла, маневренная – 12,6 узлов, самый малый ход – 3,5 узла.

Вариант 106

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом причала с якорной стоянки порта Сибанга j = 9°41,6¢ N l = 125°59,3¢Е до рейдового причала Даньшуй.

Судно: m/v «Pearl», (3VFQ). Рейс № W-8/08 из Хобарта в Инчхон. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=28675 т, L_max=202,9м., h= 48,8 м., b=25,2 м., d_max=6,9 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,9 кбт, время разворота на 180° - 2,5 минуты, на малой воде – 5,9 кбт/5,6 минуты. Скорость 15,6 узла, маневренная – 14,5 узлов, самый малый ход – 3,7 узла.

Вариант 107

Составить план перехода экономически выгодным, кратчайшим и самым безопасным маршрутом причала с якорной стоянки j = 51°05¢ N l = 156°43¢Е до якорной стоянки j = 52°39,3¢ N l = 158°24,5¢Е.

Судно: m/v «Ossorka», (BTRF). Рейс № 11/16 из ОМЭ в Провидение. Учитывать необходимость соответствующих докладов и места стоянки пограничных судов.

Параметры: D=867 т, L_max=54,9м., h= 19,8 м., b=10,2 м., d_max=5,7 м., Диаметр циркуляции на полной воде – 2,2 кбт, время разворота на 180° - 2,5 минуты, на малой воде – 3,8 кбт/5,6 минуты. Скорость 11,1 узла, маневренная – 10,5 узлов, самый малый ход – 3,6 узла.

Оглавление

1. Цели и задачи курсового проекта……………………………………………………………………	2
2. Требования и компетенции, в соответствии с Кодексом ПДНВ изд.2011года………………….	2
3. Общие правила при планировании перехода……………………………………………………..	4
4. Составление плана перехода (рейсовое задание)………………………………………………….	4
5. Заголовок…………………………………………………………………………………………………	4
Минимально допустимая глубина………………………………………………………………………	4
Прокладывание маршрута………………………………………………………………………………	7
Путевые точки и изменение курса……………………………………………………………………...	9
Ограждение опасностей и запретных районов………………………………………………………..	12
Точки возврата, докладов и описание запретных районов……………………………………………	16
6.Заключение……………………………………………………………………………………………….	18
7.Приложение 1. Система морских контрольных точек ………………………………………………..	19
8.Варианты заданий для курсового проекта……………………………………………………………..	20

Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 206; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 12

Мы поможем в написании ваших работ!