Алгоритм при проследовании путевого светофора маневровым порядком
1) Получить соответствующее разрешение ДСП.
2) САУТ переводим в режим «АЛС».
3) Нажать «ВК» 2±0,5с, скорость на КЛУБ установится 20км/ч.
4) Начать движение в режиме «П».
5) Проследовать установленным порядком путевой светофор.
6) После появления «К» кода - остановиться.
7) Одновременно нажать «РБП»+«РБ»+«ВК», включится «Б».
8) После появления «Б» кода на АЛС при помощи «РМП» установить «М» (маневровый) режим.
9) Начать движение.
10) Остановиться, в соответствии с требованиями ДВОСТ-98р.
После прицепки к поезду.
1) Одновременно нажать «РБП»+«РБ»+«ВК».
2) Кнопкой «РМП» установить режим «РДТ».
3) К799 - выставить скорость «90».
Алгоритм по перестановке состава поезда с маневровым локомотивом, прицепленным в хвосте, при наличии «КЖ» на локомотивном светофоре
1) САУТ переводим в режим «АЛС».
2) Передать управление автотормозами маневровому локомотиву (с учетом ТРА станции).
3) Ввести команду К799, скорость на белый «40».
4) После появления «Б» кода одновременно нажать «РБП»+«РБ»+«ВК».
5) Нажать 2 раза с выдержкой времени(2сек) кнопку «РМП» установить режим «РДТ»
Порядок подготовки тормозной системы электровоза 3ЭС5К при пересылке его в недействующем состоянии (кран усл. №395)
Ø Создать запас сжатого воздуха в запасных резервуарахРС4 и перекрыть краныКН25
Ø В обеих кабинах включить блокировку тормозов, комбинированные краныКК1 перевести в режим «двойной тяги»
|
|
|
Ø Вобеих кабинах выключить ЭПК и перекрыть краны КН5 и КН49 (под ЭПК).
Ø На каждой секции перекрыть краны КН1 и КН42, открыть краны КН24 «холодного резерва» и, при наличии, КН55 «барашек» (для отпуска тормозов локомотива).
Порядок подготовки тормозной системы электровоза 2ЭС5К при пересылке его в недействующем состоянии (кран усл. №130)
Ø Создать запас сжатого воздуха в запасных резервуарахРС4 и перекрыть краныКН25
Ø В обеих кабинах перекрыть краны двойной тяги КН7 (в коридоре, с правой стороны под блоком А13 за кабиной управления)
Ø В обеих кабинах выключить ЭПК и перекрыть краны КН25 и КН49 (под ЭПК).
Ø На каждой секции перекрыть краны КН1 и КРрШ3, открыть кранКРрШ4 «холодного резерва»
Порядок подготовки тормозной системы электровоза Э5К при пересылке его в недействующем состоянии
Ø Создать запас сжатого воздуха в запасном резервуаре РС5 и перекрыть КН28
Ø В обеих кабинах включить блокировки тормозовSQ1и SQ2, комбинированные краныКК1и КК2 перевести в режим «двойной тяги»
Ø Выключить в каждой кабине ЭПК и перекрыть краны КН5 и КН47, КН8 и КН48(под ЭПК).
Ø Перекрыть краны КН1(на улице под юбкой), КРрШ3и КРрШ7, открыть КРрШ4 «кран холодного резерва» и КН62 (для отпуска тормозов локомотива).
|
|
|
Порядок снятия показаний счетчика электроэнергии электровозов ЭП-1в/и
Ø МСУД 1.2 и 1.5 0-ВВ-7
Ø МСУД-Н PIXY 0-*-7
Ø МСУД-Н GERSYS 0-С-7
| Номера путей локомотивных депо ТЧЭ Хабаровск-2 и СЛД Дальневосточное | |||||
| ПТОЛ | ТР | ||||
| Выезд из депо | Заход в депо | Выезд и заход в депо | |||
| пассажирская | путь №33 | 1 канава | путь №36 | 3 корпус | путь № 7 путь № 8 путь № 9 |
| тупик | путь №32 | 2 канава | путь №35 | ||
| грузовая | путь№31 | 3 канава | путь№34 | 4 корпус | пути № 10 путь № 11 путь № 12 |
| складская | путь №30 | ||||
Горячие клавиши УСАВП-Г
Оперативное изменение части параметров и корректировка их во время движения, возможна при помощи «Горячих клавиш» быстрого доступа:
(C)+1-Коррекция координаты.
(C)+2-Ввод временных ограничений.
(C)+3-Ввод средней технической скорости поучастку позволяетизменять интенсивностьдвижения поездаврежиме «Автоведение».
(C)+4-Показания токов якорей и возбуждения ТЭД.
(C)+5-Уставка напряжения.
(C)+6-Информация о координатах ближайших станций.
(C)+7-Переход в режим «Кнопочный контроллер».
|
|
|
(E)+1 (2, 3, 4, 5, 6, 7) -Оперативный ввод ограничения скорости (1-15 км/час, 2 - 25, 3 - 30, 4 - 40, 5 - 50, 6 - 60, 7 - 70, 8 - 80).Для отмены дважды нажать клавишу «E»
9+9-Запрет торможения в режиме «Автоведение» [ Т ].
9+1-Вкл/выкл запрета пневматики в режиме «Автоведение».
9+2-Вкл/выклзапрета рекуперативного торможенияврежиме «Автоведение».
0+0-Запрет тяги в режиме «Автоведение».[ З ].
3+3-При смене на локомотивном с жёлтого на зелёный сигнал — отключение (при повторном двойном нажатия клавиши «3» – включение) алгоритма следования по удалению.
3+3-При следовании на жёлтый, отключение (повторном применении – включения) алгоритма следования на остановку.
1<>2-Изменение тока уставки при следовании:
до 10 км/ч — при старте;
свыше 10 км/ч — при езде.
4<>5-Изменение уставки максимального тока.
График сменности дежурных по депо и нарядчиков
| День | ЗадерновскийД.Л. (Барановская Е.В.) | Макитрук А.П. (Комиссарова С.Н.) | Толмачев С.А. (Барыкина М.П.) | Осыко О.А. (Петрова Е.М.) |
| Ночь | Осыко О.А. (Петрова Е.М.) | ЗадерновскийД.Л. (Барановская Е.В.) | Макитрук А.П. (Комиссарова С.Н.) | Толмачев С.А. (Барыкина М.П.) |
После появления разрешающего показания выходного (маршрутного) светофора машинист объявляет: «Минута готовности», после чего помощник машиниста контролирует и объявляет:
|
|
|
1) Поездные документы, предупреждения получены;
2) Приборыбезопасности и радиостанция включены;
3) О вводе параметров поездных характеристик в КЛУБ-У;
4) О необходимости провести проверку связи КЛУБ-У с блоком ТСКБМ, путем ввода команды «К71» (на БИЛ должна высветиться буква «В» );
5) О наличии индикации на БИЛ символа установленной кассеты регистрации;
6) Ручной тормоз отпущен:
7) Справка формы ВУ-45 об обеспечении поезда тормозами получена;
8) Номер хвостового вагона в справке ВУ-45 и натурном листе поезда соответствует;
9) Временя стоянки от последнего опробования тормозов составило…….мин;
10) Плотность тормозной магистрали поезда … сек (для грузовых поездов);
11) Давление в Тормозной магистрали…….кг/см2;
12) Давление в Главном резервуаре …….кг/см2;
13) Локомотивный светофор….. (блок индикации КЛУБ);
14) Постановка ручки крана машиниста в 1 положения для проверки целостности тормозной магистрали;
15) Выходной (маршрутный) светофор……с №….. пути;
16) Скорость следования по маршруту отправления … км2/час;
17) Сигналы остановки с железнодорожного пути и поезда отсутствуют (для пассажирских поездов – «Время стоянки пассажирского поезда согласно расписания закончилось»).
Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показанийвыходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с железнодорожногопути отправления и при отсутствии сигналов остановки, подаваемых сжелезнодорожного пути и поезда, после чего машинист и помощникмашиниста обмениваются информацией о восприятии сигнала с путиотправления словами - «Вижу (показание сигнала)», машинист приводитпоезд в движение»
После появления разрешающего показания выходного (маршрутного) светофора с промежуточной станции или разрешающего проходного машинист объявляет «Минута готовности» после чего помощник машиниста контролирует иобъявляет:
1) Приборыбезопасности и радиостанция включены;
2) Временя стоянки от последнего опробования тормозов составило…….мин;
3) Плотность тормозной магистрали поезда … сек.;
4) Постановка ручки крана машиниста в 1 положения для проверки целостности тормозной магистрали;
5) Давление в Тормозной магистрали…….кг/см2;
6) Выходной (маршрутный) (проходной) светофор……с№….. пути;
7) Локомотивный светофор….. (блокиндикации КЛУБ);
8) Скорость следования по маршруту отправления … км/час;
9) Сигналы остановки с железнодорожного пути и поезда отсутствуют.
Машинист, убедившись в соответствии разрешающего показания выходного (маршрутного, проходного) светофора, убедившись в разрешающем показании локомотивного светофора, при отсутствии сигналов остановки, подаваемых с пути или поезда, приводить поездвдвижение.
ВНИМАНИЕ!!!!!! В случае остановки поезда, одиночно следующего локомотива, наперегоне или промежуточной станции, помощник машиниста обязандоложить машинисту о необходимости постановки контроллерамашиниста и реверсивной рукоятки в нулевое положение и проконтролировать выполнение машинистом.
Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста при следовании по некодированным путям по белому
1) Локомотивный белый, следуем по некодированному пути;
2) Маршрут приготовлен правильно в пределах видимости с … пути на … путь;
3) Выходной (маршрутный)………(показание светофора в пределах видимомти);
4) Стрелка по маршруту………(положение каждой стрелки);
5) Скорость по стрелкам………км/ч;
6) Выходной (маршрутный)………(за 10-15 метров при проследовании).
Машинист, убедившись в правильности приготовления маршрута, показании светофора, обязан повторить: «Вижу, маршрут приготовлен правильно, выходной (маршрутный) с……пути (называет его показание).
Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста при следовании на красный
1) Локомотивный КЖ;
2) Контроллер машиниста в……. положении;
3) Ручка крана машиниста в……. положении;
4) Давление в Тормозной магистрали…….кг/см2;
5) Давление в Главном резервуаре …….кг/см2;
6) За 400-500 метров скорость не более 20 км/ч; (через каждые 30 – 40 секунд);
7) За 100 метров скорость не более 5 км/ч.
Машинист и помощник машиниста через каждые 30 – 40 секунд обязаны докладывать о приближении к светофору с запрещающим показанием!
Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при маневровой работе
1) Переходим на маневровые передвижения;
2) Скоростемерная лента протянута (КЛУБпереведен на маневровый режим);
3) Маневровый светофор … литер с … пути белый;
4) Стрелки по маршруту в пределах видимости;
5) Проверка действия вспомогательного тормоза локомотива при скорости 3 – 5 км/час до полной остановки;
6) Скорость по маршруту следования …….км/ч.
Машинист обязан ответить: «Вижу белый с…….пути, стрелки по маршруту», только после этого машинист приводит локомотив в движение!
При выполнении маневровой работы, машинист и помощник машиниста обязаны докладывать друг другу о положении каждого стрелочного перевода, показании каждого маневрового сигнала, с указанием его литера!
| Направление | № пути КЛУБ-у | Маршрут следования или светофор подъезда | |
| НЕЧЕТНОЕ | 1ПР | Главный | НМ-1А – НМ47 – НМ49А – НМ88 |
| 2НП | НМ2Б – НМ2В – НМ2Е – НМ88 | ||
| 3ПР | Обводной | 3 обводной путь – НМ89 | |
| 9ПР | 3 обводной путь к сигналу НМ89 | ||
| 4НП | Парк «В» | НМ84 | |
| 5ПР | НМ85 | ||
| 7ПР | НМ87 | ||
| 10НП | Парк «Б» | Н70 | |
| 11ПР | Н71 | ||
| 12НП | Н72 | ||
| 13ПР | Н73 | ||
| 14НП | Н74 | ||
| 15ПР | Н75 | ||
| ЧЕТНОЕ | 2ПР | Главный | ЧМ20 – ЧМ30 – ЧМ40 – ЧМ45 – ЧМ2Б – Ч2д |
| 6ПР | ЧМ20 – и до сигнала ЧМ46 | ||
| 4ПР | Парк «Т» | ЧМ20 – ЧМ30 – ЧМ40 и далее до сигнала ЧМ64 | |
| 10ПР | Парк «О» | до сигнала ЧМ50 | |
| 11НП | до сигнала ЧМ51 | ||
| 12ПР | до сигнала ЧМ52 | ||
| 13НП | до сигнала ЧМ53 | ||
| 14ПР | до сигнала ЧМ54 | ||
| 15НП | до сигнала ЧМ55 | ||
· ДляпереходананижнийходучасткаХабаровск1-ПокровскийнеобходимопослепроследованияпологойстрелкиответвлениянаветвьввестикомандуК1ипуть3ПР.
· ДляпереходанаветвьДежнёвка–Волочаевка-2необходимопослепроследованиявыходногостанцииДежнёвкаввестикомандуК1иустановитьпуть3НП.Послеподключенияэлектроннойкартыст.Волочаевка-2(9км)ввестиномерпутиприбытияпоезда.Следованиевобратномнаправлениидост.Дежневкаосуществляетсяспутём3ПР.
· Следованиесост. Волочаевка-2напостТунгусскийпроизводитсяспутём1ПР.Следованиевобратномнаправленииосуществляетсяспутём2ПР.ДляпереходанаЭКкомсомольскийучастокнеобходимозавыходнымсветофоромпостаТунгусскийввестикомандуК1.
| Частота, МГц | Режим | РВ-1м | РВС-1 | РЛСМ-10 | |
| Парк А | 152,950 | СРС | МКН4С4 | 5к3г | 50 (нажать 35) |
| Парк Б | 155.000 | ПРС | МКН2П3 | 6к7г | 93 (нажать 76) |
| Парк В | 153,100 | СРС | МКН4С5 | 3к4г | 56(нажать 43) |
| Парк О | 153,700 | СРС | МКН2С7 | 2к6г | 80 (нажать 62) |
| Пост № 6 | 151,875 | ПРС | МКН2П1 | 2к1г | 7 (нажать 12) |
· РВ-1М (25 вариант) - кнопкой «СРС / ПРС» выбрать режим, группа частот (ГЧ) выбирается жёлтой кнопкой «ГЧ» на пульте ПУ-ЛП; номер канала выставляется кнопкой «РУЧН».
· РВ-1М (8 вариант) - кнопкой «СРС / ПРС» выбрать режим; группа частот (ГЧ) выбирается жёлтой кнопкой «ГЧ» на пульте ПУ-ЛП; номер канала выбирается серой кнопкой «ДСП1» - 1кан, и желтыми кнопками «ЛНП» - 2кан, «ОХР» - 3кан, «ДЕП» -4кан, «РЕМ»- 5кан. «ДСП2»‑6кан
· РВС-1 - Нажать кнопку «F» два раза и выбрать пункт меню режима; группа частот (ГЧ) выбирается путем нажатия и удерживания кнопки «УКВ» и одновременным нажатием на цифровой клавиатуре кнопки с необходимым номером ГЧ, номер канала выставляется без удерживания кнопки «УКВ» путём нажатия на цифровой клавиатуре кнопки с необходимым номером канала.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 404; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!