Проверка сопроводительной документации
При прибытии транспортных средств на склад в первую очередь проверяется наличие сопроводительных документов (товаротранспортной накладной, счета-фактуры, технического паспорта, сертификата соответствия ГОСТу, удостоверения о качестве и др.) и их содержание на предмет соответствия условиям (отправитель, получатель, количество, ассортимент, упаковка и т. д.), зафиксированным в договоре поставки. Отсутствие какого-либо из этих документов не должно приостанавливать приемку товара. В этом случае составляется акт о фактическом наличии товара, а в акте приемки указывается, какие документы отсутствуют.
Планирование расположения зон приемки и отгрузки
Разделение зон погрузки и разгрузки имеет смысл при активном грузообороте, по большей части в случаях, если автотранспорт полностью или частично въезжает в помещение склада. В этом же случае необходимо предусматривать достаточную площадь, для размещения фур.
Для складов с небольшим грузооборотом, к примеру, оптовых компаний работающих с розничными точками в своем городе и производящих доставку в регионы железнодорожным или другим транспортом, разделение зон не требуется. В этом случае, как правило, приемка товара от поставщиков достаточно редка, а отгрузка осуществляется по утрам. Всё остальное время склад работает над комплектацией заказов на следующий день. Если климат и тип груза позволяют, можно вообще обойтись без зоны отгрузки.
|
|
|
Также следует определиться, будет ли зона экспедиции располагаться в зоне погрузки, или отдельно. В последнем случае обе области должны примыкать друг к другу.
Бывают случаи размещения в зоне отгрузки грузов кратковременного хранения (к примеру, короба или паллеты, отгрузка которых осуществляется на следующий день). В этом случае нет смысла размещать товар в основной зоне хранения. Проще оставить его на специально отведенной площади в помещении отгрузки.
Для расчета ширины зоны приемки воспользуемся сначала формулой расчета площади зоны приемки, а именно:
, где:
Q — прогноз годового товарооборота, руб/год
Кн — коэффициент неравномерности загрузки склада,
А2 — доля товаров, проходящих через участок приемки склада, %,
q — укрупненные показатели расчетных нагрузок на 1 м2 научастке приемки, т/м2,
tпр — число дней нахождения товара на участке приемки,
Ср — примерная стоимость 1т хранимого на складе товара.
Вычислив площадь зоны приемки Sпр, нетрудно определить глубину зоны приемки как отношение Sпр/L
Расчет параметров зоны отгрузки производится аналогично параметрам зоны приемки. Следует лишь при вычислениях использовать данные выходного грузопотока и исходящего подвижного состава.
|
|
|
Площади участков приемки и комплектования
Эти площади рассчитывают на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 м2 площади на участках приемки и комплектования. В общем случае в проектных расчетах исходят из необходимости размещения на каждом квадратном метре участков приемки и комплектования 1 м3 продукции.
Необходимую длину фронта погрузочно-разгрузочных работ (длина автомобильной и железнодорожной рамп) рассчитывают так:
Lфр = nl + (n – 1)li ,где
n – число транспортных единиц, одновременно подаваемых к складу;
l – длина транспортной единицы, м;
li – расстояние между транспортными средствами, м.
Площадь зон приемки и комплектования товаров, м2, определяют как
Sпр = Qг * Kн * A2 * tпр /(365qдоп•100) + Sв ;
Sкомпл = Q* Kн * A3 * tкм /(254qдоп•100),
где Qг – годовое поступление продукции, т;
Kн – коэффициент неравномерности поступления продукции на склад, Kн= 1,2...1,5;
A2 – доля продукции, проходящей через участок приемки склада, %;
tпр – число дней нахождения продукции на участке приемки;
254 – число рабочих дней в году;
365 – число дней в году;
qдоп – расчетная нагрузка на 1 м2 площади, принимается равной 0,25 средней нагрузки на 1 м2 площади склада, т/м2;
|
|
|
Sв – площадь, необходимая для взвешивания, сортировки и т. д., м2; Sв<> = 5...10 м2;
A3 – доля продукции, подлежащей комплектованию на складе, %;
tкм – число дней нахождения продукции на участке комплектования;
На складах с большим объемом работ зоны экспедиций приемки и отправки товара устраивают отдельно, а с малым объемом работ – вместе. Размер отпускной площадки рассчитывается аналогичным образом. При расчетах следует изначально заложить некоторый излишек площади на участке приемки, так как со временем на складе, как правило, появляется необходимость в более интенсивной обработке поступающей продукции. Минимальная площадь зоны приемки должна размещать такое количество продукции, какое может прибыть в течение нерабочих дней.
Минимальный размер площади приемочной экспедиции
Sпэ = Qг* tпэ * Kн /(365qэ),
где Qг – годовое поступление продукции, т;
tпэ – число дней, в течение которых продукция будет находиться в приемочной экспедиции;
Kн – коэффициент неравномерности поступления продукции на склад, Kн= 1,2...1,5;
qэ – укрупненный показатель расчетных нагрузок на 1 м2 в экспедиционных помещениях, т/м2.
Минимальная площадь отправочной экспедиции должна позволить выполнять работы по комплектованию и хранению усредненного количества отгрузочных партий. Ее определяют как
|
|
|
Sоэ = Qг * tоэ * Kн /(254qэ),
где tоэ – число дней, в течение которых продукция будет находиться в отправочной экспедиции.
Понятие и виды идентификации
Идентификация — установление соответствия характеристик товара, указанных на маркировке и/или в сопроводительных документах или иных средствах информации предъявляемым к нему требованиям.
Индивидуальное кодирование
Наиболее простой и дешевый способ идентификации товаров на складе. Различают смысловое и не смысловое кодирование.
Смысловое кодирование. В коде, состоящем из нескольких цифр зашифрована информация. Например, код 11.22.33.А. В данном коде первые цифры - код, присвоенный поставщику, вторая пара цифр - код, присвоенный номенклатурной группе, следующие - код товарной позиции. Буква служит для обозначения зоны склада.
Не смысловое кодирование. В данном случае каждой товарной группе присваивается индивидуальный номер, который помогает выделять данный товар среди других при сходном внешнем виде. Данный способ хорош именно отсутствием серьезных затрат на его внедрение.
Штриховое кодирование
Данный способ получает все большее распространение, благодаря высокой скорости обработки грузов и исключению ошибок ("человеческого фактора") при комплектованию заказов.
Этот способ имеет так же недостатки. Главный из них - расходы. Причем как явные: покупка оборудования, оплата услуг и взносов в Ассоциацию Юнискан EAN и т.п., так и скрытые: обучение персонала, оплата консультантов внедряющих систему на склад.
Радиочастотная идентификация
Данная система сравнительно недавно появилась за рубежом и в России практически не используется. Эта система состоит из трех элементов - метка, антенна, компьютер. На метку с помощью компьютера наносится информация. Метка помещается внутри паллеты, короба. После этого все данные метки, с помощью антенны, переносятся в компьютер.
Плюсы: большое количество информации содержащейся в метке, возможность контроля за перемещением груза, местонахождение метки не имеет значения для считывания.
Минусы: дороговизна внедрения, влияние электромагнитных полей может вызвать сбои.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 2497; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!