Институт морских инженеров Великобритании.- The Institute of Marine Engineers- ImarE
Институт морских инженеров Великобритании основан в 1889 году и объединяет 17 000 человек из 100 стран, имея 45 отделений в различных странах мира. Эти авторитетная в деловом мире профессиональная ассоциация судовых инженеров, радио-электронщиков, механизаторов портов, судоремонтников, других работников береговых предприятий.
Институт аккредитовал технические специальности морских академий и университетов Санкт-Петербурга, Мурманска, Калининграда и Одессы на их соответствие выпускникам соответствующих университетов Великобритании. В октябре 1998 года на базе Одесской Государственной Морской Академии открыто отделение ImarE в Украине.
Издания: Журналы- “Marine Engineers Review” и “ Jornal of offshore techology”, Бюллетень-“ From the Institute of Marine Engineers”
Международная Ассоциация морских лекторов. - International Maritime Lecturers Association IMLA.
IMLA создана для содействия контактам и сотрудничества преподавателей морских дисциплин в целях поддержания высоких стандартов обучения во всем мире. IMLA объединяет 230 индивидуальных членов из 40 стран и проводит активную программу конференций, семинаров. Организация дает возможность преподавателям обсуждать общественные проблемы и обмениваться информацией. Членство в Организации открыто для всех кто работает в качестве преподавателя морских дисциплин или любой дисциплине относящейся к морскому образованию, а также для любого лиц интересующегося целями Ассоциации. Ассоциация открыта также для судовладельцев, и всех других организаций связанных с судоходством. Ассоциацией управляет комитет, который избирается на общем собрании, собирающемся 1 раз в 2 года.
|
|
|
Издания: Newsletter публикуемые 2 или 3 раза в год, с целью поощрения связей между членами.
Консультативный Комитет по предотвращению загрязнения моря нефтью (ACOPS - Advisory Committee on Pollution of the Sea)
ACOPS- международная, неправительственная организация, созданная с целью защиты окружающей среды, поддержки политики и законодательства, направленных на улучшение качества морской среды, и поддержку исследований по этой теме. Такие события, как аварии с танкерами "Amoco Cadiz" и "Exxon Valdez" и другие аварии причинили громадный ущерб окружающей среде и привлекли внимание мировой общественности. Действия ACOPS по ликвидаций последствий разливов нефти, превратили ее в международную организацию и высоко подняли ее авторитет.
ACOPS играла ведущую роль на Конференции по контролю за перемещением опасных отходов через границы между государствами, которая выработала Базельскую Конвенцию, и привлекла внимание общественности к проблеме сброса отходов в океан. ACOPS имеет консультативный статус в IMO, UNEP- United Nations Environment Programme, и принимала активное участие в подготовке LCD-London Dumping Convention.
|
|
|
Международный фонд для компенсации при загрязнении нефтью.Fund - International Oil Pollution Compensation Fund IOPC.
IOPC Fund создан в 1978 году как межправительственная организация, в соответствии с международным соглашением, в целях обеспечения компенсации жертвам при ущербе от загрязнения нефтью. Международный режим компенсации за ущерб, причиненный загрязнением нефтью основывается на двух конвенциях: Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969г. (Civil Liability Convention- CLC) и Международной конвенции о создании международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью (Fund Convention). В заголовке в Конвенции о создании фонда (Fund Convention), указывается, что Fund Convention является Дополнением к Конвенции 1969 года о гражданской ответственности. Эти конвенции были приняты после аварии танкера "Торре Каньон".
Конвенция о гражданской ответственности (CLC) устанавливает международный режим ответственности судовладельца груженного нефтью танкера по принципу прямой ответственности, и устанавливает систему обязательного страхования.
Важнейшим условием Конвенции о гражданской ответственности за ущерб при загрязнении нефтью, является обязательное страхование, которое должен осуществлять собственник судна, перевозящего более 2000 тонн нефти наливом в качестве груза. Обязательное страхование или иное финансовое обеспечение осуществляется на сумму равную его пределу ответственности.
Конвенция о Фонде была принята как дополнение к Конвенции о гражданской ответственности, для обеспечения компенсации любому лицу, понесшему ущерб от загрязнения нефтью.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 496; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!