Опоры ВЛ (марки, виды, конструкции по классам напряжений)
По конструкции различают опоры цельностоечные и составные из стоек и приставок. Деревянные опоры выполняют на деревянных либо на железобетонных приставках. При прохождении воздушных линий по местам, где возможны низовые пожары, следует применять опоры с железобетонными приставками. Для цельностоечных опор, которые желательно использовать, необходимо применять длинномерную антисептированную древесину высокого качества, что ограничивает их распространение.
Большинство промежуточных опор выполняют одностоечными. Анкерные и конечные опоры выполняют А-образными. Для напряжений 110кВ и выше опоры промежуточного типа выполняют П-образными, а анкерного А — П-образными.
За рубежом при изготовлении анкерных, концевых и других сложных опор применяют оттяжки из стального троса. У нас они распространения не получили.
При сооружении опор воздушных линий должны быть выдержаны расстояния между проводами и другими предметами, находящимися в непосредственной близости от линии.
На линиях напряжением до 1 кВ в I - III районах гололедности расстояние между проводами должно быть не менее 40 см при вертикальном расположении проводов и наибольшей стреле провеса 1,2 м, а в IV и особом районах по гололеду — 60 см. При других расположениях проводов во всех районах по гололеду при скорости ветра при гололеде до 18 м/с расстояние между проводами 40 см, а при скорости ветра более 18 м/с — 60 см.
|
|
|
Расстояние по вертикали между проводами разных фаз на опоре при ответвлении от воздушной линии и пересечении разных линий должно быть не менее 10 см. Расстояние между изоляторами ввода должно быть не менее 20 см.
При подвеске проводов линий напряжением до 1 кВ на общих опорах с проводами линий напряжением до 10 кВ включительно вертикальное расстояние между проводами высшего и низшего напряжений должно быть не менее расстояния, требуемого для линий высшего напряжения.
Наименьшее допустимое расстояние от проводов воздушных линий до поверхности земли или воды называют габаритом линии. Габарит линии зависит от районов, в которых она проходит.
На промежуточных опорах для напряжений 6 - 20 кВ, устанавливаемых в населенной местности, предусматривают двойное крепление проводов на штыревых изоляторах, а на анкерных и угловых опорах применяют подвесные изоляторы.
Железобетонные опоры, как правило, выполняют цельностоечными. Для напряжения 0,38 кВ их схемы напоминают схемы деревянных опор. На напряжении 0,38 кВ их применяют для подвески пяти, восьми и девяти проводов таких же и больших сечений, что и на деревянных опорах.. Все промежуточные опоры выполняют одностоечными, свободно стоящими, а анкерные и угловые — с подкосами.
|
|
|
Для напряжений 35 кВ железобетонные опоры изготовляют без прокладки грозозащитного троса и с тросом. Последние применяют на подходах к трансформаторным подстанциям.
44. Фундаменты. Закрепление опор в грунте.
Способ закрепления опоры в грунте выбирают в зависимости от ряда факторов. Основными из них являются конструкция опоры и категория грунта.
Одним из распространенных способов закрепления опор является установка их непосредственно в грунт без фундамента. Так, например, закрепляют промежуточные деревянные и железобетонные опоры. Фундаментом в этом случае служит низ стойки, который в ряде случаев может быть усилен ригелями (рис. 3.12). Котлован для таких опор выполняют с помощью буровых установок, что позволяет не нарушать плотность окружающего грунта. Диаметр пробуренной скважины, как правило, на 5-10 см превышает диаметр устанавливаемой стойки (рис. 3.12, а).
Для повышения прочности заделки в верхней части котлована перпендикулярно оси линии прокапывают узкую траншею, в которой размещают ригель (рис. 3.12, б). Количество ригелей увеличивается до трех в тех случаях, когда заделки опоры проводят с помощью засыпного грунта (рис.3.12, в). На слабых грунтах для усиления закладки могут использовать дополнительные железобетонные приставки, соединены со стойкой и банкеткой (рис. 3.12, г, д).
|
|
|
Глубина заделки опоры в грунт зависит от категорийности и может быть уменьшена не более чем на 15% при установке опор на скальных породах.
Широкое распространение получил способ закрепления опор на заранее подготовленные железобетонные фундаменты. Различают монолитные, сборные и свайные железобетонные фундаменты.
Основным недостатком монолитных фундаментов является большой расход материалов и времени на их изготовление. Применение должно быть обосновано результатами технико-экономических расчетов.
Сборные фундаменты изготавливают в заводских условиях и доставляют на трассу ВЛ в разобранном виде. Основными элементами такого фундамента является опорная плита и стойка с анкерными болтами. При необходимости усиления фундамента, дополнительно устанавливают ригеля. Для установки вузькобазових опор, применяют сборные коробчатые фундаменты. Унифицированные сваи квадратного сечения изготавливаются из напряженного железобетона и содержат усиленный арматурный каркас. В верхней части сваи расположены анкерные болты, к которым крепят опорные башмаки стоек. Длина сваи составляет шесть метров при минимальном пересечении 25х25см. В грунт сваи устанавливают с помощью специального вибрирующего устройства на такую глубину, чтобы их верхняя часть выступала над поверхностью земли не более, чем на 10см.
|
|
|
Конструкция фундаментов постоянно совершенствуется. Известны конструкции фундаментов удерживают забивные сваи с металлическими и железобетонными монолитными ростверка, буронабивные сваи, винтовые анкеры и т.д. При выборе того или иного типа фундамента, следует учитывать, что для их строительства необходима специальная техника (сваебойные установки, мобильные бетономешалки и т.п.).
45. Провода и тросы. Линейные изоляторы и арматура.
Конструктивные расчетные данные голых алюминиевых и сталеалюминевых проводов находятся в ГОСТ 839-80.
Смотрите также: Конструкции неизолированных проводов для воздушных линий передачи
Опоры ВЛ предназначены для обеспечения требуемых расстояний между фазами и землей. Горизонтальное расстояние между центрами двух соседних опор одной линии называется пролетом. Различают переходный, промежуточный и анкерный пролеты. Анкерный пролет обычно состоит из нескольких промежуточных.
Типы опор
По числу цепей опоры классифицируются на одноцепные и двухцепные. ВЛ, имеющая две цепи, выполненная на двухцепных опорах, дешевле, чем две параллельные линии, выполненные на одноцепных опорах, и может быть сооружена в более короткий срок.
Опоры ВЛ делятся на две основные группы: промежуточные и анкерные. Кроме того, выделяют угловые, концевые и специальные опоры.
Промежуточные опоры устанавливают на прямых участках трассы. В нормальном режиме они воспринимают вертикальные нагрузки от массы проводов, изоляторов, арматуры и горизонтальные нагрузки от давления ветра на провода и опоры. При обрыве одного или нескольких проводов промежуточные опоры воспринимают дополнительную нагрузку, направленную вдоль линии, и подвергаются кручению и изгибу. Поэтому они изготавливаются с определенным запасом прочности. Число промежуточных опор на ВЛ составляет до 80 %.
Анкерные опоры устанавливают на прямых участках трассы для перехода ВЛ через инженерные сооружения или естественные препятствия. Их конструкция жестче и прочнее, так как они воспринимают продольную нагрузку от разности тяжения проводов и тросов в смежных анкерных пролетах, а при монтаже – от тяжения подвешенных с одной стороны проводов.
|
Угловые опоры устанавливаются на углах поворота трассы ВЛ. Углом поворота линии называется угол в плане линии (рис. 2.1), дополняющий до 1800 внутренний угол линии. Если угол поворота трассы меньше 200, устанавливают угловые промежуточные опоры, если больше 200 – угловые анкерные (рис. 2.1).
Рис. 2.1. План и профиль участка ВЛ:
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1523; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!