Определен топ-20 покупателей украинского зерна. ИНФОГРАФИКА
18.04.2017
В 2015-2016 маркетинговом году Украина экспортировала 39 млн тонн зерновых, в текущем году запланированы рекордные объемы экспорта - до 41 млн тонн.
Об этом заявила заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Елена Ковалева, передает БизнесЦензор со ссылкой на ЛИГА.net.
По итогам 2016 года Украина занимает шестое место в мире по торговле пшеницей и четвертое место по экспорту кукурузы. Украина экспортирует 12% мирового рынка зерна.
Продукция АПК Украины экспортируется в 190 стран мира, при этом основная часть экспортируемых зерновых распределяется между 20 странами.
Лидер по импорту украинских зерновых - Египет, в прошлом маркетинговом году эта страна купила 4,7 млн тонн зерна. Второе место занимает Испания с показателем 3,95 млн тонн, а третье - Китай - 3,06 млн тонн зерновых. По информации Минагрополитики, в текущем маркетинговом году Украина продолжает сотрудничать с традиционными партнерами, такими как Египет, Китай, Испания, но также активно ведется работа над продвижением и увеличением доли отечественной продукции на новых рынках.
Так, например, по результатам 2016 года Индонезия переместилась на четвертую позицию в топ-10 крупнейших покупателей украинского зерна.
Также в 2016 году Украина наладила экспорт пшеницы и кукурузы в Индию, которая в предыдущие годы почти не закупала зерновые в Украине. Объем экспорта отечественного зерна в эту страну по стоимости составил $316 млн, или 5,2% в общем экспорте всей украинской пшеницы. Как результат - пятое место в топ-10 импортеров.
|
|
|
Кроме того, значительно увеличились поставки украинского зерна в Таиланд, Иран и Бангладеш, которые по результатам 2016 года также вошли в топ-10 крупнейших покупателей украинского зерна.
http://biz.censor.net.ua/news/3024792/opredelen_top20_pokupateleyi_ukrainskogo_zerna_infografika
Украина экспортировала товаров в Турцию на $2,1 миллиарда в 2016 году
28.04.2017
В Турцию из Украины в 2016 году экспортировано товаров на $2,1 млрд, импортировано - на $0,17 млрд.
Об этом говорится в сообщении пресс-службы Кабмина по итогам седьмого раунда официальных переговоров по заключению Соглашения о свободной торговле между Украиной и правительством Турецкой Республики, передаетБизнесЦензор.
Как сообщается, по итогам 2016 года доля торговли с Турцией в общем объеме торговли Украины со странами мира составила 4,2%.
Заместитель министра экономического развития и торговли, торговый представитель Украины Наталья Микольская подчеркнула, что Украина и Турция взаимно заинтересованы в улучшении показателей с помощью Соглашения о свободной торговле.
В то же время Украина внесла определенные изменения в проект Соглашения, учитывая текущую экономическую ситуацию в мире и практику в отношении обязательств сторон в действующих соглашениях о свободной торговле с другими странами.
|
|
|
http://biz.censor.net.ua/news/3025489/ukraina_eksportirovala_tovarov_v_turtsiyu_na_21_milliarda_v_2016_godu
В Украине зафиксирован очередной рекорд по экспорту зерновых
17.05.2017 17:20
В 2016/2017 маркетинговом году Украины экспортировала 39,14 млн т зерновых, что на 120 тыс. т больше, чем за весь 2015/2016 маркетинговый год
По состоянию на 17 мая 2017 г. в Украине зафиксирован новый рекорд экспорта зерновых. Об этом сообщает пресс-служба Министерства аграрной политики и продовольствия.
В текущем маркетинговом году уже экспортировано 39,14 млн т зерновых, что на 120 тыс. т больше, чем за весь 2015/2016 маркетинговый год.
Такого результата удалось достичь за счет увеличения экспорта ячменя, экспорт которого составил 5,14 млн т. За весь прошлый маркетинговый период этой культуры было экспортировано 4,4 млн т.
На внешние рынки украинские аграрии поставили 16,28 млн т пшеницы, 17,5 млн т кукурузы и 4 тыс. т ржи. Кроме зерновых было экспортировано 306 тыс. т муки.
http://biz.liga.net/ekonomika/prodovolstvie/novosti/3668699-v-ukraine-zafiksirovan-ocherednoy-rekord-po-eksportu-zernovykh.htm
Кто повезет урожай 2017 года
Василий Мельник
|
|
|
Из-за отсутствия реформ в транспортной отрасли, Украина не сможет вовремя подвезти к портам объемы зерна, запланированного для экспорта.
19.05.2017
Экспорт зерновых растет. Годовая валютная выручка в 2016 году от экспорта зерна составила свыше $6 млрд. Этот сектор экономики успешно конкурирует с торговлей такими традиционными для Украины товарами, как металлопрокат, руда и железорудный концентрат.
Устаревшая инфраструктура
Самая большая проблема в экспорте зерна – трудности с его транспортировкой.
За годы независимости аграрный сектор Украины претерпел значительные изменения. Связаны они как с объективными, так и субъективными причинами.
Так, эксперты рынка отмечают повышение эффективности земледелия, что связано с применением новых посевных материалов и высокопродуктивной техники. Поэтому, фактически, из года в год Украина ставит все новые рекорды урожайности.
Вместе с тем, из-за глобального потепления акцент все больше смещается в западные и северные регионы нашей страны. Это обуславливает трудности с вывозом зерна – расстояния до морских портов увеличиваются, а развитие инфраструктуры на этом пути оставляет желать лучшего.
Если брать главного перевозчика, на долю которого припадает свыше 60% зерновых грузов, государственное ПАО "Укрзализныця", то это, прежде всего – проблема износа основных фондов.
|
|
|
Устарело практически все – от устройств связи до тяговых электроподстанций. Однако, наиболее острая проблема, которая может очень остро проявиться в ближайшее время – это нехватка вагонов-зерновозов и локомотивов на фоне продолжительного и резкого наращивания элеваторных мощностей в портах.
Невыгодные вагоны-зерновозы
Председатель правления ПАО "Укрзализныця" Войцех Балчун не устает повторять, что последний зерновоз госпредприятие закупило еще в 1993 году. И с тех пор парк этого специализированного подвижного состава не обновлялся.
Частные операторы не спешат обзаводиться зерновозами. Причина – плохая окупаемость, которая, фактически, выходит за рамки срока службы подвижного состава. Причин несколько. Прежде всего, это сезонный характер востребованности зерновоза.
Ведь из-за особенностей рынка зернотрейдеры спешат вывезти урожай в первой половине маркетингового года. Затем на торговую площадку выходят сильные игроки из стран Южного полушария.
Вторая причина – жесткое регулирование тарифов на грузовые перевозки со стороны государства. По этой причине железной дороге приходится демпинговать портив своей воли.
Сегодня на рынке Украины практически все вагоны-зерновозы – государственные или в собственности железнодорожных администраций иных держав. Частных зерновозов – единицы.
Доминируют в общей массе вагоны ПАО "Укрзализныця" – около 11 тыс. из 14 тыс. общего рабочего парка. Хотя, как отмечают зерновики, с учетом прогнозируемого повышения урожаев в ближайшие годы, их необходимо существенно больше.
Озвучиваются цифры в 17 тыс. и более единиц. В то же время, число вагонов с маркировкой "УЗ" на борту будет только уменьшаться. Практически у всех зерновозов УЗ ближайшие три года будет исчерпан нормативный срок эксплуатации. Пик списания, по прогнозу, придется на 2019–2020 годы.
Учитывая то, что один вагон стоит более миллиона гривен, для обновления необходимы многомиллиардные суммы инвестиций, которых у железнодорожной компании нет.
Отдельные же мероприятия, вроде переоборудования части невостребованных минераловозов в зерновозы или использования для перевозки аграрной продукции контейнеров, кардинально вопрос дефицита не устранят.
В "Украинской зерновой ассоциации" (УЗА) предлагают решить проблему путем предоставления на пятилетний период 30-процентной скидки к тарифу на перевозку зерна в собственных вагонах.
"Это привлечет частный бизнес инвестировать в строительство и закупку новых вагонов-зерновозов", – уверен президент УЗА Николай Горбачев.
Однако железнодорожники относятся к этому предложению скептически. Во-первых, предоставление скидки означает для них потерю части дохода на фоне и без того невысоких, в сравнении с другими странами, тарифов.
Во-вторых, рост количества частных операторов приведет к увеличению оборачиваемости вагонов, а, следовательно, к снижению эффективности их использования.
Хочется отметить, что от пополнения парка зерновозов могла бы выиграть недостаточно загруженная сфера отечественного машиностроения.
Украинские производители, в частности, ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" Владимира Приходько, предлагают линейку современных вагонов-зерновозов. Однако пока что очереди из заказчиков на них на внутреннем рынке не наблюдается.
Еще более сложный и комплексный вопрос – с локомотивами. В последнее время все чаще звучит предложение решить его за счет привлечения частного тягового подвижного состава. Законопроект о разрешении его доступа на магистральные пути общего пользования сегодня находится на рассмотрении Верховной Рады.
Реки и дороги
Учитывая непростую ситуацию на железной дороге, неплохой альтернативой для перевозки зерна могли бы стать речные суда. Ведь потенциал водных артерий нашей страны используется недостаточно, в сравнении, например, с европейскими странами.
Развитие речных перевозок активно лоббирует агрохолдинг "Нибулон" Алексея Вадатурского. Компания уже построила несколько портовых комплексов и закупила суда.
Проблемой остается проведение дноуглубительных работ на Днепре. Их стоимость оценивается в сравнительно небольшую сумму – около $1,5 млн. Не смотря на это, вопрос не решается уже на протяжении нескольких лет.
Кроме прочего, Верховная рада до сих не смогла утвердить закон "О внутреннем водном транспорте", который необходим для развития речных перевозок.
На фоне постоянного дефицита подвижного состава и нехватки пропускной способности рек, заметным игроком на рынке перевозок зерновых остается автомобильный транспорт.
Однако, проблема в том, что грузовые автомобили в три раза уступают по грузоподъемности вагонам. Как следствие – многокилометровые очереди на элеваторы и лишние затраты на горючее.
Кроме того, в перегруженном состоянии автомобили-зерновозы разбивают и без того плохие дороги.
Впрочем, после того, как Министерство инфраструктуры во главе с Владимиром Омеляном взялось за борьбу с перегрузом, роль автомобильного транспорта несколько снизилась.
В 2017 году Украина планирует собрать около 61 млн тонн зерновых. Из этого объема около двух третей пойдут на экспорт. Кто и как повезет его? Вопрос остается открытым.
Из-за несвоевременного вывоза урожая аграрии понесут убытки, что уже наблюдалось в минувшем году. А следовательно – украинский бюджет в недополучит налоговые поступления.
http://biz.censor.net.ua/resonance/3026275/kto_povezet_urojayi_2017_goda
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 246; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!